無懼極限的挑戰(zhàn) 全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版勝境之旅

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網(wǎng)易汽車9月7日?qǐng)?bào)道近日，捷豹路虎“勝臨其境 全新一代 攬勝運(yùn)動(dòng)版（ 參數(shù)丨 圖片）勝境之旅”登陸北京華貿(mào)SKP中心廣場(chǎng)，正式開啟 挑戰(zhàn)者之旅。作為 攬勝家族的豪華運(yùn)動(dòng)派路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版承襲了攬勝家族精工奢華的基因，憑借強(qiáng)悍豐富的動(dòng)力總成以及ATRS路虎全地形科技、輕量化全鋁車身和強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)性能等，不斷釋放著“運(yùn)動(dòng)型SUV”的魅力。

為了讓用戶深度體驗(yàn)全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的不凡實(shí)力，本次活動(dòng)精心設(shè)置三大挑戰(zhàn)場(chǎng)景，其中，為致敬攬勝運(yùn)動(dòng)版成功挑戰(zhàn)卡拉努卡爾大壩的經(jīng)典傳奇，本次活動(dòng)特別打造了還原冰島溢洪道的“勝境挑戰(zhàn)-動(dòng)態(tài)試乘體驗(yàn)道具”，讓全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版強(qiáng)悍的全地形能力得到了直觀呈現(xiàn)。

(資料圖)

面對(duì)38度的陡峻斜坡，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版泰然自若，在爬坡過程中，全地形透視技術(shù)可通過車身周圍攝像頭采集數(shù)據(jù)，并顯示出車底視覺盲區(qū)中的路面狀況。駕駛員通過“透明引擎蓋”便可輕松觀測(cè)四輪行駛軌跡，以獲得更加通透的駕駛視野。360度全景影響系統(tǒng)能夠提供高精度適時(shí)圖像信息反饋，再次為駕駛安全系數(shù)加持，帶來無盲區(qū)的體驗(yàn)。

攬勝運(yùn)動(dòng)版還將配備智能動(dòng)態(tài)空氣懸架并使用了第二代自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。通過控制調(diào)節(jié)雙閥減振器和空氣懸架，分析路面和駕駛員操作等超過100個(gè)參數(shù)，并對(duì)其做出反應(yīng)，每秒計(jì)算量可達(dá)500次，確保車輛始終保持最佳行駛狀態(tài)。爬坡過程中，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的雙速分動(dòng)箱在低速四驅(qū)狀態(tài)下可放大扭矩2.93倍，為車輛提供精確的速度控制。

動(dòng)力上，全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版提供360Ps、400Ps兩種燃油動(dòng)力以及一種插電式混合動(dòng)力供大家選擇。其中純?nèi)加蛙囆妥羁彀俟锛铀贂r(shí)間為5.7秒，而插電式混動(dòng)車型在擁有電機(jī)加持后，整套動(dòng)力系統(tǒng)共擁有510Ps，僅需5.4秒便能破百，同時(shí)它還具備100公里的純電續(xù)航能力。此次體驗(yàn)車型配備了英杰力3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)510馬力、最大扭矩達(dá)700?！っ?。

全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在外觀上傳承了攬運(yùn)標(biāo)志性的輪廓和極具動(dòng)感的設(shè)計(jì)特征。細(xì)節(jié)上完美的融合了攬勝的精致與豪華，展現(xiàn)出了充滿自信的車身姿態(tài)和強(qiáng)大的氣場(chǎng)。新一代車型的整個(gè)前臉設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，X型的保險(xiǎn)杠被嵌入了更顯運(yùn)動(dòng)的飾條并將霧燈隱藏其中，全新的進(jìn)氣格柵也與攬勝采用了相似的設(shè)計(jì)，但不同于攬勝使用的更能凸顯豪華的鍍鉻材質(zhì)，攬勝運(yùn)動(dòng)版使用了更匹配自身氣質(zhì)的啞光黑色材質(zhì)。

位于引擎蓋以及翼子板上的古銅色通風(fēng)口飾件，無論是搭配首發(fā)版的青藍(lán)色還是在其他版本車型上來看都顯得十分貴氣。車身側(cè)面可以感受到攬勝運(yùn)動(dòng)版很好地傳承了攬勝的細(xì)節(jié)，玻璃窗與車身連接處的密封條依舊采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅美觀，同時(shí)也能減少車身表面的縫隙，對(duì)整車風(fēng)阻也能起到一定的降低作用，另外就是隱藏式門把手也同樣出現(xiàn)在了攬勝運(yùn)動(dòng)版的身上。

