全球觀察：原廠爆改短軸單排 2023款火炮把硬核氛圍拉滿

粗獷硬朗的外形+非承載式的結(jié)構(gòu)+鋼板彈簧的懸架，似乎皮卡生來就是為了越野，不過面對琳瑯滿目的改裝清單，你是不是犯了難？如果有臺原廠就改好的皮卡那就完美了...別急！長城火炮這不就來了！聽名字就知道，這家伙不太好惹。

(資料圖片)

長城炮都熟悉吧，誕生之初就有乘用版/商用版/越野版，其中越野版隨時不斷升級，成了現(xiàn)在的2023款越野炮，而2023款火炮呢其實就是雙門版越野炮，兩款車型剛剛上市，2023款越野炮共推出6款配置售價16.98萬-20.68萬，2023款火炮共推出1個配置售價18.28萬。

只是靜靜停在那里，火炮就感覺自帶一股狠勁，碩大的中網(wǎng)內(nèi)部為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，周遭用粗壯的黑色裝飾條環(huán)繞，橫貫于中的亮銀色鍍鉻正中央鑲嵌著LOGO，下方黑色輪眉以及外露絞盤營造著霸氣，亮橙色的配色在這燥熱的白河灣峽谷中極富視覺沖擊力。

越野車怎么能少了絞盤，火炮選用熟悉的T-MAX絞盤，也是越野改裝大牌了，前杠并沒有進行過多的改動，切割一小部分漏出導纜器，絞盤繩采用國外進口高聚酯纖維材質(zhì)，重量輕強度高，拖拽質(zhì)量高達9500磅，自救這輛2噸大塊頭很輕松。

火炮的長寬高分別為4963/1975/1950mm，軸距為2745mm，一寸長一寸強的理論在越野圈似乎并不適用，單排結(jié)構(gòu)的火炮無愧“沙漠之王”外號，單排結(jié)構(gòu)讓車身機動性更高，最小轉(zhuǎn)彎半徑低至5.6米，狹窄路況也能靈活通過。

貨箱尺寸為1760/1520/540mm，裝載能力沒的說，不過和越野炮相比少了原廠后蓋和可拉伸蹬車梯，龍門架也從亮銀色不銹鋼材質(zhì)換成了黑色噴砂材質(zhì)。

絞盤都標配了那涉水喉必須安排上，700mm的涉水深度任你盡情玩耍，粗獷的黑色輪眉搭配上外露的大鉚釘充斥著野性，百路馳KO2 AT胎結(jié)實耐用，大塊的花紋設計保障泥濘路況也有強大的抓地力。

鍛造鋁合金前懸架上支臂可是同級獨有，重量輕強度高，顯著提升車輛安全性和穩(wěn)定性，K-MAN氮氣越野減震器既避免油液乳化，同時在抑制熱衰以及穩(wěn)定性方面均優(yōu)于傳統(tǒng)油壓避震。

帶絞盤和拖掛鉤的金屬前后杠+連在車架的金屬上車踏板+3mm厚底盤鋼板護甲+237mm的最小離地間隙+達到34度和22度的接近角和離去角+28度的縱向通過角...火炮簡直是開路先鋒，幫你省了改裝錢，還足夠讓小白秒變老炮，即便已經(jīng)武裝到牙齒，官方還是預留了多項改裝接口和電氣開關，更加安全便捷。

2023款火炮的內(nèi)飾和家族最新風格保持一致，雖然沒有新勢力般鋪天蓋地的屏幕，但對于一臺皮卡來說簡潔實用又不失精致，甚至在7英寸儀表盤和12.3英寸液晶屏的組合下還透露出一絲絲科技感，門板和中控臺大面積采用軟質(zhì)包裹也很好的提升了豪華感。

方向盤采用三輻式造型，整體中規(guī)中矩，把LOGO整個設計在中央還是挺巧妙的，兩側(cè)陣列的多功能按鍵設計的面積很大，方便進行操作，換擋撥片的配備也并不只是為了好看，稍后試駕環(huán)節(jié)還真用到了，返程面對急彎陡坡，用它開啟手動模式會不那么吃力。

7英寸儀表并不是全液晶式，左右兩側(cè)的水溫和油表還是傳統(tǒng)指針式，中央屏幕傳遞出的信息足夠豐富，火炮的雪地、泥地、沙地、2H、4H和4L六種全地形駕駛模式在切換時都能顯示出來。

