國(guó)產(chǎn)寶馬新X5售61.5萬起 標(biāo)配48V輕混和曲面屏

網(wǎng)易汽車8月25日2023成都車展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道今日，中期改款的國(guó)產(chǎn)新X5在2023年成都車展正式上市，推出2種動(dòng)力共計(jì)6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為61.5萬——80萬。新車外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感、配備全新升級(jí)的數(shù)字化科技、全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。

新X5提供2種動(dòng)力并全系標(biāo)配48V，共6款車型；其中搭載2.0T的車型：xDrvie30Li M運(yùn)動(dòng)套裝（61.5萬）、xDrive30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝和尊享型M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（64.5萬）；而搭載3.0T的車型：xDrive40Li M運(yùn)動(dòng)套裝和M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（72.9萬）、xDrive40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（80萬）。

新X5沿襲了3105米軸距所帶來的氣勢(shì)，并在內(nèi)外細(xì)節(jié)上下足了功夫。

(資料圖片僅供參考)

首先，新車的前臉設(shè)計(jì)更加犀利、動(dòng)感，寶馬的標(biāo)志性大燈換上了銀色“眼妝”，大燈高度較之前收窄35毫米。大燈內(nèi)部的日間行車燈兼轉(zhuǎn)向燈采用了箭頭型設(shè)計(jì)，體視覺效果更具沖擊力。

新車采用了經(jīng)過全新演繹的炫影光幕格柵，配有珍珠光澤鍍鉻金屬裝飾和飾條；位于車輛兩側(cè)的垂直氣簾突顯了汽車的寬度；下部進(jìn)氣口則采用珍珠光澤鍍鉻金屬的水平裝飾，外部區(qū)域有三角形孔。

細(xì)節(jié)上，新X5前翼子板的“鯊魚鰓”導(dǎo)流槽采用了珍珠光澤金屬裝飾；后部的三個(gè)水平葉片設(shè)計(jì)極具動(dòng)感。新X5還提供了鋁制車頂行李架和個(gè)性化定制鍛紋鋁制外裝組件，在車尾部下側(cè)則可提供全新設(shè)計(jì)的銀色尾部擴(kuò)散器。

此外，全新設(shè)計(jì)的3D立體懸浮LED尾燈讓人眼前一亮，通過上下水平反射的雙L形尾燈在尾部形成力“X”造型效果。

新X5的M運(yùn)動(dòng)套裝包含：專屬前包圍、個(gè)性化定制鋁制車頂行李架、個(gè)性化定制黑色高光裝飾條，更為動(dòng)感。新X5還提供了多種車漆顏色選擇，包括：碳黑、寶石青、礦石白、摩天灰、量子藍(lán)和神秘灰等。此外，還首次為國(guó)產(chǎn)寶馬車型推出了個(gè)性化定制磨砂純灰色（Frozen Pure Grey）車漆。

全新設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)標(biāo)配Sensafin高級(jí)軟質(zhì)合成皮，集成在前排乘客區(qū)域的BMW智能感應(yīng)氛圍燈是這一代車型的全新元素，具有水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件和LED背光，為車內(nèi)環(huán)境氛圍燈增色不少。另外，新車的方向盤與車門處特別采用了金屬質(zhì)感按鍵。

另一個(gè)新特色是，用戶可通過iDrive菜單配置環(huán)境氛圍燈的光線分布、亮度和顏色；新車有15種氛圍燈顏色可供選擇。此外，全新的換擋臺(tái)控制面板配備有無線充電板、iDrive旋鈕、啟停按鈕、電子駐車、駕駛模式調(diào)節(jié)和水晶質(zhì)感擋撥桿，以及可選裝的自適應(yīng)雙軸空氣懸架。

新X5為中國(guó)消費(fèi)者提供了豐富的配置。

其中，全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)座椅能夠在車輛動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎時(shí)提供出色的側(cè)向支撐性，并提供座椅加熱、腰部支撐和多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)（如高度、座椅角度、靠背角度、靠背寬度、座椅記憶功等）；并采用了Sensafin高級(jí)軟質(zhì)合成皮；前排座椅背部還提供了額定功率45瓦的Type-C充電接口。

