當前頭條：兩月賣出四萬臺 五菱繽果能成新“神車”么？

版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

全新車型推出兩個月就賣出去四萬多臺？經典車型換代？還是大熱的SUV？都不是，它是一臺設計吸睛的大空間五門電動小車，五菱 繽果（ 參數丨 圖片）。五菱 宏光和宏光MINI EV作為此前的“神車”，曾經一個月好幾萬的銷量，那么問題來了，繽果能成新的五菱“神車”么？

【資料圖】

■ 誰在買繽果？

可不一定都是小姐姐

高顏值+大空間才是用戶主要訴求

3月29日，五菱繽果正式上市，截止到5月底，總共賣出了42154輛，其中5月銷量達18015輛，直指月銷量兩萬臺的大關。相比其他中國品牌新能源車型，4月銷量已經排名第8，這樣的表現在目前競爭白熱化的國內新能源市場中，對于一臺全新車型，僅僅兩個月就有這樣的市場表現，算是比較搶眼的。

從目前五菱官方給出的繽果首批用戶數據來看，女性用戶占比接近七成（68.57%），而31-40歲區間的也占了一半左右（48.57%）——這就是目前五菱新能源小車所能滿足的用戶訴求，首先是卡哇伊的造型設計，因為顏值而選擇繽果的用戶占到了62.86%，其次還有實用化的大空間（用戶購車因素占比35.71%）——不難看出，在這些“乘風破浪”的姐姐用戶眼中，高顏值+大空間才是五菱繽果用戶的主要訴求。

接地氣的五菱同樣有讓每款新車都成為“網紅”的實力，單從產品本身來說，五菱繽果整體造型走的是圓潤可愛風格，高辨識度的LED燈源也有些復古的味道，可以說顏值非常在線。繽果車內的雙聯屏加上五菱Ling OS智能交互系統，也符合當下的審美潮流。

家用電動小車，特別是對于女性家庭用戶來說，要說不考慮空間那是不現實的。五菱繽果車長接近4米，結合2560mm的軸距，以及精巧的設計，不但前后排都可以獲得不錯的乘坐空間，而且后備箱也擁有獨特的下沉式設計，790升的空間有利于放置一些大件的物品，“中看不中用”絕對不會出現在五菱繽果上面。

五菱汽車在針對用戶訴求打造產品的同時，也通過各個社交平臺，利用話題和熱搜，引發消費者的關注和熱議，讓新能源汽車也進入到“網紅”的行列，這也是大眾消費品在這個時代快速獲得用戶了解和認可的重要手段——以微博為例，下面這兩個熱門話題，閱讀量就達到了3.5億，遠超傳統廣宣手段。

■ 有了MINI EV為啥還要推出繽果？

有助于提升品牌形象和營收

布局廣泛的渠道可以實現快速交付

作為五菱電動小車目前的臺柱子，宏光 MINI EV的銷量 2022年超過55萬臺，累計銷量接近120萬臺。不過由于整體價格比較實惠，所以給五菱帶來的利潤并不算高，按照2022年財報，五菱汽車營收125.95億元，凈利潤4003萬元，相比2020/2021年，也只是整體扭虧為盈而已。加之宏光 MINI EV的主力車型都在五萬元之內，所以五菱需要一款尺寸更大、定位更高的新車來填充產品線，提升品牌整體的形象和營收。

另外，五菱的渠道是投放繽果的底氣所在，也是讓很多品牌都羨慕的，畢竟此前只要有路的地方就能修五菱——按照中國汽車流通協會此前公布的行業數據，網絡數量在1000家左右的品牌，合資品牌包括南北大眾，而自主品牌則包括了五菱、長城和吉利等。所以在二三線市場乃至更為下沉的市場，能快速交付的五菱繽果成為很多家庭新購車輛的首選，也就很好理解了。

■ 小車市場還有戲么？

電動化小車才是王道

都說中國消費者喜歡大車，但實際上由于用車環境的關系，小車還是大有市場——就拿最入門的A00級市場來說，在售的除開 北斗星之外，其余市售40余款車型已經完全電動化——而依據乘聯會數據，2022年A00級新能源車型銷量排名前十的總銷量達到了104.1萬臺，五菱旗下的宏光MINI EV占了超過一半（55萬臺），依然是其中的扛把子。面對百萬級的細分市場，基本上所有的中國品牌都在這個細分市場投入了自己的新能源新產品，五菱自然也不例外。

而對于小型車也就是A0級市場，由于用戶對于續航要求不高，但是對使用成本非常敏感，所以現在也是電動車的天下——同樣看2022年度乘聯會數據，A0級車型銷量排名前十中，新能源車型占據了四席，總銷量達到了40.4萬臺，超過了剩下六款燃油車累計29.9萬臺的總銷量?？紤]到很多原有燃油小車用戶的消費升級，所以類似五菱繽果這樣高顏值、大空間的四門小車，顯然還大有可為。

結束語：

針對女性家庭用戶，以高顏值和大空間作為產品力突破口， 五菱繽果以精準的定位，剛剛開局兩個月，銷量就突破四萬，在當下的新能源大浪潮中，也有望成為五菱旗下新的爆款車型。隨著汽車市場的消費深度升級，成為新的“神車”也并非不可能。

五菱也用繽果再度證明“人民需要什么，五菱就造什么”，適合消費者的車才是好車，適應細分市場和用戶的需求，更接地氣，才會成為車圈的“網紅”。

關鍵詞：