東風(fēng)本田全新英仕派18.28萬起 插混版同步上市

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網(wǎng)易汽車7月3日?qǐng)?bào)道今晚，東風(fēng)本田全新一代 英仕派（ 參數(shù)丨 圖片）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：18.28-25.88萬元；新車提供4款銳·T動(dòng)（18.28-22.98萬元）和2款e:PHEV（22.98-25.88萬元），隨著價(jià)格的發(fā)布，官方也帶來了多項(xiàng)購車禮遇。作為全新一代產(chǎn)品，新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)感的前臉更加吸睛，同時(shí)新車也搭載了第四代i-MMD PHEV（插電混動(dòng)）系統(tǒng)，并配備Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)等智能科技。

全新一代英仕派提供銳·T動(dòng)（1.5T燃油）和e:PHEV（2.0L插混）兩種動(dòng)力；

其中，銳·T動(dòng)有4款車型：典雅版（18.28萬）、精致版（19.18萬）、精悅版（21.28萬）、精耀版（22.98萬）；

而e:PHEV有2款車型：智尊版（22.98萬）、智耀版（25.88萬）。

另外，東風(fēng)本田還帶來多項(xiàng)購車禮遇：整車3年或10萬公里包修、銳·T動(dòng)禮遇（至高60期年利率低至1.99%或貸款10萬元尊享36期0息、置換至高1萬補(bǔ)貼）、e:PHEV禮遇（購車送充電樁及安裝服務(wù)、置換至高1萬補(bǔ)貼）。

車身尺寸:長寬高4979x1862x1449mm，軸距2830mm

懸架類型:前麥弗遜、后多連桿

插混動(dòng)力:2.0L PHEV(驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率/扭矩 135kW/335N·m)，綜合油耗1.54L/100km，純電續(xù)航里程82km

汽油動(dòng)力:1.5T VTEC(141kW/260N·m)

全新一代英仕派有著優(yōu)雅流暢車身；低趴、強(qiáng)壯有力的車頭線條，與車艙線條相連，延伸至流暢優(yōu)雅的C柱，讓車身看起來更修長、更有延伸感，同時(shí)又營造出優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的轎跑氣質(zhì)。

全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)造型絕對(duì)是吸睛一筆，直瀑式的黑化設(shè)計(jì)確實(shí)非常“AMG”。兩側(cè)的頭燈在燈腔色彩上也有一些變化， 雅閣帶有橘黃色看起來更有“美規(guī)”的味道，而英仕派的同色設(shè)計(jì)則看上去更簡潔。

保險(xiǎn)杠自然也被重新設(shè)計(jì)。整體造型更加突出運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)的開孔除了看起來更兇以外，也確實(shí)能夠起到梳理氣流的作用。

全新英仕派4979/1862/1449mm的長寬高+2830mm的軸距與全新雅閣基本一致，僅車身長度少了1mm。側(cè)面造型上，溜背的設(shè)計(jì)非常搶眼，修長的車身加上流暢的線條同樣加強(qiáng)了視覺效果。

來到車尾，英仕派傳統(tǒng)的獨(dú)立大燈視覺上更簡潔，底部類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步加強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果，只不過，隱藏處理的排氣設(shè)計(jì)似乎看起來略顯低調(diào)。

與兄弟車型一樣，全新一代英仕派也是換用了全新的座艙設(shè)計(jì)，直線風(fēng)格中控臺(tái)，兼顧個(gè)性與時(shí)尚。智能座艙環(huán)境控制旋鈕堪稱點(diǎn)睛之筆，精致，不失實(shí)用性。

全新英仕派配備的10.2英寸儀表盤擁有科技感更強(qiáng)的圓形、橢圓形、簡約三種不同主題可供選擇；可以根據(jù)ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)的工作情況自動(dòng)切換。UI界面、功能顯示、車輛設(shè)置等信息以更大的圖形顯示，閱讀更簡易、直觀。中控臺(tái)中央的12.3英寸巨大中控屏，主頁滾動(dòng)條像智能手機(jī)般好用，可設(shè)置窗口小部件以及多種小程序APP；各類設(shè)置菜單、混動(dòng)系統(tǒng)能量流，均采用更為直觀的3D圖形展示，更具科技感。

