趙久志：江淮釔為堅持做“實力派”而非“網紅派”

網易汽車8月31日報道

本屆成都車展，江淮釔為攜旗下首款車型——釔為3亮相。面對競爭激烈的純電A級市場，釔為3如何打造市場競爭力？江淮釔為作為一個成立不久的全新品牌，要如何在內卷的國內新能源市場中取得“一席之地”呢？

【資料圖】

江淮釔為營銷公司常務副總經理趙久志告訴網易汽車，江淮釔為體驗對標中高端智能電動車，質量管理對標大眾、蔚來。堅持“長期主義”，堅持做“實力派”而不是“網紅派”。

對標中高端智能電動車 打造越級體驗

當前國內A級純電動汽車市場，賽道已十分擁擠。釔為3的競爭對手包括五菱 繽果（ 參數丨 圖片）、比亞迪 海鷗、 歐拉好貓等熱門選手。

作為后來者，釔為3如何突出重圍？

趙久志介紹，釔為3的市場競爭力主要體現在高品質和差異化兩方面。

“橫向對比同級別中的產品，很少有車型真正誕生于純電專屬平臺，而釔為3基于純電平臺——DI平臺所打造，這讓產品在開發之初就與其他同級產品有了代際的差別?！彼硎?。

其次，釔為3采用了一些同級別領先的技術，包括全球首款量產的九合一超級電驅、“永不自燃”的蜂窩電池等等。

據介紹，江淮自2010年以來，通過四代技術進化，15萬輛車長期使用實證，找到了系統級電池包熱失控解決方案，并將其命名為“0熱擴散蜂窩電池”。

蜂窩電池基于圓柱電芯的仿生學設計，每一顆圓柱電芯都像蜜蜂被蜂窩保護一樣。它有三大核心技術：一是熱隔絕，為每個電芯構建一個個獨立的空間，當一個電芯爆炸，該空間能有效抑制爆炸電芯對鄰域電芯的熱輻射；二是電隔離，應用多項絕緣防護技術，杜絕電芯爆炸時，噴出物引發的外短路；三是熱電解耦，熱能釋放在一端，電連接在另一端，熱電互不影響。三大核心技術確保一顆電芯爆炸，電池包不失火，整車不自燃，即為“0熱擴散”。

智能化上，釔為3配備了同級別最大的15.6英寸的超大中控屏，車機系統釔為 OS由江淮釔為聯合科大訊飛和華為一起深度定制，并配備了諸如四音區、智能場景等更高級別智能電動車才有的功能。

“我們是全面看齊中高端智能電動車的體驗去打造的，讓用戶感受到的價值是市場同級別產品里很難達到的。”趙久志強調，江淮釔為還堅持高品質的交付標準，從生產線上就看齊國際標準，對標大眾、蔚來的質量管理要求去打造釔為3。

2023年底完成300家渠道布局

作為一個今年4月發布的新品牌，首款車型上市后，江淮釔為的品牌傳播和渠道也要跟上。

6月16號釔為3全球上市之后，江淮釔為迅速開展了全國各個省份和重點區域市場的線下上市和產品體驗活動。在7月份共計開展近百場區域活動，覆蓋數十萬用戶。

本屆成都車展，江淮釔為與頗受年輕人尤其是女性用戶喜愛的小紅書平臺深度合作，打造了“定義一見鐘情”話題活動，打造更富活力的品牌形象，用戶不僅可以在車展現場打卡互動，也可以在線上參與。此后還將舉辦“江淮釔為零碳智慧工廠開放日”活動，邀請用戶和粉絲走進智造基地，更進一步了解江淮釔為。

用戶運營逐漸成為各大汽車品牌的發力重點。此前江淮釔為發布了“釔家親聯盟”，趙久志介紹，釔家親聯盟的成立旨在搭建一個用戶與江淮釔為之間溝通交流的橋梁。江淮釔為致力于提供個性化、差異化的用戶體驗，通過精細化的數據分析和運營手段，為用戶提供更好的產品推薦、服務支持等；進一步提升用戶對江淮釔為品牌、產品和服務的認同感和滿意度。

目前江淮釔為通過定期開展用戶調研、用戶需求反饋收集、用戶需求優化等方式，將用戶真實需求轉化為產品和服務的改進方向。同時成立釔家親會員積分、成長體系等，讓加入釔家親聯盟的釔家人能夠與釔為品牌一起“分享快樂、共同成長、創造價值”。

據透露，釔家親聯盟后續還將在每個城市招募主理人，共同組織釔家人活動，促進用戶之間的互動和知識共享，加強用戶對聯盟的歸屬感和互動體驗。

渠道方面，江淮釔為依托江汽集團的多年積累，自江淮釔為品牌發布以來，通過填補重要市場、聚焦成效市場、提升商圈覆蓋3大維度，目前已完成200家江淮釔為用戶服務中心建設。預計到2023年年底，江淮釔為的用戶體驗中心將達到300家，2025年達到500家，將全面覆蓋1-5線市場的主要城市。

堅持做“實力派”而非“網紅派”

近年來，江汽集團的名字總是因為與大眾、蔚來的合作被人們提及。江淮釔為品牌的發布，展示了其在新能源汽車領域的決心。

作為一個4月剛剛發布的全新品牌，江淮釔為要如何在激烈的市場競爭中取得“一席之地”呢？

趙久志表示，江淮釔為的背后，是江汽集團60年的造車底蘊以及在新能源領域17年的技術積累和產業探索。截至目前，其共擁有授權專利719件，其中發明專利268件；擁有國際化水準的技術標準141項，制定或參與國家和行業標準21項。

此外，江汽集團和德國大眾的合資合作，與蔚來汽車的戰略合作讓自身在整車質量管理、高端制造工藝等領域快速成長，“已經比肩國際一流水準”。

趙久志強調，江淮釔為堅持“長期主義”，堅持做“實力派”而不是“網紅派”。對技術、對產品、對用戶，需要一顆敬畏之心。目前行業里有還是有不少“網紅造車流派”、“拿來主義”、“買買買”的做法，短期來看，也許能帶來一定的規模和效益，但長期來看，無論對行業還是企業來說都是不利的。

“作為一名‘汽車老兵’，我始終認為企業要用“長期主義”造車，既要抓住趨勢，也要保持戰略定力，堅持和堅信產業規律，這樣才能更長遠的發展。”他總結道。

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