后排標(biāo)配座椅加熱和加熱舒適組件（外側(cè)座椅），可加熱方向盤、車門和中控臺(tái)處的駕駛員/前排乘客扶手。

新車標(biāo)配了全景玻璃天窗，還可選裝星空全景天窗，LED燈均勻分布在玻璃表面，可顯示15000多種圖案。音響方面，用戶可選裝配備16個(gè)揚(yáng)聲器、總功率達(dá)到464瓦的哈曼卡頓（Harman/Kardon）高端音響系統(tǒng)。

新X5提供了升級(jí)的數(shù)字豪華體驗(yàn)，包括由12.3英寸的數(shù)字儀表盤和14.9英寸的觸控顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏。

用戶界面得到了進(jìn)一步優(yōu)化，特別是新增的巧控浮窗界面設(shè)計(jì)遵循零層級(jí)原則，默認(rèn)以地圖為中心的主界面搭載靈活滑動(dòng)小組件，支持用戶便捷訪問。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀，用戶還可以根據(jù)自己的偏好自行調(diào)整菜單上的應(yīng)用程序。寶馬還為用戶提供了豐富的信息娛樂內(nèi)容，如騰訊視頻、微信車載版、騰訊小場(chǎng)景和愛奇藝等。

在線寶馬導(dǎo)航能夠提供在線更新地圖數(shù)據(jù)、在線路徑規(guī)劃和實(shí)時(shí)路況信息展示等。此外，選裝的寶馬智能互聯(lián)駕駛座艙P(yáng)ro新增了AR導(dǎo)航，可以在新X5的控制或信息顯示屏上顯示駕駛員視角的實(shí)時(shí)畫面和路徑指示。

BMW智能個(gè)人助理的反應(yīng)也變得更加靈敏，語音識(shí)別也更加精準(zhǔn)。用戶可使用自然語音指令來調(diào)節(jié)空調(diào)、打開車窗，還能實(shí)現(xiàn)多種車控及輔助駕駛功能。此外，BMW智能個(gè)人助理有兩種可供用戶選擇的視覺形象。比如在活潑模式下，其靈動(dòng)的“雙眸”可展示六種情感情緒。同時(shí)，即時(shí)文本功能可以顯示BMW智能個(gè)人助理剛剛理解和處理的命令。

新X5增加了標(biāo)配和選配的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，舒適性和安全性得到全面提升。

這些自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)可在各類場(chǎng)景下為駕駛員提供支持或減輕其工作量。標(biāo)配的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)能夠在左轉(zhuǎn)時(shí)檢測(cè)迎面而來的車輛，以及在右轉(zhuǎn)時(shí)檢測(cè)行人或自行車。新X5還標(biāo)配了避讓輔助系統(tǒng)和十字路口預(yù)警系統(tǒng)。

選裝的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro結(jié)合了主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶停車和起步功能）與轉(zhuǎn)向及車道控制輔助等功能。新X5通過路線速度控制和主動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，可讓速度和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)精確適應(yīng)當(dāng)前的交通狀況。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro增加的功能還包括緊急停車輔助。

新X5標(biāo)配的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)已擴(kuò)展至包含駛離監(jiān)控。

自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)可幫助駕駛員選擇和駛?cè)肱c道路平行或垂直的停車位。系統(tǒng)除了使用其它車輛作為參照，還可以實(shí)現(xiàn)基于停車線的自動(dòng)泊車功能。除了必要的轉(zhuǎn)向操作，系統(tǒng)還能夠在進(jìn)入和離開停車位時(shí)進(jìn)行加速、制動(dòng)和換擋。標(biāo)配的循跡泊車功能可在空間受限的情況下提供自動(dòng)泊車。

在配備選裝的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Pro的車型上，循跡倒車功能可在200米距離內(nèi)完成循跡泊車。除此之外，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Pro還提供車輛全景視圖。同時(shí)，車輛還新增了通過My BMW App實(shí)現(xiàn)遙控泊車功能。

新X5配備了全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，新X5 xDrive30Li采用了全新2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛·米，百公里加速僅需7.2秒。

而新X5 xDrive40Li則搭載全新3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為280千瓦，峰值扭矩則達(dá)到520?！っ?/b>，百公里加速僅需5.5秒。

