前八月寧波新能源汽車數量同比增加225%

隨著技術、產品及相關基礎設施的不斷完善，新能源汽車相較于燃油車的優勢也被逐漸放大，越來越多的消費者開始把眼光投向新能源汽車。稅務部門的數據顯示，今年1月至8月，寧波新增享受車輛購置稅免稅政策的新能源汽車數量同比增加225%。

用車費用減少8成

王誠從事銷售工作，平時需要經常會見客戶，到處跑，汽車是必不可少的工具。

“我這幾年換了3輛車，上個月終于入手了電車。”王誠看著自己的蔚來ES6笑著說，他關注電動車已經有好幾年了，之所以現在才入手，原因有好幾個，其中有電動車帶來的“里程焦慮”，也有充電樁的布局問題，另外還有政策因素。

王誠算了一筆賬，他以前開燃油SUV車，每月油費約1000元，平均每公里的費用約為0.7元。自從用上了純電車，費用少了很多。“現在我每次充電大概是50元。由于蔚來每個月可以免費換電4次，所以我大概充電4次就夠用了。這樣算下來，后續用車成本減了差不多8成，還是很合算的。”

王誠說，現在充電樁基本3公里以內都有，比較普及了，唯一不太方便就是充電時間長，即使是快充，最起碼也要半個多小時才能充滿，比加油費時。

寧波新能源車銷量大增

在寧波，像王誠這樣開始青睞新能源汽車的消費者正在快速增加。今年，國家統計局寧波調查隊對556戶寧波家庭開展了新能源汽車消費意向調研。調研結果顯示：寧波的消費者對新能源汽車購車意向較高，市場潛力較大。

值得注意的是，新能源品牌車企走的都是線上營銷策略，線下服務模式是選擇在大型商業綜合體開設體驗展廳，然后再建一個城市交付中心，有別于傳統汽車4S店的銷售模式，也因此吸引了很多年輕消費者的目光。全新的營銷策略，加上新品迭出，也引爆了寧波的新能源汽車市場。

比亞迪4S店的陳經理告訴記者，他們店里傳統燃油車和新能源車都有。但是今年的銷售情況，新能源車占比已經達到了6成，而去年同期水平只有3成左右。“越來越多的消費者開始關注新能源車型，下單量也有了很大提升。”陳經理說，“我們最近的秦PLUSDM這款車型續航超過了1000公里，價格也比較實惠，所以賣得很好”。

記者從寧波市汽車流通協會相關負責人處了解到，最近兩年來，寧波的新能源汽車銷量確實增幅較大。今年新能源車的滲透率已經超過10%，這說明比起前幾年，大多數消費者更加容易接受新能源車。

寧波未來如何發展新能源汽車?

據了解，目前，國家已發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，浙江省已發布《浙江省新能源汽車產業發展“十四五”規劃》，而寧波也已在推進《寧波市新能源汽車發展規劃》的研究編制工作。

雖然《寧波市新能源汽車發展規劃》還未出爐，不過寧波新能源汽車產業的目標方向已經可以從《寧波市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》等文件中窺見一二。

寧波“十四五”規劃提出，未來幾年，寧波要全力打造化工新材料、節能與新能源汽車、特色工藝集成電路、智能成型裝備等10條自主安全可控的標志性產業鏈。其中，節能與新能源汽車產業鏈將重點發展汽車整車和高效節能發動機、自動變速器、高性能電機、高性能電控系統、電池管理系統、高性能動力鋰電池、高強度輕量化汽車零部件，積極布局氫燃料電池電堆、高壓儲氫罐、氫燃料發動機等關鍵零部件，到2025年產業鏈產值達到8000億元。

此外，國家統計局寧波調查隊的調研結果顯示，寧波新能源汽車在推廣方面還面臨充電樁、停車位建設和充電便利等方面問題，需引起關注。

為此，調查隊提出了進一步提升技術水平、進一步加大宣傳力度、進一步做好配套服務、進一步優化補貼機制四點建議。例如，在進一步提升技術水平中，建議加強技術研發投入，破解新能源汽車技術瓶頸，逐步完善新能源汽車動力電池、整車安全性能、充電設施等相關技術標準等;在進一步做好配套服務中，建議充分利用社會資源，加強充電樁、充電服務點等公共設施建設以及新建小區帶充電樁停車位規劃布局等。

值得一提的是，今年寧波施行了《寧波市電動汽車充電基礎設施獎勵補貼資金使用管理實施細則》，根據該《細則》，在寧波市登記注冊成立的充電設施的投資建設單位(所有權單位)在本市轄區內建設、運營的充電基礎設施可享受專項資金獎勵補貼。此外，接入市級平臺的公用充換電設施(不含電動公交專用充電設施)可享受運營度電獎勵補貼。一系列政策舉措的相繼推出，也將進一步激發寧波新能源汽車產業的發展動能。(記者毛雷軍吳正彬)