韓系一批電動新車將大規模來華，我們應該選擇無視還是重視?

最近，我想聊聊韓國電動車，有意思的是，我剛從英國出差回來，英國部分大城市除了BBA、保時捷、路虎依舊多了之外，路上的現代IONIQ 5真的多。

(資料圖)

我粗略估算了一下：在路上見到電動車，平均四臺電動車中，就有一臺是現代IONIQ 5。據說在香港地區，現代IONIQ 5也賣得不錯。

現代今年在國內正式啟動高性能N品牌戰略，高性能燃油前驅車Elantra N只是前菜而已，后續會引入IONIQ 5 N，這才是重頭戲。在韓系燃油車在國內市場基本失勢之后，電動車會不會成為它們重新崛起的契機呢？這期，我就結合最近試駕過，拍過的幾款韓系電動車，好好聊一下。

首先，無論現代好，還是起亞好，包括高端品牌捷尼賽思，除了少數部分車型是 “油改電”之外，新近推出，以及未來推出的電動車都是基于現代主力開發的E-GMP（電動化全球模塊平臺），它是一款專為電動車而特別打造的平臺，除了模塊化和標準化帶來的車型設定的靈活性之外，在電機，逆變器和減速器一體化，小型化方面都做得出色，后驅和四驅自由切換以及800V快充也是E-GMP具備的技術特點，加上韓國在電池制造上一貫的優勢，從技術底層為韓系電動車打好了基礎。

我翻了一下現代汽車的官網，關于電動車計劃，它是這樣描述的：截至2025年，現代汽車集團將會累計推出23款純電動汽車，包括以E-GMP為基礎開發的電動專用車型，并將電動汽車的全球年銷量提高至100萬輛。所以，包括中國市場在內，現代或者起亞，電動車的推新的數量只會多，不會少，這也是吸引了國內經銷商集團加入開店行列的重要原因。

說到這里，如果你想考慮一下韓系電動車，我會推薦以下幾款：

1、 捷尼賽思GV60（ 參數丨 圖片）

捷尼賽思是這兩年新晉的韓系品牌，主打設計和高端，采用直營的模式，所以目前在國內開店數量很少，深圳也沒有捷尼賽思中心，在南方最近要跑到廣州去買！捷尼賽思GV60早前我已經在三亞試過了，車長4.5米，車尾有點Coupe轎跑形態，水晶球式換擋有意思的， 高配四驅車型3.9秒破百和可切換至后驅漂移模式，可玩性不錯，而且能耗管理出色，這反而給我留下不錯的印象，可以支持400V和800V快充。

2、起亞EV6 GT

起亞今年重磅新車之一，在歐洲獲了不少重量的獎項，車尾設計十分有特點，功能上其實類似于獵裝車，所以我第一次拍這車，有人在評論區留言它的對手是極氪001，我覺得挺形象的。

EV6其實有很多動力版本的， 有后驅版和雙電機四驅，但在可能最終導入中國市場就是性能比較極致的EV6 GT版本，說8月就可以交付了，但目前，我們并沒任何消息。

如果你想買一臺比極氪001更個性的電動車，我覺得你倒是可以試試這個，不過要注意的是，我把握了一下它的車機系統，覺得它的車機部分可能不如國內一線的新能源車廠的出品。

3、現代IONIQ 5

現代目前的主力就是IONIQ 5，兩廂造型，有強烈的新能源氣息，在今年的英國古德伍德速度節上，還高調發布了現代IONIQ 5 N發布，動力總輸出可達600馬力，峰值扭矩達到740牛·米，0-100公里/小時加速時間為3.5秒。

將電動車，設計，高性能，甚至再帶有一點性價比放在一起，我覺得是有意思的組合，當然，在面前國內已經很卷的電動車市場，這都不算什么，但在海外市場，無論是普通版還是即將上市現代IONIQ 5 N真的能打，所以這車到時候怎么來，怎么樣的一個定價，十分考驗廠家和推廣。

以上三款韓系電動車，你最有印象是哪款？而你是否沖著先進的 E-GMP平臺，或者個性去買一臺韓系電動車呢？歡迎在評論區留下你的意見。

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