環球熱訊:二家車企破產清算 電動化轉型大潮下致"棄嬰"不斷

連續二日兩家傳統車企宣告破產清算，是對當前國內汽車市場競爭格局的最好詮釋。

11月的最后一天，廣汽集團公告，合營企業廣汽菲克的破產清算申請已獲法院受理。長沙市中級人民法院認為，廣汽菲克的實際資產已無法清償全部債務，且現已基本停止經營，明顯缺乏清償能力，符合企業破產法規定的破產原因，廣汽菲克據此申請破產清算依據充分。

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“廣汽菲克的破產清算不會對廣汽集團的持續經營造成重大影響。”廣汽集團表示，截至2022年9月30日，廣汽集團（含合并范圍內企業）因提供委托貸款及各種經營業務往來款而對廣汽菲克形成合計約10.35億元人民幣債權（已計提減值準備2.92億元），“此外，尚有不超過2億元專項用于其員工安置費用部分，預計在其破產清算時可優先受償）。”

10月31日，廣汽集團曾公告，董事會已同意廣汽菲克破產申請，將根據市場化原則和公司發展需要，探討活用其資產、資源的重整措施。公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經審計）總資產為73.22億元、總負債為81.13億元，資產負債率達110.8%，資產已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據《破產法》等現行法律法規，向法院提起破產申請。

“廣汽集團正在優化資源配置、提升資產效率，為未來持續發展掃除障礙。”業內人士認為，目前廣汽集團旗下自主品牌與其他合資品牌發展勢頭正勁，終止廣汽菲克運營對其來說不失為及時止損、減負前行的舉措，“在傳祺和埃安兩大自主品牌加速發展關鍵期，弱勢合資品牌將分散廣汽集團的力量，‘放手’也是一種以退為進。”

寶沃汽車的破產對其原大股東亦是如此。11月29日，福田汽車公告稱，公司獲知北京市第一中級人民法院作出的《民事裁定書》，裁定宣告寶沃汽車破產。“公司基于謹慎性原則，已對北京寶沃相關資產計提了減值。”福田汽車表示，寶沃汽車破產不會影響公司現有主營業務，不會對公司的持續經營產生重大影響。

此前，經營不善的寶沃汽車給福田汽車帶來了較大的負面影響。2018年，福田汽車凈虧損35.75億元，其中寶沃汽車虧損占比達到70%；2019年，雖然神州優車完成對寶沃汽車收購，但其依舊無法扭轉在市場端的頹勢，且銷量出現了斷崖式下跌；2021年，福田汽車歸屬于上市公司股東的仍凈虧損50.61億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損57.08億元，虧損同比擴大。

彼時，福田汽車表示，本期業績虧損的主要原因為北京寶沃相關資產減值增加，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等共計影響上市公司利潤總額-52.91億，影響本期利潤同比減少35.53億元。“剔除寶沃影響后，公司利潤總額約為3.42億元”；而在甩掉寶沃汽車這個“包袱”后，福田汽車今年前三季度已實現利潤回正。

中國汽車流通協會最新發布的數據顯示，今年前10月合資品牌中僅廣汽豐田和一汽豐田實現了累計銷量同比正增長，其他品牌均為負增長。在終端，主流合資品牌11月庫存預警指數高達72.9%，遠高于同期自主品牌的61.8%。

中國汽車流通協會產業協調部徐劍飛分析認為，自主品牌新能源汽車的熱銷是其保持較合理庫存水平的原因。

“寶沃、廣汽菲克的破產是國內汽車市場存量競爭的結果。”在前述業內人士看來，隨著國內汽車市場體系逐漸成熟，強者愈強，弱者愈弱的兩極分化現象越來越明顯，加之疫情、汽車原材料短缺等因素影響下，那些處于市場邊緣的汽車品牌難逃被市場無情淘汰的命運。“隨著中國市場的快速變化、自主品牌的崛起，對母公司發展形成一定阻礙的寶沃、廣汽菲克絕對不會是最后的‘棄嬰’。”

關鍵詞： 福田汽車 廣汽集團