此外，xDrive40Li所搭載的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)得益于優(yōu)化的燃燒過程、凸輪軸控制、燃油噴射、點(diǎn)火系統(tǒng)和排氣路徑等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率也進(jìn)一步提升。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了最新版本的VALVETRONIC全可變氣門升程控制系統(tǒng)；其排氣側(cè)的可切換搖臂在需要時(shí)可中斷氣體交換，將發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦扭矩降低約三分之二。

新X5發(fā)動(dòng)機(jī)全面升級(jí)，并完美融合的48V輕混技術(shù)。

48V輕混技術(shù)使內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳遞更輕松、更高效。新車的內(nèi)燃機(jī)車型均采用8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，該變速箱在其緊湊的外殼中裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生高達(dá)9千瓦/12馬力的輸出功率和200牛·米的扭矩。

其中，新X5 xDrive40Li車型的48V輕混系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)低速純電動(dòng)駕駛。當(dāng)用戶將駕駛模式設(shè)置為ECO PRO時(shí)，電動(dòng)機(jī)還可通過自動(dòng)啟停功能和滑行功能實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗水平。電動(dòng)機(jī)由位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的48V蓄電池提供能量。在加速和制動(dòng)階段，通過自適應(yīng)能量回收高效充電，并將再生能量輸送至車輛的電氣系統(tǒng)。在新發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混技術(shù)的支持下，新X5的燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步提高，xDrive40Li車型的百公里綜合油耗量下降至8.9升。

新X5全系標(biāo)配8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，并通過xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力至四個(gè)車輪。

除了集成在外殼中的電機(jī)，變速箱的內(nèi)部效率、振動(dòng)阻尼和減少不規(guī)則性旋轉(zhuǎn)都得到了優(yōu)化。換擋時(shí)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)之間的相互作用完全一致。全新的油泵和減震器系統(tǒng)不僅可以提高效率，還可以提高換擋平順性和駕駛舒適性。不同的駕駛模式選擇還將影響車輛的換擋特性，當(dāng)啟用運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)從D擋設(shè)置切換到S擋。

新X5全系搭載的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可最大限度地提高牽引力、靈活性和方向穩(wěn)定性。xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過多片式離合器的差速器，根據(jù)當(dāng)前行駛狀態(tài)在前后輪之間分配動(dòng)力。憑借全可變動(dòng)力分配以及偏向后驅(qū)調(diào)教，進(jìn)一步突出了新X5的運(yùn)動(dòng)駕駛特性。

新X5的所有車型均標(biāo)配自適應(yīng)懸架，并配備了電控減震器，改善了操控動(dòng)態(tài)和乘坐舒適度。

電磁可調(diào)液壓閥支持統(tǒng)一調(diào)整壓縮和回彈設(shè)置以適應(yīng)駕駛情況。減震器對(duì)路面狀況和駕駛風(fēng)格均可做出自適應(yīng)響應(yīng)。駕駛員可通過駕駛模式選擇舒適模式，或更具支撐性的減震器設(shè)置以提高運(yùn)動(dòng)響應(yīng)。特別設(shè)計(jì)的底盤組件有助于提高車輛的靈活性和舒適性。無論車輛負(fù)載怎么變化，可選裝的自適應(yīng)雙軸空氣懸架能使車輛在任何速度下均保持最佳行駛高度，從而使得行車體驗(yàn)更加舒適，操作更加可靠。當(dāng)越野駕駛，只需按下按鈕即可將車身升高20或40毫米（取決于車速）。在靜止時(shí)也可將車輛降低40毫米，以便于將物品裝載到車內(nèi)。

新X5標(biāo)配集成制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠產(chǎn)生與駕駛員的操作完全匹配的制動(dòng)力，并產(chǎn)生與之一致的踏板觸感。

該系統(tǒng)將制動(dòng)激活、制動(dòng)助力和制動(dòng)控制功能集成至一個(gè)緊湊的模塊。所需制動(dòng)壓力通過電動(dòng)執(zhí)行器觸發(fā)，這意味著來自駕駛員輔助系統(tǒng)的制動(dòng)請(qǐng)求同樣轉(zhuǎn)化為極短的制動(dòng)距離，以提高主動(dòng)安全性。新X5可選裝雙色22英寸鋁合金輪圈。

作者：leo