婁源發：犧牲利潤內卷是破壞生態 睿藍走小而美路線

6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇”在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，縱論行業熱點問題，探討新發展格局下的汽車工業。

睿藍汽車董事長、CEO 婁源發在演講中表示，堆配置的模式，也是價格戰的一種路徑，這是雙刃劍，既損失了自己，用戶也沒有得到更多的實惠。各個品牌還是圍繞著價值，圍繞自己在細分市場的定位，這個是最關鍵的。行業內卷的時候，不能光考慮企業短時間的利益，通過不正當的手段來獲得市場份額，這是非常不好的。最近有兩個大廠在打嘴仗，這其實造成了行業的損失，里面沒有勝者。你說我，我說你，這都不是正道，真正的正道，各個企業之間找到自己的細分市場，完成自我突破是最理想的。

婁源發認為，一個企業要真正能夠持續、長久地發展，沒有適當的單車利潤沒法保證企業得到良性的發展。不能通過犧牲利潤（去卷），甚至有些企業銷售價格都達不到直采的價格，這樣的話是對生態的破壞。

(資料圖片僅供參考)

他強調，和當下主流的新能源汽車品牌不同的是，走換電路線的睿藍做的是小而美、小而精的發展之路。希望成為中國汽車產業里面，活得久，活得更好，雖然小希望在賽道活出有競爭力的品牌，核心就是做出好的車型、好的產品，好的服務。

以下為演講原文：

尊敬的各位領導，各位媒體朋友們，大家下午好！剛才各位領導講得非常好，我在下面仔細地聽，大家都在講卷，睿藍汽車就是卷出來的產物，睿藍汽車是吉利旗下，從諸多品牌里面卷出來的一個新生品牌，在2022年1月24日新成立的，到現在剛剛一年多，這個品牌實際上是由內向外的卷，首先是內部卷才有了睿藍品牌。雞蛋內部打破是生命，在外部打破是食物。

睿藍另辟蹊徑做什么呢？就是換電。我們所做的一切就是圍繞換電的賽道來做的。睿藍從去年來講還不是完整的財務年度，去年實現了5.6萬輛的銷售。全年布局提出了26個城市接近200座的換電站，通過換電模式，2B、2C相結合，現在友商布局的數量比睿藍更多。但是睿藍通過先2B，后有2C，然后BC并存，通過這種模式走出自己一條道。

中國的汽車行業發展到現在有70多年的歷史，從09年中國汽車銷量超過美國變成全球第一，大家也清楚，我們是產銷量大國但不是強國，這是各個品牌下一步任重道遠的事情。我們要通過產業鏈提升，各個品牌差異化的營銷，差異化的定位，一個產品的競爭，一個品牌的競爭就是靠成本。我們的品牌安全質量做到一定程度以后，差異并不是很大，最終看誰的性價比高，誰的顏值高，贏得消費者的信賴，才會在這場競爭中勝出。睿藍來講，現在內卷，包括全球都在卷的情況下，既是危機也是機遇，這個時候更多堅守本心，在內卷的時代到底怎么做，怎么能夠突圍？都要去思考的。

內卷的現象，實際上是價格在卷、技術路線、續航、智能化，汽車你有大屏，我的屏幕比你更多，你的屏幕多，我里面還有冰箱，各個路線。通過智能，通過配置，通過座艙，智能駕駛等等各個地方比拼，這種堆配置的模式，也是價格戰的一種路徑，這是雙刃劍，既損失了自己，用戶也沒有得到更多的實惠。各個品牌還是圍繞著價值，圍繞自己在細分市場的定位，這個是最關鍵的。行業內卷的時候，不能光考慮企業短時間的利益，短時間為了追求銷量，為了追求利潤，通過不正當的手段來獲得市場份額，這是非常不好的，對各個企業來講，對發展是不利的。前段大家在網上也看到很多信息，兩個大廠在打嘴仗，這其實造成了行業的損失，這里面沒有勝者。你說我，我說你，這都不是正道，真正的正道，各個企業之間找到自己的細分市場，自己的點打破是最理想的。

