寶馬新X5/新X6首發(fā) 動(dòng)力全面升級(jí) 內(nèi)飾堪比換代-世界今亮點(diǎn)

網(wǎng)易汽車2月8日報(bào)道今日一早，寶馬發(fā)布了新X5和新X6官圖。作為中期改款車型，新X5和新X6不僅動(dòng)力全面升級(jí)；而其外觀內(nèi)飾也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并配備了與新X7一樣的曲面連屏、水晶換擋撥鈕等配置。

【資料圖】

三種動(dòng)力均提升：直六參數(shù)提升、V8增加48V、PHEV電機(jī)和電池更大，8AT繼續(xù)升級(jí)；

內(nèi)飾換曲面連屏：12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏，內(nèi)置最新iD8；

設(shè)計(jì)穩(wěn)健更精致：前燈變小、格柵尺寸正常，標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝。

作為新X5和新X6的基礎(chǔ)款，sDrive40i和xDrive40i搭載了新一代3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依然配備有48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至519N·m，其中新X5和新X6的xDrive40i（四驅(qū)車型）的0-96km/h加速時(shí)間縮短至5.2秒。

作為性能版，新X5和新X6推出了M60i xDrive，取代了現(xiàn)款的M50i；動(dòng)力繼續(xù)搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并新增48V輕混系統(tǒng)；系統(tǒng)綜合最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速時(shí)間僅為4.2秒。

另外，新X5和新X6還推出了升級(jí)的插電混系統(tǒng)，用xDrive50e取代了現(xiàn)款的xDrive45e；由3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供的總輸出功率提升至360kW和700N·m，相比現(xiàn)款的290kW和600N·m有著顯著提升。

另外，插混系統(tǒng)中搭載了全新的電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生145kW和380N·m的常態(tài)動(dòng)力，并可以在需要時(shí)釋放出最高449N·m的全部扭矩；因此，xDrive50e車型的0-96km/h加速時(shí)間由現(xiàn)款的5.3秒縮短至4.6秒。同時(shí)，寶馬還為xDrive50e配備了容量為25.7kWh的動(dòng)力電池，取代現(xiàn)款的17.1kWh電池；并支持交流電充電，功率可達(dá)7.4kW；純電續(xù)航里程達(dá)到64km。

寶馬為新X5和新X6繼續(xù)標(biāo)配8AT變速箱，但整個(gè)變速箱內(nèi)部經(jīng)過一系列升級(jí)，以帶來更平穩(wěn)、更有樂趣的駕控性。新的8AT變速箱增加了電動(dòng)油泵和扭力減震器，增加了換擋期間的平穩(wěn)和舒適性。同時(shí)，可選裝的M運(yùn)動(dòng)套裝中可以進(jìn)行Sprint設(shè)置，使得變速箱可以在有需要時(shí)自動(dòng)降到最低擋位，并可以從48V輕混系統(tǒng)的電機(jī)上獲得最高的動(dòng)力增強(qiáng)，帶來更爽快的運(yùn)動(dòng)模式。

寶馬新X5和新X6的外觀更加精致，并且又很有辨識(shí)度。其中，新車的前燈組輪廓更窄，縮短了35mm；而雙腎格柵并沒有像新X7那版巨大；因此新X5和新X6的整個(gè)前臉造型依舊美觀，且更具運(yùn)動(dòng)感。值得注意的是，此次升級(jí)后，新X5和新X6還可選裝照明格柵，而新X6全系標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝，整體質(zhì)感大幅提升的同時(shí)還有著運(yùn)動(dòng)激情的一面。

另外，寶馬為用戶提供了多種全新金屬車漆，如：山嶺金、布魯克林灰、摩天樓灰、冰凍灰等；而新X5 M60i xDrive則增加了海灣藍(lán)，新X6 M60i xDrive則增加了馬恩島綠。

寶馬新X5和新X6的內(nèi)飾變化堪比換代。整個(gè)中控臺(tái)換用了寶馬最新的曲面雙聯(lián)屏，由12.3英寸全數(shù)字儀表盤和14.9英寸全液晶中控屏組成，內(nèi)置最新的iDrive 8人機(jī)交互系統(tǒng)；搭配15種顏色的車內(nèi)氛圍燈組，讓整車內(nèi)飾的科技豪華感更進(jìn)一步。另外，在中控區(qū)上，現(xiàn)款的水晶“雞腿換擋桿”被水晶換擋撥鈕取代，

寶馬新X5和新X6的駕駛輔助系統(tǒng)有了更多功能。可選裝的駕駛輔助專業(yè)套裝，可使駕駛員在開啟高速自主巡航時(shí)，雙手可短時(shí)間離開方向盤。同時(shí)，車輛的儀表盤新增了駕駛輔助視圖模式，可以顯示在當(dāng)前和鄰近車道上的其他車輛。另外，泊車助理升級(jí)至專業(yè)版，可以記錄車輛的行駛情況，并實(shí)現(xiàn)最長可達(dá)656英尺（200米）的循跡倒車。值得注意的是，駕駛員還可通過智能手機(jī)上的 “My BMW”APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并讓車輛駕駛至身邊。

此前我們回顧寶馬X5車系的發(fā)展時(shí){ 傳送門}，發(fā)現(xiàn)寶馬X5不僅是豪華中大型SUV中的公路之王，還深遠(yuǎn)的影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，比如Coupe SUV的開拓、豪華城市SUV的普及等等。所以當(dāng)我們看到第四代X5中期改款的變化時(shí)也就明白了，外觀上依然穩(wěn)健（并沒有新7系和新X7的垂直格柵），但動(dòng)力的全貌升級(jí)和堪比換代的內(nèi)飾配置，讓這臺(tái)“公路之王”衛(wèi)冕成功。

作者：leo

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