全球百事通！快速公交跑出城市發(fā)展“加速度”

4月17日，77路快速公交線路單日客流量再創(chuàng)歷史新高，達到2.75萬人次，刷新了此前2.5萬人次的紀錄。去年7月，我市開通77路快速公交線路，在準確“把脈”市民乘車需求的同時，也打開了公交線路網(wǎng)的“流量密碼”。僅僅一個月時間，77路快速公交線路日客流量就激增至1.8萬人次，一躍成為我市公交客運量最大線路。

17日8時許，家住領秀藍珀湖小區(qū)的市民于偉杰在大學城路公交站點候車，等待即將到來的77路快速公交車。記者和于偉杰一同上車，發(fā)現(xiàn)快速公交車選用新能源客車，車廂內(nèi)寬敞舒適，干凈整潔。“我原來上班是自駕或打車，一旦遇到雨雪天氣，在路上得堵一兩個小時。”于偉杰坦言，自從77路開通后，他選擇乘坐快速公交出行，現(xiàn)在從家到公司只要40多分鐘，“77路配車多，乘車環(huán)境好，速度穩(wěn)定，既方便又快捷。”

(相關資料圖)

為落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提升公交吸引力，按照市政府實施交通綜合治理的總體部署，市交通運輸局利用東部快速路橋下道路空間，打造我市首條快速公交線路——東部公交快線77路。該線路被賦予優(yōu)先通行權限，滿足市民快速出行、綠色出行需求。

作為我市首條快速公交通道示范工程，77路探索在城市東部打造“快速通道+靈活線路”模式的高標準公交快速走廊，通過提升公交的品質和速度，引導小汽車出行者轉變出行方式，從而緩解東部快速路沿線交通擁堵。

“2塊錢從北坐到南，不用倒車，經(jīng)濟實惠。”在世光路站，剛剛從77路公交車下來的市民李福笑著說，以前從大學城路到世光路要倒3次車，耗時1個多小時，至少花費6元。“現(xiàn)在不僅花費少了，時間還縮短了20分鐘。”

東部公交快線全長27公里，南起天普路北至大學城路，線路經(jīng)過4家醫(yī)院、15所學校、22個商業(yè)綜合體、84個居民小區(qū)、204家各類企業(yè)，覆蓋沿線67萬人口。貫穿南北的77路不僅覆蓋區(qū)域廣，還與軌道交通2號線、3號線、8號線，以及在建的6號線、7號線銜接，與30余條公交線路形成換乘，每個站點都施劃了共享單車停車位，已基本實現(xiàn)公交、軌道、慢行三網(wǎng)融合。

62歲的市民萬鳳華把小孫子送到幼兒園后，在昆山路站點準備乘坐77路到吉林大路站換乘軌道交通2號線。“自從有了77路，我?guī)е⒆幼罔F轉公交，不僅換乘方便，還免去了停車的煩惱。”萬鳳華說。

快速公交對于城市未來發(fā)展具有深遠意義，但如何保障線路路權優(yōu)先及線路運行秩序，讓它真正“快”起來，成為大眾出行的首要選擇？這些成為交通運輸部門探索研究的重點。

為保障乘客順暢出行，長春公交集團在運力保障上下足了功夫。“線路配車由原來的38臺增至60臺，并針對早晚高峰客流特點調整行車作業(yè)計劃，高峰最短行車間隔已縮短至2分鐘。”長春公交集團東盛汽車公司77路車隊隊長盧雪峰說，隨著天氣不斷轉暖，車隊在候車區(qū)增設可移動智能票箱，使乘客在候車時提前購票。同時，安排工作人員引導乘客安全、分散出行，保障乘客有序乘車，為乘客提供咨詢指引、秩序維護、關愛幫扶等便民服務，提高了乘客出行效率和體驗。

由于77路啟用了全天候路中式公交專用道，此舉對東部快速路輔路的車輛通行效率造成一定影響。數(shù)據(jù)顯示，當前東部快速路輔路日均通行車輛19.7萬車次，較77路開通前略有下降，但由于公交車輛大運量、集約化的特點，當前公交專用道的最大斷面客流量可以達到普通車道的4倍，使得東部快速路輔路的旅客輸送量增長了6%，這標志著我市城市交通的建設發(fā)展理念正由“以車優(yōu)先”逐步向“以人為本”轉變。截至目前，77路已累計發(fā)送旅客超過500萬人次。今年年初以來，日均客流更是超過了2.3萬人次。

一組組數(shù)據(jù)生動證明，綠色出行理念深入人心，快速公交備受歡迎，市民公交出行意愿日益強烈。

市交通運輸局相關部門負責人表示，下一步將推進東部快速公交通道公交站務設施優(yōu)化和智能化改造，并積極探索新型公共交通管理方式，依靠新技術、新理念，優(yōu)化公共交通板塊，提高公共交通綜合服務水平，創(chuàng)造更加舒適、便捷、高效的出行環(huán)境，全面助力城市經(jīng)濟高速發(fā)展。

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