全球速讀：除了名字全都變了 豐田全新皇冠的大不同

網(wǎng)易汽車12月2日?qǐng)?bào)道4個(gè)月前，豐田發(fā)布了全新一代 皇冠（ 參數(shù)丨 圖片），將一款原先經(jīng)典的轎車，變?yōu)樗目钴嚱M成的子品牌；半月前，豐田正式把全新皇冠品牌帶到中國(guó)，并依然由一汽豐田負(fù)責(zé)。全新一代皇冠來(lái)到中國(guó)也有了一個(gè)新名字——皇冠SportCross，并將與 皇冠陸放、皇冠 威爾法，以及未來(lái)的皇冠Sedan共同組成一汽豐田的皇冠品牌產(chǎn)品矩陣。省流：豐田推出4款全新車型，卻用了個(gè)熟悉的名字；能成功嗎？

【資料圖】

想要找到答案，我們先要了解豐田皇冠的歷史，以及背后的故事。由于篇幅原因，我們會(huì)用5個(gè)階段來(lái)概括總結(jié)。

豐田早在67年前就推出了第一代皇冠（1955-1962年），那時(shí)的皇冠可以用小巧玲瓏來(lái)形容，因?yàn)樗踔吝€不如現(xiàn)在的 威馳大，但豐田卻給它裝上了對(duì)開(kāi)式車門。不過(guò)由于個(gè)頭小、動(dòng)力弱，所以第一代皇冠在美國(guó)市場(chǎng)的銷量并不好。時(shí)隔6年，第二代皇冠（1962-1967年）可以說(shuō)是專為美國(guó)市場(chǎng)打造，不僅搭載更強(qiáng)動(dòng)力、符合美系審美的設(shè)計(jì)，還推出了旅行版和皮卡衍生車型。

可惜好景不長(zhǎng)，第三代皇冠（1967-1971年）和第四代皇冠（1971-1974年）雖然定位再次提升，并且配備了電動(dòng)車窗、空調(diào)、8聲道立體聲音響、真皮座椅等豪華配置，但由于另類的外觀和單一的動(dòng)力，讓其告別了美國(guó)市場(chǎng)。

第五代皇冠（1974-1979年）正處于世界第一次石油危機(jī)時(shí)期，雖然采用了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，但屬于大排量車型的皇冠再一次遭到冷落。

而為了應(yīng)對(duì)石油危機(jī)，豐田在第六代皇冠（1979-1983年）上提供了渦輪增壓汽油和柴油動(dòng)力，并配備后排獨(dú)立空調(diào)、車載冰箱等不遜色 奔馳S級(jí)的裝備。

在第七代皇冠（1983-1987年）上，豐田首次使用四輪獨(dú)立懸架，動(dòng)力也豐富到9款；而這一代皇冠也是第一款大批量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的皇冠，成為了國(guó)人記憶中不可磨滅的經(jīng)典；而七、八兩代皇冠，滿足了國(guó)人對(duì)私人和商務(wù)場(chǎng)合的高端轎車需求，有著巨大的保有量。

同時(shí)，第八代皇冠（1987-1991年）在豐田所樹(shù)立的超過(guò)通用汽車成為“世界第一”的目標(biāo)下誕生，并助力了1989年雷克薩斯品牌的創(chuàng)立；另外，第八代皇冠主要在日本、新加坡和中國(guó)香港地區(qū)銷售，其中2.4L柴油版多用作出租車。

在八代基礎(chǔ)上推出的第九代皇冠（1991-1995年）和第十代皇冠（1995-1999年），不僅借鑒了 雷克薩斯LS400的設(shè)計(jì)，還首次推高端車型MAJESTA；其中十代車型還升級(jí)了承載式車身和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而到了第十一代皇冠（1999-2003年），由于輝煌時(shí)期豐厚的收貨，豐田的設(shè)計(jì)和策略也愈發(fā)保守，并一度讓最新版本、最高技術(shù)的皇冠僅在日本內(nèi)銷售。

在2005-2009年，第十二代皇冠（2003-2008年）首次引入國(guó)產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間為32.8-48萬(wàn)；并在第十三代皇冠（2008-2012年）推出了混動(dòng)版本。這兩代皇冠車型在外觀上使用了更多運(yùn)動(dòng)化元素，想必豐田當(dāng)時(shí)也意識(shí)到年輕消費(fèi)群體的增長(zhǎng)對(duì)皇冠車型的重要性。不過(guò)，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境中，皇冠要面臨的最大對(duì)手是同樣國(guó)產(chǎn)，并且還進(jìn)行加長(zhǎng)的 奧迪A6L和 寶馬5系Li。

第十四代皇冠（2012-2019年）

國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不好的同時(shí)，在日本市場(chǎng)同樣不夠理想；第十四代皇冠（2012-2019年）雖然在運(yùn)動(dòng)化上改變更多，但底盤懸架并沒(méi)有太多變動(dòng)，動(dòng)力上還是V6自吸和2.5L混動(dòng)（國(guó)產(chǎn)版增加了2.0T）。豐田意識(shí)到，皇冠車型需要一次顛覆性的巨大變革。

