猛龍過江 混動四驅差速鎖這臺新車它都有！

長城哈弗一貫把細分市場玩到極致，這方面那絕對是高手。就拿今天出場的哈弗猛龍來說，你以為只是個越野車？人家有插電混動，你以為人家玩的是新能源？人家還有后差速器鎖……

■ 快速了解哈弗猛龍

(資料圖片)

猛龍是哈弗全新推出的新能源SUV車型，預計價位在20萬以內，而且主打“新能源越野SUV”的新細分市場。

更多新車信息可以閱讀：哈弗猛龍售20萬內/配1.5T+Hi4

■ 從造型到功能：那就是一個硬朗

按照官方說法，哈弗猛龍采用了“自然力量美學”設計理念，造型用了里面各種山啊、河啊什么的元素，但是放在普通消費者眼前，人家就滿眼的三個字：“越野車”。這線條，這細節，你細品。

外露的鉚釘，依然是復古范兒的頭燈和尾燈，也讓哈弗猛龍在一眾讓人“臉盲”的新能源SUV中顯得非常有辨識度。再配個騷氣的車身顏色，嘖嘖。

當然了，前杠、輪眉和側裙這些大面積黑色塑料可不是?？嵊玫?，要的就是不怕樹枝劃，不怕石子打……

從車身側面和后面看，它確實也是方方正正。加上背負式備胎或者“小書包”（外置行李艙），還是更有范兒，而且越野嘛，沒有備胎怎么行？

由于并非追求極限越野，哈弗猛龍的一些硬指標也不像純越野車那么夸張，比如滿載最小離地間隙為170mm，但比普通城市SUV肯定要強。刨除備胎之后，車身長度在4米6左右，這都讓車輛在穿越和城市代步時更為靈活。

既然是越野風格，那么巨大的門把手也就不奇怪了，也便于極端場景下戴著手套操作：

展車配備的輪胎為瑪吉斯Victra Sport 5系列，主打性能取向，尺寸為245/60R18，希望上市后的商品車也具備AT胎的選項。

底盤方面，猛龍采用了同級別常用的前麥弗遜后多連桿結構形式。作為一款新能源SUV，它的底盤平整度也還不錯。

* 動力：插混四驅

哈弗猛龍搭載了由全新一代高熱效1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、后驅動模塊、高安全高性能動力電池組成的插電式混合動力四驅系統。其中，動力電池提供19.09Kwh和27.54kwh兩個版本。

從類似機蓋緩沖膠墊這樣的細節也可以看出，猛龍還是考慮到越野穿越的需求，這方面長城多年玩SUV的經驗還是挺重要的。

■ 坐進車內：越野的細節依然滿滿

猛龍的內飾其實跟二代大狗基本一致，有大屏，但是保留了不少常用的物理控制部分（長城在這方面還是能聽取用戶聲音的， 坦克300（ 參數丨 圖片）中控臺就改回了物理控制區域）。展車有兩種配色風格的內飾，大家覺得哪種更好看一些？

車內關于越野的細節也不少，比如除開駕駛位都有登車拉手，車門也有防塵的設計，讓你不會上下車就一腿泥。

而且中控臺與乘員身體接觸的位置都覆蓋了軟性材質，這個體驗挺好的。

至于鉚釘和碳纖維面板的組合，個人表示挺好，不油膩。

* 四驅：沒有手動功能還意思叫越野嗎？

既然是越野取向，那么重點來了，猛龍配備了可以手動控制的后差速器鎖，真的鎖，不是電子的。

* 最新一代咖啡智能座艙Coffee OS 2

車機也是中國消費者現在很看重的選車因素，哈弗猛龍搭載了長城自研的最新一代咖啡智能座艙Coffee OS 2。從體驗看，系統流暢度和語音控制的識別、響應速度還是很不錯的。

也可以看看我們用語音設定導航的體驗：

* 咖啡智能駕駛系統

作為2023年的新車，猛龍自然也有駕駛輔助功能加身——它搭載了咖啡智能駕駛系統，這一點還是非常實用的，不要說猛龍的日常使用場景是城市道路，即便是你出去越野，超過95%的路途都是在去往越野地點的公路上……

更多細節也可以參看圖集：

圖集

■ 空間：除了不適合當床車，其他都挺好

乘坐空間應該是家用車的基礎題，一般來說這種方正車身的空間都不錯。體驗者身高167cm，前排調整到正常駕駛坐姿時，后排依然可以獲得良好的空間體驗。

對于利用率最高的前排儲物空間，哈弗猛龍也還不錯，不但中控臺下方得到了利用，側面還順帶安了個露營燈。無線充電最高能到50瓦，也有通風的設計，挺好。

至于副駕駛的扶手也做成了封閉式，相當于又多了一個尺寸不小的儲物空間。

猛龍采用了側開式尾門，門內側這個儲物格設計，則和坦克300如出一轍?？紤]到耐久性和坡道上的使用，還專門增加了固定塊和限位裝置。

后備廂正常狀態下的容積為586L，放倒后最大空間可以達到1404L。不過可惜的是，后排座椅靠背放倒之后不是全平，拉行李沒問題，當床車有難度。

考慮到越野和戶外的需求，后備箱里的掛鉤（用來打包也挺好）和錨點也沒有缺位。

結束語：

現在不管是油車還是新能源動力，SUV走硬派復古路線好像變成潮流了。哈弗猛龍不管是造型還是四驅系統，都具備一定的越野性能，很多細節都做的挺到位。當然，價格也很關鍵，預計下個月猛龍就會上市，讓我們再等等看吧。

作者：西河

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