在駕駛員前方的11.5英寸大型HUD抬頭顯示屏，可以顯示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING 360、導(dǎo)航以及電話等信息，采用了更立體的顯示圖形，顯示信息更豐富、直觀。而新增的流媒體后視鏡則集成了車內(nèi)后視鏡、行駛記錄儀、實(shí)景導(dǎo)航3大功能。不僅可視范圍更大，時(shí)刻監(jiān)控車輛安全，還能聯(lián)通前置攝像頭實(shí)現(xiàn)實(shí)景導(dǎo)航。

全新英仕派采用座艙環(huán)境控制旋鈕來進(jìn)行人機(jī)交互，旋轉(zhuǎn)+按下即可完成操作，集空調(diào)/音響/燈光等功能于一體，統(tǒng)一操作可以最大限度減少物理按鍵。最新的七色智能氛圍燈共有7種顏色，由儀表盤兩側(cè)/儀表臺(tái)/前后門/中控區(qū)域/車頂以及前后排腳部，可以根據(jù)開關(guān)門、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、語音控制、運(yùn)動(dòng)模式切換等動(dòng)作，進(jìn)行智能切換顏色。DMC面部識(shí)別功能則可以在駕駛員使用監(jiān)測攝像頭進(jìn)行面容識(shí)別后，系統(tǒng)對(duì)：座椅、空調(diào)溫度、座椅溫度、室內(nèi)照明、儀表盤、HUD抬頭顯示、駕駛輔助、娛樂信息等進(jìn)行全方位的個(gè)人自定義設(shè)定。

全新英仕派搭載了Honda SENSING 360度全方位傳感器，包含：前方傳感器攝像頭（水平視角范圍從約50°提升約為100°)、前方雷達(dá)、后側(cè)方雷達(dá)、聲吶傳感器（前6后6）。

從而實(shí)現(xiàn)了：ALCA變道智駕（時(shí)速70km/h以上行駛時(shí)，只要輕撥轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)輔助操作方向盤完成變道）、FCTW穿行先知（0～16km/h低速行駛時(shí)，系統(tǒng)可判斷前方路口穿行的車輛，通過HUD、儀表盤中央、中控屏顯示出帶方向的警示圖案通知駕駛者）、LCCM變道后衛(wèi)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC Corner Speed Asssist彎道智駕、ACC主動(dòng)式巡航系統(tǒng)（自適應(yīng)巡航經(jīng)過升級(jí)，提供更迅速的自適應(yīng)巡航體驗(yàn)）。

全新英仕派為了給用戶提供更貼心的人車交互，首次搭載了全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括：全新的導(dǎo)航系統(tǒng)、個(gè)人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)/穿戴終端以及娛樂服務(wù)等功能在內(nèi)的全方位貼心互聯(lián)。

導(dǎo)航系統(tǒng)采用了中國用戶使用率較高的百度地圖，不僅更符合用戶的使用習(xí)慣，還擁有多種新功能；包含有：實(shí)景導(dǎo)航功能、前車接近和車線偏離的輔助提醒功能、全新的界面UI/標(biāo)線/引導(dǎo)信息、事故危險(xiǎn)預(yù)測功能。

個(gè)人輔助中，全新英仕派配備的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)給予貼心互動(dòng)體驗(yàn)；其中語音可控制的領(lǐng)域、功能、細(xì)節(jié)等大幅擴(kuò)大，并增加了大量免喚醒詞；另外智能助理（小籠包表情）從6個(gè)增加到18個(gè)，實(shí)現(xiàn)更加豐富的輔助表達(dá)和互動(dòng)體驗(yàn)。另外還有人臉識(shí)別支付，可支付內(nèi)容包括加購流量包、隨心看、唱吧等。同時(shí)支持手機(jī)映射投屏功能，無線CarPlay/CarLife可通過‘’Hey Siri‘’語音喚醒。

智能手機(jī)/穿戴終端則增加了進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程操作和車輛狀態(tài)確認(rèn)(與智能手表聯(lián)動(dòng))，如確認(rèn)行駛距離、剩余油量/續(xù)航里程、鎖門操作、空調(diào)操作、找車(亮燈/喇叭)、車門鎖止、行李箱開閉、危險(xiǎn)信號(hào)燈、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、空調(diào)開/關(guān)、溫度設(shè)定、除霜、座椅加熱等功能。娛樂服務(wù)增加了多樣化視聽體驗(yàn)；音響娛樂包括：QQ音樂/微信讀書/騰訊新聞/騰訊體育/喜馬拉雅等電視節(jié)目等。百度娛樂將提供：愛奇藝/好看視頻/全民視頻等受歡迎的娛樂軟件。