說(shuō)到變革，我們不得不提一個(gè)人——豐田章男。這位熱愛(ài)駕駛的集團(tuán)掌舵人，從不按照套路出牌，在部分人選擇不變求穩(wěn)的時(shí)候，他卻一心求變，不僅重振了豐田賽車基因，復(fù)活了GR部門和“牛魔王”Supra；還為我們揭開(kāi)了全新一代“皇冠們”的面紗。

全新的皇冠不再是一款車，而是一個(gè)全新的系列、一個(gè)全新子品牌；新品牌的第一款車命名為——皇冠SportCross。對(duì)，它是一臺(tái)跨界車！不但如此，它還放棄了老祖宗留下的“縱置后驅(qū)、短前懸、長(zhǎng)后懸”的規(guī)矩，用上了TNGA前驅(qū)化架構(gòu)平臺(tái)。這樣的變革堪稱徹頭徹尾，但“皇冠”之名又讓其少了另起爐灶的擔(dān)憂。所以說(shuō)全新一代皇冠SportCross，它變革的是曾經(jīng)的技術(shù)和定位，它定心的是依舊當(dāng)?shù)闷稹盎使凇钡拿帧?/p>

近年來(lái)，TNGA架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)顯著，更低的重心、更好的駕控，當(dāng)然還有全新的動(dòng)力。全新皇冠SportCross也有作為皇冠品牌當(dāng)家車型的底氣，搭載全新的2.4T雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，由2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，最大功率達(dá)到255kW、峰值扭矩551N·m，匹配6AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)；這與目前所有豐田雙擎車型都不同，這套動(dòng)力的馬力更大，百公里加速僅需5.8秒，堪比同級(jí)別搭載六缸增壓動(dòng)力的BBA。

全新皇冠SportCross的內(nèi)飾布局更加強(qiáng)調(diào)功能性，而其用料和工藝則具有很強(qiáng)的高級(jí)質(zhì)感。其中，新車配備全數(shù)字儀表盤和12.3英寸懸浮式液晶中控屏（內(nèi)置手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互、可觸控、OTA等功能），并用皮革材質(zhì)將儀表全面包覆。

另外，新車還配備了三輻式多功能方向盤，造型設(shè)計(jì)和豐富的功能都堪稱歷代之最；中控臺(tái)上還配備有全新的電子換擋機(jī)構(gòu)，并在空調(diào)控制區(qū)保留了部分物理按鍵，確保了便利性。總體而言，全新皇冠SportCross的內(nèi)飾高級(jí)感很強(qiáng)，有種坐在雷克薩斯車?yán)锏母杏X(jué)。

另外，鐘情于轎車的用戶也不必?fù)?dān)心，在2023年豐田還會(huì)推出全新皇冠Sedan（三廂轎車）；以及在規(guī)劃之中的：皇冠中大型SUV、皇冠運(yùn)動(dòng)SUV，甚至是皇冠MPV等車型。同時(shí)，一汽豐田還將皇冠陸放和皇冠威爾法并入到全新皇冠品牌之中，這兩款走量車型也會(huì)為品牌的銷量做出極大貢獻(xiàn)。

全新皇冠SportCross雖然還未公布售價(jià)（有望在12月內(nèi)公布），但一汽豐田的渠道和服務(wù)已經(jīng)緊鑼密鼓的建設(shè)起來(lái)。據(jù)悉，2022年底，一汽豐田將打造12家“皇冠獨(dú)立展廳”；2025年之前，將增至40家。此外，全新皇冠還將加速推進(jìn)現(xiàn)有4S店升級(jí)到第三代店鋪，為更多用戶帶去高品質(zhì)的專享、專屬服務(wù)。而服務(wù)體系升維，則是在未來(lái)每一位皇冠用戶，都將由皇冠品牌建立的精英團(tuán)隊(duì)全程提供“皇冠級(jí)”服務(wù)。

另外，為了給皇冠用戶提供互動(dòng)、分享、共創(chuàng)的社交平臺(tái)，皇冠品牌為用戶圈層打造了專屬的皇冠俱樂(lè)部；通過(guò)高端品牌共創(chuàng)及異業(yè)合作，為用戶提供稀缺、獨(dú)有的權(quán)益及線下體驗(yàn)。

經(jīng)歷了67年、14代車型的演變，豐田皇冠經(jīng)歷了多次坎坷，并在坎坷中得到成長(zhǎng)，順應(yīng)市場(chǎng)需求，并獲得過(guò)成功。

與其順應(yīng)市場(chǎng)，不如去創(chuàng)造新的市場(chǎng)；而這一次的變革，將會(huì)為其戴上更光彩的“皇冠”。

作者：leo

關(guān)鍵詞： 一汽豐田 豐田皇冠 雷克薩斯 sportcross