中期改款寶馬X5來了，取消雞腿擋把換雙聯屏，產品力超過新勢力？

從1999年誕生到現在，它每一代車型在國內外都十分的受歡迎，作為豪華中大型SUV的標桿車型， 寶馬X5（ 參數丨 圖片）一直是中產們的最愛。不過現在時代變了，各種眼花繚亂的新車層出不窮，現款X5的產品力確實有點落后了，所以中期改款勢在必行，一起來看看即將國產的新車吧。

其實中期改款X5早前在海外已經發布了，主要的變化在外觀和內飾，前臉整體向X1和X3兩位兄弟看齊。而國產版車型相比海外版的變化較大，從申報圖來看，主要是兩側和下部進氣口精裝修了一番，本來裸露野性的風格現在被圓回去了，給兩張圖片大家自行感受。

(資料圖片)

大燈組兩者倒是沒有什么區別，不過相比老款大燈，內部LED燈源造型也重新調整了，勺子燈變成了兩條同向的箭頭燈。這樣的改動單獨來看其實沒有問題，但是放在整個前臉就少了很多氣勢。硬漢氣息全無，陰柔感倒是上來了，實在讓人難以接受這是一臺X5。

車身側面的變化并不大，畢竟是中期改款，稍微調整一下就好。新車長寬高分別為5060mm/2004mm/1768mm(1776mm)，軸距為3105mm，車身尺寸與現款X5L保持一致。

尾部設計也向海外版看齊，尾燈并沒有隨大流改成貫穿式，顏值不高但勝在有特色。值得一提的是，車尾下包圍沒有采用海外版設計，還是和現款一樣，難道是庫存配件還沒有清完？而且雙邊共雙出的排氣只有一個是真的，另一個還是裝飾件，真是該改的地方不改。

全新寶馬X5的內飾改變也很大，不過新風格大家很熟了，就是寶馬家族新車集體換裝的雙聯屏設計。12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏視覺沖擊力是有，但是很難說它好看。寶馬也是被電車逼的沒有辦法了，大屏好不好用另說，別人有的我不能沒有。

新車的智能化又進一步，車機系統升級到iDrive 8.0版本，BMW智能個人助理、OTA升級、無線Apple CarPlay、BMW數字鑰匙Plus等多項實用功能都是標配。不過比較遺憾的是水晶雞腿擋把從此也在X5上消失，變成了水晶撥桿，我們這代人的寶馬情懷又少一個。

動力方面，新X5依舊搭載2.0T四缸以及3.0T直列六缸發動機，為了提升燃油經濟性，還將加入48V輕混系統，最大功率分別提升至211kW和311kW。其中六缸車型，峰值扭矩為520牛米，相比現款提升了70牛米，百公里加速時間僅需5.4秒。海外版還提供xDrive50e插電混動車型和xDrive30d柴油車型。

寶馬X5目前月銷過萬，要知道這是一臺均價五十萬以上的車，在豪華品牌里可以說是風頭正勁。不過繁榮之下也有隱憂，比如 理想L9就很大程度吃下了一部分本來要換X5的用戶。

有時候去比較技術長短對消費者來說沒有意義，好用且適用才是王道，理想系列深度拿捏住奶爸的用車需求，這是寶馬目前做不到的。危機我們看得到寶馬也感受得到，大家可以看到BMW的新車都紛紛安上了大屏，智能化電動化也在加速。

而這個市場還不止一家盯著，像剛剛經歷過一輪降價的全新 蔚來ES8，真的是加量不加價。多項選裝配置現升級為標配：首先是包覆座椅，門飾板，中央扶手，中控臺的Nappa高級內飾套裝。

其次行政版和簽名版的行政中島還加入了智能車載冰箱，配備獨立壓縮機，0-50°恒溫可調，“冰箱彩電”攻勢即將掀起高潮，還有就是簽名版標配22英寸鍛造高光輪圈。而同樣的配置先不說寶馬有沒有，就算有你想選裝價格也不便宜。

而且除了常規化的新車之外，還有 阿維塔11和 高合HiPhi X這些個性之選。特別是HiPhi X，官方指導價為57萬—80萬，和寶馬X5的價格幾乎完全重疊，直接貼臉競爭。有一點大家可能不知道，高合HiPhi X銷量最好的不是入門款，反而是售價高達68萬的旗艦版6座，這告訴大家中高端領域國產品牌一樣也能做出成績，不再是BBA的專屬圍場。

在消費者買車愈發理性的情況下，品牌力還能加持多久呢？大家覺得對中期改款X5滿意嗎？和上述車型對比你們會怎么選呢？歡迎評論區留言討論一下吧！

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