其實(shí)相比智能化方面的升級(jí)，全新的空間帶來的印象會(huì)更加深刻。英仕派的車身需要兼顧純?nèi)加团cPHEV兩種動(dòng)力形式，為了不讓電池組侵占有限的座艙高度，所以工程師便將電池放在了后備箱和后排座椅之間，這么做的好處就是前排座椅可以調(diào)的更低矮，而且后排坐墊也可以足夠的高，對(duì)腿部承托會(huì)更到位，但缺點(diǎn)就是后備箱內(nèi)會(huì)有凸起（僅限PHEV車型），需要放置較大物品的時(shí)候會(huì)不太方便。

這里英仕派比雅閣更貼心的增加了儲(chǔ)物格，蓋上蓋子后基本抹平了后備箱中的凸起，如果需要搬運(yùn)較高的物品，也可以將儲(chǔ)物格整體給拆出來。

全新英仕派e:PHEV系統(tǒng)基于第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)進(jìn)化而來，不僅實(shí)現(xiàn)更長距離、更高速的EV模式行駛，在更智能的E-CVT和混動(dòng)模式下，不管有電還是沒電，駕駛表現(xiàn)始終如一。

其中，全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，提高了駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性；直噴的基礎(chǔ)上加入多段噴油技術(shù)，抑制了排放的產(chǎn)生。同時(shí)集成13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全擋位的輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的NV性能，達(dá)到了41%最大熱效率。全新E-CVT雙電機(jī)變速箱采用了平行軸結(jié)構(gòu)，為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能，進(jìn)一步提升駕駛性能和駕駛品質(zhì)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用新開發(fā)的高性能磁鐵和多出圓環(huán)結(jié)構(gòu)，最高轉(zhuǎn)速從13000rpm提升到14500rpm，峰值扭矩從315N·m提升至335N·m。

全新開發(fā)的轎車專用IPU，電池容量達(dá)到17.7kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)82公里。電池包減重了51%，體積縮減了57%，對(duì)比以往的PHEV車型上的IPU，重量、體積都減少了一半以上。

新車還增加了ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)；該系統(tǒng)通過6軸傳感器檢測車輛狀態(tài)，再通過ECU的高級(jí)操控邏輯，對(duì)應(yīng)駕駛者操作和車輛狀態(tài)，最后調(diào)整4輪減震器衰減力的獨(dú)立調(diào)整。ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更加精確的車輛控制，尤其是在顛簸路面，擁有更進(jìn)階的舒適性和操控性。

全新1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步壓榨動(dòng)力，最大輸出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高壓直噴和多段噴射技術(shù)；高效斜流渦輪，可實(shí)現(xiàn)靈敏高效輸出；低轉(zhuǎn)速區(qū)域產(chǎn)生最大扭矩，兼顧了更好的加速響應(yīng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了尾氣凈化裝置，采用新開發(fā)的低溫活性觸媒，降低了尾氣排放；采用高剛性曲軸、高剛性油底殼，改善了NV性能，同時(shí)也帶來更高質(zhì)感的發(fā)動(dòng)機(jī)聲。

全新優(yōu)化CVT變速箱采用快速換擋控制技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升和加速響應(yīng)性間取得平衡，換擋響應(yīng)性、線性感進(jìn)行了提升，實(shí)現(xiàn)沒有遲滯的線性加速。起步或加速時(shí)，擁有出色的線性加速。沿用了現(xiàn)款的“G-Design Shift”，可以產(chǎn)生更線性、更高響應(yīng)性的加速G體驗(yàn)，同時(shí)Early Down shift和Step-shift提升了響應(yīng)性和延伸感。

隨著全新一代英仕派的登場，東風(fēng)本田也有了重量級(jí)的選手，相比那些憑借電機(jī)優(yōu)勢和電子架構(gòu)下更容易實(shí)現(xiàn)的車身控制系統(tǒng)跑的更快的電動(dòng)車，英仕派雖然動(dòng)力沒那么強(qiáng)勁，但它轉(zhuǎn)向以及底盤所傳遞出的感覺卻更顯運(yùn)動(dòng)，說白了就是開著更順手，感覺更爽。橫向來看，日系三強(qiáng)中，同級(jí)別的凱美瑞、天籟還都未推出PHEV產(chǎn)品，而全新英仕派緊隨全新雅閣步入市場，以兄弟連的名義，將在B級(jí)車市場繼續(xù)搏殺。

作者：張鈞勵(lì)

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