兩大爆款之爭 海鷗：我月薪3000就能買；繽果：我還能再低點！

海鷗（ 參數丨 圖片）和 繽果都是哪些人在買呢？這是我比較好奇的問題。5-8萬說多不多，說少不少，有這錢還不如貸款或者添幾萬預算，買個四平八穩的三廂車， 逸動、 帝豪什么的。如果作為家庭里唯一的一臺車，它倆似乎不是很“稱職”。

但如果是女生專屬用來上下班，年輕男生用來玩樂，那感覺再適合不過了。所以，假如你把它倆當成過渡那挺好，開個三五年。買這種車你就要對它有明確的認知，不要奢望太多，價格便宜，靈活好停車，裝載能力一般，動力小點兒等等。

(資料圖)

銷量數據表明爆款預定？

相信很多人在買它倆之前都對自己的需求比較明確了，所以它倆選誰好呢？這兩款小型車在最近幾個月都很火，5月，繽果賣了1.8萬臺，海鷗也賣了1.4萬臺，雙雙破萬，很不錯的成績。這兩個車就是5-8萬市場的雙子星。

有人一定會說了，繽果（車長3.9米）比海鷗（車長3.7米）大一圈兒，兩個車似乎不是完全對等，但你去問這些潛在車主，基本上看了A都會看B，所以尺寸并不能阻礙它們互相成為競品。

男買海鷗，女買繽果？

光外觀而言，兩款車的風格大不同，海鷗是正兒八經的，造型犀利眼神很兇，側面線條有棱有角，被戲稱為“青春版蘭博基尼”，相對而言，男生比女生會喜歡這種風格多一點。海鷗選擇這樣的風格是很好理解的，因為在它上面已經有一款 海豚了，海豚就是走萌系風格的，為了形成錯位競爭，海鷗自然最好選擇剛猛一點的。

而繽果就應該很入女生的法眼了，主打一個圓潤可愛，萌萌噠的大燈都看著很靈動，個人覺得繽果甚至比五菱MINIEV還要更女性化一點。可能有人會迷惑五菱MINIEV和繽果是啥關系，其實繽果要大很多，價格也貴一些，它或可以看作是給人消費升級的新選擇。五菱MINIEV很火爆，所以五菱就想推出一款更有品質感的小車，銷量很難超越五菱MINIEV這大家都猜得到，但從短短2個月就有4.2萬銷量的趨勢來看，它的爆款潛力已經發揮出來了。

內飾布局有差異

車內部分，可能繽果的空間利用率會更高一點，前排扶手的中央通道貫通，方便主副駕交流，甚至在狹窄的停車點上可以從副駕爬出去，因為我們要考慮到這種小車的停車多么千奇百怪，從這點看五菱做小車還是更加有生活經驗的，真正“下基層”。

而說到內飾的設計風格，繽果可能獲得女性的票數會多一點，圓潤親切的元素很多，雙聯屏也比較時尚，中控屏和儀表屏相連，而且內置的UI設計比較卡通，似乎更有互動感，不會冷冰冰的，多了一些情緒價值。

而海鷗這邊，e平臺3.0出身的它可以看到設計風格還是“很比亞迪”，乍一看活脫就是海豚的內飾，反正很有家族傳承度。它的大屏控制也很豐富，可以下載一大堆APP，但好在依然保留不少實體按鍵，有利于盲操，對駕駛會更友好一些。

五菱空間小勝

對于這樣的小車，空間不能要求太多了，雖然尺寸上，繽果要比海鷗長170mm，但軸距只相差60mm，差距并不大，這就是電動車平臺帶來的好處，電機布局可以做得很小，把空間留給乘員艙。

兩臺車的后排不大，也分不出太大差別，車內有很多雜七雜八的小儲物位，放小東西還是不成問題的，而且后排座椅都支持放倒，繽果可以按比例，更靈活一點，后備廂開口也很開闊，容積是繽果790升，海鷗930升。

動力無欲無求

動力上，繽果有兩種動力30kW和50kW，而海鷗是55kW，馬力擺在這，真的只能滿足買菜代步，不會有什么驚喜，也談不上什么運動感或者駕駛質感。

以繽果50kW和海鷗55kW為例，相差5kW還是能帶來一點點不同的，官方宣稱繽果的極速是100km/h，海鷗是130km/h，但實測比較難達到。而在60km/h到0的剎車距離對比，繽果的制動距離是18m，而海鷗是16.55m，成績不算很好，這樣的動力表現再次表明它們的“佛系”定位。

兩臺車怎么買劃算？

最后我們來聊聊買誰合適，其實它倆是能形成錯位競爭的。或許你可以把這兩個車這樣理解，海鷗是海豚的“縮小版”，而繽果是 宏光MINIEV的“放大版”，預算多一點的買海鷗，少一點的買繽果。

海鷗共三個版本，價格是7.38萬、7.88萬、8.98萬，雖然有提供305km和405km兩種續航，但唯一的405km飛翔版價格近9萬，怎么看都不劃算，建議直接在7.38萬和7.88萬兩者選擇就夠了。

繽果多達5個版本，售價是5.98-8.38萬，而且剛上市沒幾個月就有2千塊的優惠你敢信，不止如此，五菱還準備推出加裝ESP和autohold的新車型，雖然價格會小漲1千元，但不會再被吐槽全系沒有ESP。這5個版本中，203km續航版的價格是5.98-6.38萬，333km續航版的價格是7.38-8.38萬，其實直接入手五六萬的版本就足夠了。說句大實話，買五菱不就是買實惠嘛，如果真的要去到七八萬這個價位，那真不如考慮一下比亞迪。

關鍵詞：