百年哈雷，毀于錢江？3萬多的哈雷X350，成了摩托車圈的笑話|世界信息

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繼汽車圈“百年福特，毀于長安”之后，摩托車圈也開始流傳類似的話——百年哈雷，毀于錢江。只賣3萬多的哈雷X350，為何被認為是摩托車圈的笑話？

1. 擁有120年歷史的哈雷

1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒發(fā)明了摩托車。1903年，21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森，在美國密爾沃基，創(chuàng)立了著名的摩托車品牌哈雷戴維森，至今已有120年的悠久歷史。上百年以來，哈雷戴維森狂熱地忠誠于 V 型雙缸驅(qū)動，以及經(jīng)典橙色條盾形徽標，早已成為世界頂級的休閑摩托車品牌。擁有一輛炸街的哈雷摩托車，是很多人的夢想。哈雷引領的摩托車文化，深遠地影響了好幾代人。

2. 哈雷X350只賣3萬多？

哈雷摩托車定位是高端休閑品牌，并不是普通代步摩托車，價格自然高企，比汽車都貴，普通人根本買不起。國內(nèi)市面上在售的哈雷摩托車中，較便宜的是約8萬元的Street 750，以及12萬元的Lron 883 硬漢；售價較高的有60萬的旗艦滑翔 Limited CVO，以及80萬的CVO Tri Glide。至于定制的，那價格就更沒有上限了。珠寶商Bucherer曾經(jīng)定制過一臺哈雷摩托車，價格高達158萬歐元（約合人民幣1200萬元）。

不過，汽車圈車價在卷，摩托車圈也開始卷了。強勢如哈雷，如今的價格也降到3萬多了，實在令人難以置信。日前，國產(chǎn)哈雷戴維森X350正式上市，售價只有33388元。哈雷的價格下探至3萬，這在過去想都不敢想。這款哈雷X350，車身長2110mm，軸距1410mm，前后輪轂17寸；整車質(zhì)量195kg，有點偏重；搭載直列雙缸水冷引擎，排量353CC，最大功率27千瓦。

3. 成了摩托車圈的笑話？

玩休閑摩托車的都是實力派，在摩托車圈長期都存在著各種各樣的鄙視鏈，比如印第安瞧不上哈雷太粗糙，哈雷也鄙視印第安太小眾；還有進口的看不上國產(chǎn)的，高排量看不起低排量，大機型瞧不上輕機型。就算是哈雷內(nèi)部，也有鄙視鏈，CVO看不起其他車型，滑翔看不起軟尾，軟尾看不起戴納，戴納看不起運動者，運動者看不起750。如今哈雷X350一出，可能要成為鄙視鏈最底層了，被750看不起。

有觀點認為，哈雷X350可能就是摩托車圈的一個笑話，這玩兒根本不配成為哈雷摩托車。笑話不笑話的，現(xiàn)在還不能確定，但嚴格意義上來說，哈雷X350其實是一個“換殼”產(chǎn)品，確實不算是原汁原味的哈雷摩托車。作為哈雷和錢江摩過合作的產(chǎn)物，哈雷X350依托錢江的350cc平臺基礎打造，基本可以看作是錢江追350的翻版車型，哈雷只參與了外觀設計，使之擁有了一點哈雷元素。

“百年哈雷，毀于錢江”，有人這樣評價哈雷X350。其實，并沒有這么嚴重，哈雷X350的上市，屬于“三贏”的局面。對于哈雷來說，X350 是其面向新世代產(chǎn)品戰(zhàn)略的延續(xù)，不用付出太多，就可以在中國甚至亞洲培育更多新生代騎手；對于錢江來說，抱上哈雷的大腿，對自己品牌向上有很大幫助；對很多潛在消費者來說，終于可以買得起哈雷了，管它鄙視不鄙視，X350的銷量肯定不會差。

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