新1.5T油耗確實夠低 長途體驗大眾全新探歌 全球視點

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【資料圖】

網(wǎng)易汽車4月10日報道一般來說，我們新車試駕的體驗環(huán)節(jié)都會在一天左右。而這次一汽-大眾全新 T-ROC探歌（ 參數(shù)丨 圖片）的試駕，則足足占據(jù)了兩天，而且距離接近600km，這下可以好好的體驗一下這款更換了全新1.5T發(fā)動機的新車了。

■ 新發(fā)動機表現(xiàn)咋樣？

油耗確實低

動力和之前1.4T體感差不多

新車最大的變化就是搭載了這臺大眾集團(tuán)1.5T TSI Evo 2四缸發(fā)動機，這臺新發(fā)動機號稱油耗、動力響應(yīng)等各方面都有提升——按照官方數(shù)據(jù)，全新的1.5 TSI Evo2發(fā)動機的功率提高到了118千瓦（160馬力），在T-ROC上應(yīng)用后，使新車的WLTC工況百公里油耗達(dá)到了6.1升的水平。

劃重點，新發(fā)動機還把顆粒捕捉器和三元催化器都布置在離排氣更近的位置，構(gòu)成緊耦合式排氣系統(tǒng)——這樣可以獲得更高的工作溫度，改善發(fā)動機的排放和抑制顆粒物的堆積，這在對于排放要求日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，確實還是很有必要的。

為了展示新動力系統(tǒng)在油耗方面的進(jìn)步，官方特意布置了一個接近300公里的節(jié)油賽環(huán)節(jié)。實際上我們在整個過程中也是正常開，該超車超車，該提速就提速。畢竟那種開出3~4升百公里油耗和日常的使用其實沒有太大關(guān)系，而且在公共道路上也要考慮安全問題。

即便在這種情況下，我們最后獲得的油耗是多少呢？通過我們長距離的體驗，包括高速，山路等環(huán)節(jié)，最后獲得了差不多是接近5升的百公里油耗水平——結(jié)合路況，也就是開到官方的6.1升百公里油耗是還是很輕松的，這對于一臺緊湊級城市SUV來說已經(jīng)是挺節(jié)省的了。

而主觀感受方面，這臺新發(fā)動機與大眾慣用的7速干式雙離合變速箱（DQ200）匹配，依然是我們熟悉的感覺。輕快有力、升擋干脆利落。在多數(shù)情況下，只需要用標(biāo)準(zhǔn)模式就可以滿足對于動力的需求。

當(dāng)然需要比較大動力輸出的時候，你也可以切換到運動模式，而且結(jié)合方向盤上的換擋撥片，拉到需要的轉(zhuǎn)速，這個時候動力的輸出還是挺迅猛的。

除開動力匹配之外，其他方面比如說力度輕盈的轉(zhuǎn)向，具備比較好支撐力的底盤。這些方面都是我們之前比較熟悉的。也能在諸如山路這樣的環(huán)境下，給駕駛者帶來一定的駕駛樂趣。

* 長途少不了駕駛輔助功能

既然有長距離的體驗，我們還是要用一下新車的駕駛輔助功能。畢竟很多新勢力的新車都以此為賣點，我們來看看老勢力在這方面是不是就落在了智能化潮流的后面呢？

一方面它的自適應(yīng)巡航功能，無論是車距的保持還是加速、剎車，都沒有明顯的拖泥帶水或者是比較魯莽的那種，無論是你手握方向盤還是坐在后排，駕駛輔助功能也不會在你的面前刷存在感。這一點我個人覺得還是挺重要的，畢竟這個功能是為了緩解你在長途高速中的疲勞感，而不是給你增加負(fù)擔(dān)，時不時來個驚嚇，是吧？

另外一方面車道保持功能，系統(tǒng)能夠保持住自己的車道，但是居中行駛的能力比較一般，還需要駕駛者對方向進(jìn)行微調(diào)——當(dāng)然在目前的技術(shù)條件下，我們還是一再強調(diào)，駕駛輔助功能只是一個輔助，駕駛員一定要時時刻刻觀察路況，不要放松警惕。

■ 外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)調(diào)整

中網(wǎng)等細(xì)節(jié)更顯質(zhì)感

懸浮中控屏上線

外觀方面，新車在中網(wǎng)、日間行車燈等造型進(jìn)行了調(diào)整。同時大燈也升級為LED光源，高配車型還有隨動轉(zhuǎn)向、來車避讓等新功能。

作為一款主打年輕運動的SUV，新車具有四種彩色和白色可供選擇，特別還新增“檸檬黃”車身顏色，路上回頭率頗高。

新車的尾部主要變化則在尾燈上，將以前的分體式設(shè)計改成了現(xiàn)在的貫穿式尾燈，也是當(dāng)下的設(shè)計潮流之一。燈具的變化，在夜間也是非常搶眼的。

進(jìn)入車內(nèi)，最大的變化就是中控屏改為了懸浮式的設(shè)計，這樣比較符合大家看屏幕的視覺習(xí)慣，而且整體的觀感也有所提升。同樣在設(shè)計上，試駕車也有一些有意思的小細(xì)節(jié)，特別是R-Line車型，能看出來還是挺用心的。

前面聊到了駕駛輔助，而到靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)，我們就不得不說這個新的車機系統(tǒng)。這套新的車機系統(tǒng)也有語音識別等功能，通過我們的實際體驗可以看出，它的功能雖然和中國品牌中的領(lǐng)先者還有一定差距，但是已經(jīng)比之前的系統(tǒng)流暢了很多。

作為高配車型，試駕車還搭載了Beats音響，后者新潮炫酷的定位也和探歌相得益彰。

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結(jié)束語：

新車的外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了微調(diào)，細(xì)節(jié)方面也保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)。動力方面除開保持原來的輸出之外，還達(dá)到了更好的燃油經(jīng)濟性，可以說這次改動還是很成功的。新車將在即將開幕的上海車展上上市，我們也會為大家?guī)碜钚碌膬r格信息。

作者：侯杰

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