青春版仰望U8？方程豹5技術(shù)到底有多強(qiáng)？

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(資料圖片)

仰望U8（ 參數(shù)丨 圖片），百萬級(jí)新能源越野車，但是這個(gè)價(jià)格讓很多消費(fèi)者真的只能仰望。不過比亞迪立馬帶來了第二款新能源越野車——方程豹5，雖然外觀尺寸小了一圈，但是價(jià)格40萬上下！而且仔細(xì)看看，它的技術(shù)真的一點(diǎn)也不弱啊。

■ 首搭DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)

方程豹5將首發(fā)全新DMO混動(dòng)平臺(tái)，這個(gè)為新能源越野車打造的平臺(tái)，具備諸多硬貨：

比肩仰望U8：非承載式車身+云輦-P

首先要說的就是越野車必備的非承載式車身，也就是俗稱的“大梁”。有了它之后，車輛遇到的各種沖擊、應(yīng)力都可以有堅(jiān)固的大梁來應(yīng)對(duì)。相比傳統(tǒng)燃油車的大梁，方程豹5的大梁剛性更好，同時(shí)還專門設(shè)計(jì)了放置動(dòng)力電池包的位置，能對(duì)電池起到更好的保護(hù)作用。

另外一項(xiàng)“硬貨”，就是同樣搭載于仰望U8的云輦-P主動(dòng)液壓車身控制系統(tǒng)——它可以根據(jù)路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的高度、阻尼與剛度，實(shí)現(xiàn)均衡的越野和公路性能。舉個(gè)例子，不帶云輦-P的方程豹5其接近角35°，縱向通過角20°，離去角32°，離地間隙220mm，而云輦版的接近角39°，縱向通過角27°，離去角35°，離地間隙310mm，極限通過性能大為提升。

云輦-P系統(tǒng)還賦予了車輛更多的可能性——比如它的四輪可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，在露營(yíng)的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平，提供了良好的體驗(yàn)。

另外，非承載式車身還讓方程豹5具備了2.5噸拖掛資質(zhì)，這對(duì)于那些戶外和房車愛好者來說簡(jiǎn)直是個(gè)福音。

能驅(qū)能省：縱置EHS，后驅(qū)為主力

方程豹5搭載了全新的縱置布局EHS（電混系統(tǒng)），整車動(dòng)力輸出功率超500千瓦，綜合續(xù)航達(dá)到1200公里。其中，后橋電機(jī)達(dá)到了285千瓦，符合越野車以后驅(qū)為主力的設(shè)計(jì)方向。

方程豹5搭載了首款高功率1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，不但功率和效率都更出色，還可以使用92#燃油。另外，碳化硅功率芯片、熱泵管理系統(tǒng)等高效技術(shù)也都在方程豹5上全系標(biāo)配，讓其具備了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性——相對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力越野車，方程豹5在越野工況下可以節(jié)油30-40%，長(zhǎng)途穿越更有底氣。

越野硬貨：低速四驅(qū)+三把鎖

方程豹5不但動(dòng)力強(qiáng)悍，可以攀爬100%坡度（45°）的陡坡。還擁有16種越野模式，可以應(yīng)付不同路況。另外，后橋還具備低速四驅(qū)擋位，加上前后橋的差速器鎖，讓方程豹5具備了更強(qiáng)的通過性能。

由于后驅(qū)動(dòng)單元與發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有物理連接，所以系統(tǒng)得以簡(jiǎn)化。同時(shí)，前后軸之間只采用了電子差速鎖，也就是采用電控方式實(shí)現(xiàn)前后軸一起驅(qū)動(dòng)。不過這也并不妨礙方程豹5的越野能力，展車直接配了百路馳的KO2全地形胎，定位非常明確，畢竟官方的說法是“越野性能對(duì)標(biāo)奔馳大G”。

■ 還有哪些變化？

刀片電池變雙層，與電動(dòng)悍馬異曲同工

新能源車的技術(shù)關(guān)鍵之一就是動(dòng)力電池包，方程豹5不出意外搭載了比亞迪看家的刀片電池，不過與此前的布局不同，它采用了和電動(dòng)悍馬（HUMMER EV）一樣的電池布局——雙層電池。這樣的布局可以在有限空間放下更大容量的電池，加上直冷直熱技術(shù)，電池?zé)峁芾硪哺轿弧?/p>

方程豹5不但支持60kW 直流快充，還可以實(shí)現(xiàn)20kW的原地發(fā)電，加上6kW的外放電功能，在戶外使用時(shí)可以說是非常靈活了。

結(jié)束語：

4秒零百加速，1200公里續(xù)航，底盤能升降，還帶三把鎖，這樣的方程豹5只賣40萬元，你敢相信嗎？這款新車將在年內(nèi)交付，我們也會(huì)為大家?guī)砀嗟男滦畔ⅲ凑?qǐng)期待。

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