中控臺配備懸浮式12.3英寸屏幕，車內(nèi)的絕大部分功能都集成在中央大屏上了，菜單邏輯設計的并不復雜，UI設計也較為合理，挑不出什么大毛病，屏幕下方留有一排物理按鍵，操作空調(diào)等功能，火炮的車機功能還是很豐富的，能刷抖音能看劇甚至還能K歌，搭載的新一代車聯(lián)網(wǎng)支持遠程車輛控制、語音交互、在線地圖和智慧停車等，整車還可以FOTA無線升級。

雖然是單排設計不過火炮的三圍尺寸還是接近于一臺中大型SUV了，日常駕駛這個大塊頭，倒車或者調(diào)頭時難免會有盲區(qū)，對此火炮配有540度環(huán)視系統(tǒng)，由360°全景影像和透明底盤功能組成，車頭車尾車側(cè)與周圍物體的距離一目了然。

動力方面我們今天試駕的車型搭載2.0T汽油發(fā)動機，最大輸出功率達到160kW，峰值扭矩為380N·m，匹配來自采埃孚的8AT變速箱，換擋桿的造型和坦克家族保持一致，還配備了技術(shù)成熟可靠滿足極限越野的博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng)，為了增強散熱性能，火炮在發(fā)動機艙增加了850W高性能冷卻風扇，扇葉直徑達500mm。

換擋桿兩側(cè)輔有各類越野駕駛模式，也可以通過后方的旋鈕切換，蠕行控制適用于地形復雜的越野路面，此功能只能在4L模式下進行，車速必須維持在5-12km/h。面對陡坡時，駕駛者可以開啟蠕行模式，無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越。下坡時，駕駛者還可開啟陡坡緩降功能，系統(tǒng)主動控制車輛制動，確保車輛勻速安全駛離。

坦克轉(zhuǎn)彎模式開啟后，系統(tǒng)通過制動轉(zhuǎn)彎側(cè)后輪來獲得更小轉(zhuǎn)彎半徑。車輛必須處于越野巡航控制系統(tǒng)激活狀態(tài)，同時車速須低于15km/h，后橋電控差速鎖未鎖止，方向盤轉(zhuǎn)動過度，實現(xiàn)更小半徑的轉(zhuǎn)向。再加上同級獨有的全景影像功能，幫助駕駛者看清周圍狀況，方便車輛在狹小空間內(nèi)脫困。

既然是拉到了野外營地，那就讓火炮在非鋪裝路面，這個它最應該出現(xiàn)的地方上馳騁吧，皮卡的強項顯然不是百米沖刺，雖說起步階段2.0T+8AT的動力推送這個大家伙并不費勁，但也絕對談不上輕松，油門踏板的初段有一定的虛位存在，緩緩踩下會有種得不到動力反饋的錯覺，但要記住這是皮卡，不用太溫柔。

穿越營區(qū)一路上全是砂石路，由于前一日北京剛下過暴雨，偶爾也會有泥濘濕滑的路面，但這些實在難不倒它，K-MAN氮氣減震能把彈跳抑制的非常好，電子助力系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感根本不是那種令人懷疑的發(fā)沉，結(jié)實抗扭的底盤也讓你信心十足。

營地的盡頭是一段河流，對于擁有700mm超高涉水性能的火炮來說，這種小河溝絲毫不懼怕水能漫過發(fā)動機艙蓋，為保險起見我選擇掛上高速四驅(qū)，輕輕松松肆意下水撒歡，“慢走水”理論在此刻仿佛不存在，給足油門就能順利上岸，唯一要注意的就是把好方向，別被濕滑的石頭帶跑了方向。

盡管有著15年強制報廢和每年都要年檢的政策，盡管很多城市主城區(qū)都不讓駛?cè)耄た☉{借獨特的魅力依然讓不少狂熱的愛好者追隨癡迷，兼具強大的越野能力和裝載能力，讓被生活束縛想找尋自由的人能夠隨心所欲的去到詩和遠方，以前的皮卡圈兩極分化嚴重，國產(chǎn)皮卡更像廉價工具車，進口皮卡獨霸高端市場，想改裝還得花費巨額投資，長城炮的到來改變了這種狀態(tài)，隨著越野皮卡的不斷進化，如今這臺2023款火炮底子本身就很強大，還自帶原廠改裝，單排越野更純粹，科技智能也不落，說實話還真挺香的！

作者：劉航

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