合創汽車Z03屢遭質疑 9月銷量僅29輛這可能嗎？

“從4月上海車展官宣預售到10月正式上市，合創汽車Z03收獲了超3000輛的訂單量。”日前，在合創汽車新車型Z03線上上市發布會中，合創汽車CEO楊穎如是說道。值得一提的是，為了拉近與Z03目標銷售群體Z世代的距離，楊穎在這場發布會上的穿著打扮頗為新潮，與其以往的風格大相徑庭。

與此同時，合創汽車Z03線上發布會的彈幕區跳出“不信”等質疑詞匯。在外界看來，對合創汽車Z03盲訂訂單量提出質疑的一大原因在于該車企6～9月月均銷量僅約40輛。據乘聯會數據，合創汽車6～9月銷量分別為103輛、22輛、6輛、29輛。誠然，合創汽車近四月銷售數據并未包括此次發布的Z03車型，僅依靠此前合創007車型支撐。

依據楊穎公布的訂單量，預售長達半年的合創汽車Z03大有力挽狂瀾之勢，但實際上，合創汽車Z03卻是屢遭質疑。《中國經營報》記者從合創汽車前員工、廣汽埃安內部員工等多方信源獲悉，合創汽車Z03實為基于廣汽埃安AION Y而來的改款車型，有離職的合創汽車前員工向記者表示，“合創汽車內部年初已經開始著手推一款新車，并且計劃在年底實現量產，不到一年的時間自主研發落地一款全新的車型，這可能嗎?”

仔細對比上述兩款車型，二者軸距均為2750毫米、高度均為1645毫米，在長寬方面略有差別。而在續航方面，合創汽車Z03續航里程僅有510公里和620公里，售價在13.28萬至16.88萬元之間，總體較廣汽埃安AION Y同續航里程車型售價更高。

合創汽車方面并沒有完全否認二者的關聯，但著重強調了自家的獨立性：“Z03與AION Y是共平臺的產物，在廣汽智能生態工廠生產，但是Z03從早期的產品定義就是一臺獨立研發的全新車型。”

在具體的差異上，合創汽車方面強調的一點即是合創Z03的頂配車型使用的是160kW的更高功率電機，并且已經研發出NEDC標準工況下800km續航的車型，預計明年下半年上市。同時，合創汽車方面還表示其有屬于自己的銷售以及服務生態體系，并已經接入珠江投管的智慧生態。

對于售價更高這一點，合創汽車的銷售人員表示，合創Z03配置豐富，入門即高配，相比埃安標配V2L對外放電、語音控制輔助駕駛、四門一鍵升降等實用配置基本用車需求功能，“合創汽車Z03定位高級品牌，車型配置較埃安更豐富，埃安Y主打400公里續航的低配車型。”

實際上，記者了解到，廣汽埃安AION Y續航里程有400公里、500公里和600公里。且AION Y主銷車型聚焦在500公里續航里程，600公里續航版本的訂單量占比37%，而400公里續航的訂單占比僅不足10%。而合創Z03相較之下更高的售價只因其出售的入門車型并非從400公里續航開始，而是從510公里續航里程開始，且較廣汽埃安AION Y多了更多配置，價格自然有所上升。

公開信息顯示，廣汽埃安對合創汽車的持股比例約20.54%，即廣汽埃安實為合創汽車控股股東之一，且持股比例僅次于新加入的股東珠投智能。早在去年廣汽埃安宣布獨立運營之際，就已定位為高端智能電動車品牌。

值得一提的是，面對合創Z03的市場競爭，股東方廣汽埃安不甘示弱地為自家的AION Y加油助陣。日前，廣汽埃安發布的一張海報顯示，截至目前，AION Y的訂單量累計已突破萬輛。同時，廣汽埃安有意提升AION Y的新功能，據悉，2022款AION Y將于11月初上市，并亮相今年的廣州車展。2022款AION Y在外觀、內飾顏色和無感啟動等方面有新的變化。

眼下，盡管合創Z03與廣汽埃安AION Y已然開啟“明爭暗斗”，但合創汽車的車型改良模板、實車生產、售后仍需要依靠廣汽埃安。合創汽車的銷售人員進一步向記者表示，當前Z03的售后仍需前往埃安售后店進行，“兩家都是廣汽集團旗下的，車輛信息系統上都是通用的，合創汽車售后后續也會慢慢完善。”

此外，記者從南沙區宣傳部獲悉，今年6月，合創汽車已選址南沙區大崗建設自己的生產基地。但目前，該生產基地仍未竣工，合創汽車方面表示該生產基地在持續推進中。顯然，合創汽車有著一顆想獨立生產、售后的心，但在當前的條件下，合創汽車仍未能成氣候。(本報記者 黃琳 趙毅 深圳報道)