23寸的超大輪圈與車身比例搭配非常協(xié)調(diào)，輪胎方面使用的是倍耐力Scorpion zero系列四季輪胎，輪胎上的M+S標(biāo)識(shí)表明了它也能夠勝任雪地與泥地路況。

相比全新攬勝隱藏式尾燈的設(shè)計(jì)，攬勝運(yùn)動(dòng)版這種相對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加引人，依靠簡(jiǎn)化線條的方法已經(jīng)足以讓視覺變得更清爽了，而且為了讓整個(gè)尾部顯得更整潔，攬勝運(yùn)動(dòng)版還采用了隱藏式后雨刷。

全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾幾乎照搬了全新一代攬勝的設(shè)計(jì)，三幅式的方向盤是攬勝運(yùn)動(dòng)版與攬勝最大的區(qū)別，除此之外，在材質(zhì)之外你很難再從中控臺(tái)上找出它們之間的差別。13.1英寸的懸浮曲面屏、全新的InControl OS2.0信息娛樂系統(tǒng)還有空調(diào)面板以及整個(gè)馬鞍區(qū)位置，甚至門板設(shè)計(jì)都幾乎完全一致，相比老款車型，一些設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致操作方式發(fā)生了些許變化，所以熟悉這套內(nèi)飾需要進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)。

除了方向盤的造型之外，材料的使用是它與攬勝另一個(gè)有差異的地方，攬勝運(yùn)動(dòng)版還使用了視覺效果上類似蘭博基尼Huracan Performante身上的Forged Composites材質(zhì)，視覺效果非?？鋸?。

攬勝運(yùn)動(dòng)版對(duì)環(huán)保材料的使用很有心意，車門上大面積的Ultrafabrics?創(chuàng)新環(huán)保面料與真皮搭配更顯檔次，而且路虎還創(chuàng)新性的將音響也隱藏在了這種材質(zhì)之下，無論是這種材質(zhì)的運(yùn)用還是音響系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，都是攬勝運(yùn)動(dòng)版對(duì)自己的一次全新挑戰(zhàn)與突破。

后排兩塊屏幕也給你配上了，同時(shí)靠背也帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)，176cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)好后坐在后排，頭部還有一拳余量，腿部空間也超過了兩拳，再加上原廠自帶的隱私玻璃，無論是空間還是配置，都已經(jīng)做到了這個(gè)級(jí)別的頂級(jí)表現(xiàn)。

作為攬勝家族的豪華運(yùn)動(dòng)派——攬勝運(yùn)動(dòng)版承襲了家族精工奢華的基因，憑借強(qiáng)悍豐富的動(dòng)力總成以及ATRS路虎全地形科技、輕量化全鋁車身和強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)性能等，不斷釋放著“運(yùn)動(dòng)型SUV”的魅力。

同時(shí)，自2005年攬勝運(yùn)動(dòng)版誕生以來，它也在不斷的進(jìn)行著超越自我的挑戰(zhàn)，無論是山路攀登、沙漠穿越、雪地速降還是大壩溢洪道逆流，攬勝運(yùn)動(dòng)版都能將其出眾的性能表現(xiàn)展現(xiàn)的淋漓盡致。2016年，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版向阿爾卑斯滑雪速降賽道發(fā)起沖擊，在近3000米高的山頂開啟俯沖，一路經(jīng)過雪地、冰面、巖石、泥地等迥異路況，最終用21分36秒出色完成挑戰(zhàn)，征服了75%的坡度和高達(dá)2170米的海拔落差。

2018年，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e以挑戰(zhàn)者的身份前往天門山，并一口氣征服了“絕壁千仞”的“99道彎”和坡度達(dá)45度的999級(jí)天梯，成為了全球首款攀爬天門山天梯并成功登上天門洞的SUV。

攬勝運(yùn)動(dòng)版始終致力于為消費(fèi)者提供從容在握的強(qiáng)大全地形實(shí)力以及各種升級(jí)的配置選擇，鼓舞車主去探索新的領(lǐng)域，征服各種險(xiǎn)峻。它主張品牌與車主一起不斷突破傳統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)“自我超越”，無論是精神還是地理疆界，相信它都能為我們提供更舒適、更豪華的駕駛體驗(yàn)。

作者：張鈞勵(lì)

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