焦點速讀：美國出現了禁止汽車配置訂閱型服務的法案，我們也可以學學！

(資料圖)

最近，汽車訂閱服務受到了越來越多汽車品牌的關注。所謂訂閱服務，就是汽車品牌推出的新車都已經搭載了硬件，但是不能使用，需要通過付費的方式開通來說使用。比如說有些汽車已經搭載了L2+級輔助駕駛的硬件，但想要使用這項功能需要額外付費。還有一些車型的座椅已經搭載了支持座椅加熱的電熱絲，但是想要使用加熱功能，需要再次付費。

所以很多用戶對汽車品牌這樣的做法表示不滿。因此最近，美國出現了禁止整車訂閱型服務的法案。因為消費者對支付額外費用的不滿越來越大。

據《韓國汽車研究院產業動向報告》報道，美國新澤西州民主黨眾議員保羅·莫里亞蒂和喬·丹尼爾森今年9月提出法案，禁止部分汽車訂閱型服務。

核心是針對硬件訂閱而不是軟件，也就是支持駕駛輔助系統（ADAS）等軟件，比如說特斯拉正在銷售的自動駕駛系統“全自助駕駛（FSD）”就是其中的代表。包括現代汽車、起亞在內的通用汽車（GM）、豐田等多家企業也推出了車輛遠程控制或流媒體、音樂、媒體內容消費、電信服務等各種信息娛樂相關訂閱服務。也就是說，只要支付額外的費用，就可以通過軟件升級使用新功能。

但禁止另行收費的硬件。比如說座椅加熱、方向盤加熱、大燈系統、轉向系統等。梅賽德斯-奔馳推出了只要支付一定金額，后輪轉向角度就會從4.5度增加到10度的服務。這種訂閱服務將是不被允許的。在美國銷售的部分電動汽車為例，也有出錢后馬達功率增加20%左右的服務。

對制造企業和經銷商來說，如果發現類似訂閱服務，首次被揭發最多罰款1萬美元，第二次罰款2萬美元。

目前寶馬的訂閱服務已經在不少國家展開，比如在韓國，寶馬就推出了硬件訂閱服務。上圖為座椅加熱的付費頁面。

企業從新的收益角度出發，訂閱型服務會增加收益。但是，從消費者的立場來看，肯定會有很多不滿。“因為買車時已經支付了與該功能相關的零部件費用，因此再付費顯然是不合理的。”也有人批評說：“這樣下去，像方向盤、剎車、安全氣囊等必要配件也會收錢賣嗎？”

雖然美國的這項法案能否通過尚不確定，但預計將對消費者輿論和汽車產業帶來很大影響。如果法案在12月舉行的委員會上獲得通過，將影響美國國內外的輿論，并影響追求硬件訂閱型服務化的汽車企業。

假設美國的法案通過后，新澤西以外地區對硬件訂閱型服務的處罰估計也會擴展到全美國，這不可避免的讓汽車企業重新審視訂閱模式是不是還要繼續下去！

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