續航超1200公里，東風風神打響反擊戰：試駕皓瀚·馬赫電混DH-i

創新是汽車的靈魂，誰擁有了原創核心技術，誰就能在激烈的車市競爭中站穩腳跟。

作為中國老國企，東風汽車從不去缺乏技術，在新能源汽車時代到來之際，東風汽車加快戰略布局。今年，東風集團旗下乘用車企業——東風風神，推出了全新SUV——皓瀚，該車將在本月中旬上市。

可以說“皓瀚”匯聚了當下汽車核心技術于一身，它既有傳統燃油版，也有HEV混動，還有插電混動版。那么“皓瀚”開起來如何呢，筆者帶你去東風風神的總部武漢，體驗一下這款SUV......

(相關資料圖)

顏值驚艷

大家一致認為東風風神的設計不像以前那樣保守了，走時尚路線。皓瀚的設計確實跟上了時代潮流，用年輕運動的設計來吸引年輕消費者。

筆者試駕的是皓瀚·馬赫電混DH-i，也就是HEV混動版，不是插電混動新能源版。該車采用“星河星語”設計理念，前臉有“繁星”和“星軌”兩套設計。

在頭燈下側，前臉底部區域兩側還配備“A”型裝飾燈，這樣的設計給新車加入了更多的活力。

皓瀚側身由多道線條的勾勒，營造出強烈的肌肉感；采用雙色車身設計，可以看到車頂曲線的下滑處理讓車身姿態前低后高，運動感十足。尺寸上，皓瀚為4650mm/1905mm/1630mm，軸距為2775mm。

車尾采用當下流行的貫穿尾燈設計，同時它還有較大尺寸擾流板和底部擴散器，配合雙邊共四出式排氣系統，呈現出較為運動的視覺效果。

內飾采用雙輻式方向盤，手感細膩配色干凈簡潔；采用同級最大13.2英寸豎屏中控，中控屏為10.25 英寸，換檔桿樣式也很新穎，整個內飾更有科技感，視覺效果上佳。

皓瀚的車機操控順暢，車載微信、視頻、K歌、音樂、地圖等APP實用。還提供4路540°超高清攝像頭，提供清晰100萬像素圖像，實現前后120°、150°的超廣角視野。

皓瀚配備了可開啟的全景天窗，帶有電動遮陽簾，盛夏用起來比那些玻璃天幕更實用。

技術領先，兩大法寶

作為一款新能源車時代誕生的產品，皓瀚采用了行列領先技術。

第一個法寶是其采用的4擋DHT，4擋是目前擋位最多的串并聯混動。相比其車企廣泛使用的單擋混動、2擋DHT、3擋DHT，皓瀚采用4擋DHT，其優勢在于在全速域，特別是高速巡航工況下，動力可以始終保持在最佳轉速狀態。

發動機和變速器可以快速進入最佳工況，讓串并聯的混動電驅能在更高速域保持隨時在線狀態，實現真正的全場景、全速域的節能與動力；系統中加入行星齒輪，進而完成功率分流驅動，以及擋位間切換無動力中斷，駕駛平順且沒有頓挫感，關鍵是省油。

第二個法寶是該車使用了全新一代馬赫1.5T混動專用發動機，其熱效率達45.18%，是行業首款熱效率認證突破45%的混動汽油機。HEV車型綜合功率達215千瓦，綜合扭矩達565牛·米；PHEV車型綜合功率更達265千瓦，綜合扭矩達615牛·米。

筆者試駕的是皓瀚·馬赫電混DH-i，也就是HEV車型，百公里油耗僅4.2升（NEDC），而PHEV插電混動版車型更是低至百公里3.8升。

續航方面，皓瀚電混PHEV續航里程達1350公里，HEV車型續航也達到1200公里。

駕駛質感趕超合資混動SUV

皓瀚DH-i在實際駕駛中，無論是在低速、還是高速，平順且動力充沛。

經濟模式下，動力輸出柔和，但發動機動力輸出受限，所以平時使用普通模式就行了，不用太刻意追求低油耗。

高速行駛時1.5T馬赫動力發動機擁有更直接的高速加速能力，特別是最高4擋混動變速箱的加持，讓電驅并聯的速域區間放大到時速110km以上。至于油耗，出發將小計里程清零，駕駛模式設置為經濟模式，室外溫度為35°左右，空調調至兩擋 21°，動能回收設置為強，車上乘坐三名成人。

筆者皓瀚HEV行駛50公里，儀表盤顯示油耗為 4.8L/100km。對于“大火爐”武漢，加上堵車，這樣的城市油耗難能可貴。

駕駛質感上，皓瀚懸架有不錯的橫向支撐力，快速變道時，車身響應良好，還有不錯的貼服感，調教得確實不錯。底盤調校偏運動，對于細小振動的吸收過濾處理得不是太好，過減速帶時動作偏硬。

總之，這樣的底盤調教和駕駛質感，不輸合資HEV混動SUV，甚至在某些方面勝出，特別是動力更好，加速更快。

筆者觀察：今年東風乘用車發布了新能源轉型戰略1258“e啟”計劃，主要包括1個中心，2條路徑，5大支撐，8款產品。

其中的“2條路徑”就是東風風神將在混動和純電兩大領域持續投入，雙線領先；“8”就是接下來的三年內，至少推出8款新能源產品。

皓瀚就是這個計劃中最先亮相的車型，也是東風風神未來新能源轉型的戰略車型，承擔著東風風神新能源轉型的戰略使命，全力實現面向電動化的產品轉型。

該車將于本月中旬上市，讓我們拭目以待。

（以上圖片部分來自官方自）

邢車博士工作室

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