睿藍來講堅守初心底線，打造人人消費得起的，汽車就是消費得起的安全載體，通過汽車來拉近與消費者之間的距離。以前大家燃油車時代比拼的是三大件，發動機、變速器、底盤。新能源時代圍繞電機、電控、電池去卷，大家又拼命去推座艙、智駕，在這個基礎方面。最終的結果你好我比你更好，這點是好的，但是最關鍵的點，要找出自己對用戶最大的貢獻點，每個人要找出差異化的點，對每個品牌來講才是最關鍵的。睿藍之初把核心技術的打磨作為企業的立業之本，只有這樣企業才能走得更遠，睿藍汽車經歷了多年，去年才成立了新品牌，已經有5年的時間打造自己專屬于換電的，車載云一體化的GBRC水晶架構換電平臺，這個平臺是開放的，不是睿藍獨有的，可以對所有的友商，在座的各位老總開放的，我們的換電技術可以適應從2米7軸距到3米1軸距的跨度適應，無論是轎車還是SUV，從開發布局來講，在這個平臺可以適應從電量滿足400公里到600公里區間都適應，下一步可以拓展到700公里。換電不能像傳統的充電車一樣，一味追求行駛里程，通過換電提供更便捷的服務，換電的速度可以實現一分鐘換電，現在充電最起碼半個小時到一個半小時，一個半小時最好80%，這80%對汽車也是有損傷的，無論是800伏還是500伏的，對電池是影響的，我們通過換只需要1分鐘，比傳統的加油站的速度更快。通過這個平臺，在行業里大家能夠共同使用品牌，一個可拓展的平臺架構，再加上膠囊電池可以由多種電量的組合共同推進換電行業的健康發展。

不可否認中國品牌的車價格低廉深入人心的，這個是歷史，如今走在新能源的賽道上中國品牌領先，我們珍惜機會，在領先上怎么做到銷量的領先，產品也是領先，技術也是領先，同時把核心的競爭力，我們的利潤也要領先，像特斯拉，像國外的品牌一樣追求單一的銷量向單一的高質量、高利潤上去轉變。一個企業要真正能夠持續、長久地發展，沒有適當的單車利潤沒法保證企業得到良性的發展，而不能通過犧牲利潤，甚至有些企業銷售價格都達不到直采的價格，這樣的話是對生態的破壞。

在內卷的時代大家沒法避免，任何企業無法做到獨善其身，只能在內卷的環境中找到自己的一席之地。睿藍通過提升自己的核心競爭力，現在把自己定位，品牌的使命就是輕快出行，滿電出發的品牌理念。希望能夠在新能源快速發展的賽道中找出一條有自己特色的道路，和當下主流的新能源汽車品牌不同的是，睿藍做的是小而美、小而精的發展之路，并不追求大而全，我們不希望打造成集團型的公司，希望通過獨辟蹊徑，通過小而精的方向來開發適合我們的用戶。我的用戶定位是誰呢？最適合換電的兩個細分的人群，一個就是買我們20萬以內的主流車型客戶，更多關心價值、關心價格的客戶，其實就是換電的最佳客戶群，我們要定位主流的新能源換電車型。為什么是主流？從新能源車型來講10-20萬是我們卷得最厲害，車型最多，對產品來講要求也是最高的車型。二是2B的營運車輛，這兩個細分市場最適合做換電的，大家很清楚，通過換電可以降低購車門檻，可以讓用戶做到電池終身無憂，因為電池在整個使用過程中作為車廠可以保證目前電池時刻在線體檢，保持電池在最佳的狀態。同時對二手車的保值也大大提升，客戶也可以享受一分鐘的急速換電，同時從行業長遠的發展來講更有利于新能源電池包標準化的梯次利用和回收。400-700公里的版本電量只有一個電池包，電池包都是一樣，肚子里的電芯不一樣罷了，這樣標準化的梯次利用非常好。

對睿藍來講從吉利獨立出來，研產供銷獨立的品牌，2022年推出主流的SUV 睿藍9（ 參數丨 圖片），采用三排大六座七座的SUV車型，匹配了膠囊電池，兩個電量可以供大家選擇的。同時整車搭配了超級熱泵，虛擬水晶助手等等高科技的產品。也是滿足大家庭的出行需求。今年將會推出更重鎊的產品就是 睿藍7，這是2023年戰略的產品，也是水晶架構高性能SUV，芯片采用吉利自研的芯片。除了整車以外，睿藍可以銷售模式車電分離的模式銷售，通過這樣來滿足不同客戶的需求。

當然，睿藍也是作為一個重慶的地產企業，來重慶布局全球市場，睿藍也是全球化的汽車企業，我們也希望與雙城經濟圈的區位優勢，把重慶打造成換電的試點，截止到現在重慶已經投入使用換電站超過42座，從整體的換電站布局方面，重慶已經完成了整個換電站的布局，大家可以自由出行。同時2023年加速海外的出口布局，預計今年整體睿藍實現超過2萬+的海外出口。同時在海外布局了三款車型都是出口占比最大的。實際上，睿藍作為新的品牌，希望成為中國汽車產業里面，活得久，活得更好，雖然小希望在賽道活出有競爭力的品牌，核心就是做出一款好的車型、好的產品，好的服務，圍繞整車安全質量體驗底線的前提下，我們為廣大客戶提供物超所值的產品，謝謝大家。

關鍵詞：