【環(huán)球熱聞】以“星際”之名，開(kāi)啟皮卡新紀(jì)元

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

“‘星際’的發(fā)布，是上汽大通‘要到哪里去’的思考。”

(資料圖)

作者丨李思佳

責(zé)編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝

當(dāng)下的皮卡市場(chǎng)，尤其是中國(guó)皮卡市場(chǎng)，正在經(jīng)歷由“沉睡”到“蘇醒”的階段。

一方面，皮卡憑借著能裝耐造的特點(diǎn)，成為不少個(gè)體戶(hù)和越野愛(ài)好者的最?lèi)?ài)；另一方面，掣肘于政策監(jiān)管與使用習(xí)慣，皮卡仍然是一個(gè)有“上升空間”的細(xì)分領(lǐng)域。加之過(guò)去三年大環(huán)境的影響，也讓皮卡車(chē)迷的需求無(wú)法被釋放，整體皮卡市場(chǎng)都在期盼著“春天”的到來(lái)。

但隨著疫情退散、原材料供應(yīng)恢復(fù)、市場(chǎng)需求提升和政策利好等客觀因素，皮卡市場(chǎng)正迎來(lái)噴薄而出的狀態(tài)。基于良好的發(fā)展前景，各大投身皮卡的車(chē)企也將迎來(lái)企業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。

上汽大通正是其中最具代表性的皮卡企業(yè)之一。

作為長(zhǎng)期精耕細(xì)作于海內(nèi)外的企業(yè)，上汽大通在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域取得優(yōu)異成績(jī)，成為一窺中國(guó)品牌向上發(fā)展之豹變的范本。其皮卡事業(yè)更是在短短六年時(shí)間，便取得了“國(guó)內(nèi)增速第一、出口第一、銷(xiāo)量第二”的亮眼成績(jī)（僅用5年），無(wú)論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，還是在中國(guó)品牌出口陣營(yíng)中，上汽大通皮卡都已成為皮卡市場(chǎng)中不可忽視的存在。

如今，“皮卡進(jìn)城”政策的暖風(fēng)即將拂過(guò)，而皮卡產(chǎn)業(yè)升級(jí)在經(jīng)歷數(shù)年間的量變積累后成功質(zhì)變，上汽大通也在皮卡市場(chǎng)處于開(kāi)拓進(jìn)取的關(guān)鍵階段，迎來(lái)為自身皮卡事業(yè)發(fā)展、為帶動(dòng)中國(guó)皮卡向上、為提升國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)活力的又一機(jī)遇。

打造“業(yè)界傳奇”，需要多久

六年前的2017年，人工智能AlphaGo打敗圍棋排名第一的柯潔；中國(guó)天眼工程正式竣工投入運(yùn)營(yíng)；全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙逼近2900萬(wàn)輛；上汽大通MAXUS T60也在車(chē)市的欣欣向榮中橫空出世，代表著上汽大通正式涉足皮卡市場(chǎng)。

可以說(shuō)，上汽大通MAXUS T60的出現(xiàn)，直接縮短了中國(guó)品牌皮卡覺(jué)醒的進(jìn)程。在上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松看來(lái)，“T60不引入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)皮卡不會(huì)走到現(xiàn)在這個(gè)高度。”

事實(shí)確實(shí)如此。

彼時(shí)是皮卡市場(chǎng)正處于中國(guó)皮卡人人奮進(jìn)而無(wú)人突破的草莽時(shí)代，國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)期存在著合資品牌掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)，而中國(guó)品牌次之的局面。對(duì)于中國(guó)品牌而言，只有技術(shù)不斷變革、品牌不斷向上、產(chǎn)品乘用化才能沖破皮卡市場(chǎng)格局的牢籠。

而當(dāng)時(shí)的T60，作為第一款裝備自動(dòng)擋的國(guó)產(chǎn)皮卡，首次將舒適、便利放在了產(chǎn)品研發(fā)的首位，完美迎合高端皮卡消費(fèi)者的乘用化需求。在一定程度上，改變了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中國(guó)皮卡處于工具型產(chǎn)品的局面，也改變了中國(guó)皮卡不高端的固有印象，打開(kāi)皮卡乘用化新篇章。

成功是給勇敢者最好的獎(jiǎng)勵(lì)。T60隨之取得成功，上市僅一年就成功躋身國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量前列，成為市場(chǎng)主流。

后續(xù)推出的T70、 T90（ 參數(shù)丨 圖片）、 T90 EV三款產(chǎn)品也成效不菲，以國(guó)產(chǎn)皮卡高端化的最高水平，拉開(kāi)皮卡高端乘用化及電動(dòng)化發(fā)展序幕。

國(guó)內(nèi)聚焦產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)，大通皮卡在國(guó)外市場(chǎng)同樣積極拓展銷(xiāo)售渠道，開(kāi)拓新的區(qū)域市場(chǎng)，爭(zhēng)取更多銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，并在國(guó)際市場(chǎng)上樹(shù)立起自身的品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2017年之前中國(guó)皮卡，出口整體還呈現(xiàn)出“低值低端低價(jià)”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，產(chǎn)品和品牌低下的刻板印象在國(guó)際市場(chǎng)上不斷蔓延，這成為中國(guó)皮卡出海走向高端的阻礙之一。

上汽大通肩扛起轉(zhuǎn)變中國(guó)皮卡形象、傳播中國(guó)智造高端品質(zhì)的使命，在美洲、澳洲等中高端市場(chǎng)積極插桿立旗，不斷搶銷(xiāo)量、搶市場(chǎng)占有率。從國(guó)內(nèi)聚焦產(chǎn)品和技術(shù)，到海外搶市場(chǎng)搶銷(xiāo)量，上汽大通皮卡雙線發(fā)展，引領(lǐng)著中國(guó)皮卡“劃時(shí)代”發(fā)展。

