環(huán)球快資訊：不止是一臺(tái)工具車 23款商用炮如何成為性價(jià)比之選

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(資料圖片)

2022年國內(nèi)皮卡銷量接近32萬輛，長城皮卡的銷量占據(jù)半壁江山，其中長城炮就是當(dāng)中的頂梁柱。隨著皮卡政策逐步解禁，越來越多人意識(shí)到皮卡的多功能性，同時(shí)也對(duì)皮卡提出新的需求。此時(shí)長城炮商用炮也迎來了中期改款，從內(nèi)到外都有耳目一新的變化。

23款商用炮的變化真的不少，從車頭中網(wǎng)，到前后大燈，乃至車標(biāo)LOGO都進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用更多軟性的材料包裹，把以往工具皮卡的調(diào)性一掃而去，再加載更多智能化配置，如智能語音、車輛遠(yuǎn)程控制、FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)等，讓皮卡的使用更加貼近日常生活需求。全新搭載的2.0T汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6MT和采埃孚8AT組合，這些動(dòng)力搭配很難讓人不滿意。

精致猛男設(shè)計(jì)

23款商用炮的外觀設(shè)計(jì)變化也是非常明顯。前臉重新設(shè)計(jì)，采用尺寸更大的中網(wǎng)，而且中網(wǎng)也經(jīng)過一定的設(shè)計(jì)，V型矩陣式的點(diǎn)綴，讓視覺效果更顯高級(jí)。下保險(xiǎn)杠重新設(shè)計(jì)，變得更加收斂且有力量感。前后大燈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，增加日間行車燈以及示寬燈帶，有助于提升外觀的辨識(shí)度。

沒有工具車的影子

10幾萬的皮卡最怕就是車內(nèi)質(zhì)感像工具車一樣，充滿著塑料，毫無儀式感可言。長城對(duì)這點(diǎn)是心知吐明，所以23款的商用炮對(duì)內(nèi)飾直接是 大刀闊斧改造，直接把造SUV那套思路搬上來，該軟得軟，該硬得硬，把車內(nèi)質(zhì)感拿捏得妥妥帖帖。

除了12.3英寸大屏的加持外，23款商用炮還配備一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)防炫目后視鏡等一些系列的舒適化配置，力求將皮卡的用車體驗(yàn)貼近乘用車。

汽油柴油都好開

23款商用炮擁有兩款動(dòng)力配置，2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到70kW/升，最大功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩為360N·m/1800-3600rpm；2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到60kW/L，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1400-2600rpm。

23商用炮為了適應(yīng)更多人群，搭配6擋手動(dòng)變速箱以及采埃孚提供的8擋自動(dòng)變速箱，幾乎可以說是最便宜的8AT變速箱的車型。

恰好這次試駕，兩款動(dòng)力車型都進(jìn)行過體驗(yàn)。2.0T汽油版本動(dòng)力輸出更有爆發(fā)，動(dòng)力能夠源源不斷從高轉(zhuǎn)時(shí)輸出，全油門下去也輕松能讓后輪打滑。140kW的功率帶動(dòng)商用炮沒有吃力的情況出現(xiàn)。

8AT的表現(xiàn)非常盡責(zé)，符合對(duì)自動(dòng)變速箱的印象。低速走停不竄動(dòng)，高轉(zhuǎn)換擋速度跟得上節(jié)奏，全工況下的動(dòng)力輸出都是相當(dāng)平順，就算用到方向盤后的換擋撥片，升降擋的速度也不會(huì)特別過分。重點(diǎn)的是，手動(dòng)模式爆轉(zhuǎn)速也不會(huì)自動(dòng)升擋。

盡管汽油版的平順性以及振動(dòng)都控制得很好，但方向盤卻異常的沉重，這讓常年開越野車的我也有點(diǎn)不適應(yīng)。不過這一點(diǎn)在柴油版車型上就不存在。柴油版商用炮從動(dòng)力乃至轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)出一種爽快感受，轉(zhuǎn)向助力剛剛好，不會(huì)讓人覺得時(shí)刻都在較勁。

2.0T柴油機(jī)介于小排量的原因，1800轉(zhuǎn)之前似乎沉睡，充滿困意的乏力總是提不起勁。一旦轉(zhuǎn)速超過這個(gè)點(diǎn)，動(dòng)力便會(huì)排山倒海而來，推背感悠哉悠哉上來，這種柴油車特有的勁足的感覺，你肯定不會(huì)抗拒。

由于排量小的原因，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)也特別快，更加符合現(xiàn)代的人著急的開車腳法。另外，8AT跟柴油機(jī)匹配也比較完善，非常懂得如何調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓它一直保持最亢奮的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。

23款商用炮安全配置也挺完善，配備4個(gè)安全氣囊，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)48%。同時(shí)還擁有高強(qiáng)度車門防撞梁、碰撞自動(dòng)解鎖、自動(dòng)斷油等功能。重點(diǎn)是全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成剎車輔助，牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能。

另外這次23款商用炮除了搭載傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)外，還可以選裝智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓小白用戶的操作更加簡(jiǎn)單高效。

商用炮跟乘用炮和越野炮結(jié)構(gòu)上最大的不同是，商用炮后懸架采用鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)。毫無疑問，商用炮更多為用戶的重載而考慮。

不過底盤的表現(xiàn)讓我特別驚喜，盡管鋼板彈簧比螺旋彈簧硬不少，但駕駛過程中，后懸架的彈跳控制得非常出色，平路行駛幾乎沒有感受到多余的彈跳；同時(shí)懸架在過濾大坑洼時(shí)表現(xiàn)出Q彈的質(zhì)感，竭力抑制余震，乘坐的舒適性不會(huì)受到太大影響。底盤呈現(xiàn)出扎實(shí)硬朗的風(fēng)格，這種質(zhì)感會(huì)讓人特別有駕駛的信心。

總結(jié)

現(xiàn)在每賣出兩臺(tái)皮卡，就有一臺(tái)是長城的皮卡，這個(gè)數(shù)據(jù)一點(diǎn)都不夸張。在皮卡領(lǐng)域，長城的實(shí)力幾乎處于壟斷地位，它非常懂得洞察用戶的一切。23款商用炮盡可能帶來更多的配置和更高級(jí)的內(nèi)飾質(zhì)感，同時(shí)也在努力擺脫工具皮卡的模樣，最重要還能保持有吸引力的價(jià)格，單憑這幾點(diǎn)商用炮是相當(dāng)成功。如此來看，23款商用炮不僅適合各行各業(yè)的勞動(dòng)者，同時(shí)也適合深度的硬核玩家，用更低的價(jià)格就能實(shí)現(xiàn)跟越野炮一樣的效果。

作者：賴達(dá)聰

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