當(dāng)皮卡事業(yè)發(fā)展進(jìn)入全新階段，上汽大通從“多點(diǎn)開(kāi)花”到“聚勢(shì)發(fā)力”，開(kāi)始了融合海內(nèi)外發(fā)展，以全球化的統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)造車(chē)，從而更好地服務(wù)海內(nèi)外用戶(hù)。

甚至在研發(fā)產(chǎn)品前，上汽大通就會(huì)先做戰(zhàn)略規(guī)劃，評(píng)估產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)，以這些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者需求為重點(diǎn)去開(kāi)發(fā)。例如，早在2017年時(shí)，上汽大通就已經(jīng)開(kāi)始按照澳大利亞ANCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，去打造皮卡產(chǎn)品，成為中國(guó)汽車(chē)品牌的先行者。

而正是因?yàn)橛谩叭蚧钡囊曇埃炀土松掀笸ㄆたǖ娜缃瘛?/p>

去年，上汽大通皮卡全球市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)6.7萬(wàn)輛，同比近乎翻倍。截至今日，上汽大通產(chǎn)品已暢銷(xiāo)全球六大洲73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外市場(chǎng)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量超12萬(wàn)臺(tái)，在強(qiáng)手如林的全球皮卡市場(chǎng)，與盤(pán)踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開(kāi)廝殺，打造出了皮卡的“中國(guó)名片”。

2022年，上汽大通皮卡在澳大利亞、智利、墨西哥單一國(guó)家銷(xiāo)售均實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。其中，在澳新市場(chǎng)上，上汽大通曾連續(xù)三年銷(xiāo)量蟬聯(lián)中國(guó)皮卡品牌第一，打破當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)“日韓系天下”的局面。在南美智利，上汽大通皮卡在當(dāng)?shù)氐氖姓悸矢歉哌_(dá)14.3%，位居細(xì)分市場(chǎng)第一；在墨西哥，上汽大通入局首年就實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)，今年1-5月的市占率也達(dá)8.2%，成為市占率排名第一的中國(guó)品牌。去年，大通皮卡出口量占整體中國(guó)皮卡出口量的28.4%，正式超越長(zhǎng)城，位居中國(guó)品牌皮卡出口第一。

2017～2023年，六年來(lái)，AlphaGo不斷進(jìn)化，創(chuàng)造出人工智能的更多可能；中國(guó)天眼發(fā)現(xiàn)了超740顆脈沖星，不斷探索宇宙星際的奧秘；上汽大通也在皮卡領(lǐng)域深耕，用兩個(gè)階段的發(fā)展，成就“皮卡之王”的業(yè)界領(lǐng)軍，引領(lǐng)了中國(guó)皮卡向上高質(zhì)量躍進(jìn)。

以“星際”之名

7月3日，上汽大通在中國(guó)天眼這一探索星際之地，重磅發(fā)布全新皮卡品牌“星際”及其系列新車(chē)：星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、星際EV以及皮卡房車(chē)探索家·星際H。

這意味著，這天以后，上汽大通皮卡將以“星際”之名，出現(xiàn)在市場(chǎng)之上；以“星際”之名，陪伴用戶(hù)開(kāi)啟探索人生；以“星際”之名，更樹(shù)立皮卡行業(yè)高端化、乘用化新標(biāo)桿，并為更多海內(nèi)外用戶(hù)提供更豪華、更智能、更越野的新選擇。

“‘星際’的發(fā)布，是上汽大通‘要到哪里去’的思考。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在接受汽車(chē)公社采訪時(shí)，這樣說(shuō)道。

采訪間里，這位見(jiàn)證了上汽大通皮卡事業(yè)從無(wú)到有、從初出茅廬到擲地有聲全時(shí)代的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，果敢而自信地宣告著“星際”的到來(lái)。他的自信來(lái)源于“星際”與用戶(hù)共創(chuàng)中產(chǎn)生的共鳴，其采用全新定位和設(shè)計(jì)，完全能滿(mǎn)足時(shí)下皮卡高端化、乘用化、多樣化的消費(fèi)主流。

我們都知道，隨著皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，更多元的需求和更廣泛的場(chǎng)景被定義和開(kāi)發(fā)出來(lái)，而如何迎合時(shí)下皮卡市場(chǎng)的變遷需求，是每一個(gè)皮卡企業(yè)都要深思的問(wèn)題。“星際”系列則從產(chǎn)品、從需求、從場(chǎng)景出發(fā)，打造多款顛覆行業(yè)的皮卡產(chǎn)品。

其中，定位時(shí)尚品質(zhì)皮卡的星際L，完美契合新科技創(chuàng)業(yè)場(chǎng)景。

其擁有實(shí)用及乘用化調(diào)校、自動(dòng)擋、平底貨箱和大速比后橋、乘用化內(nèi)飾等核心優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)皮卡車(chē)型，同時(shí)滿(mǎn)足最新ANCAP、C-NCAP五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，既是用戶(hù)發(fā)家致富的生產(chǎn)資料，又是人生路上的忠實(shí)伙伴。

面向全球的國(guó)際全能皮卡星際R，在高顏值的背后，更是蘊(yùn)藏全能場(chǎng)景的實(shí)力。

在國(guó)際化和智能化配置升級(jí)下，其擁有雙聯(lián)屏+先進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、軟包覆內(nèi)飾等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是戶(hù)外越野輕度愛(ài)好者看重的實(shí)用性、時(shí)尚感、功能性、科技配置，還是賽事從業(yè)者關(guān)注的具備全地域通過(guò)性的性能需求；抑或是新城市年輕小業(yè)主在意的功能性、顏值、動(dòng)力、科技感……為用戶(hù)帶來(lái)硬核體驗(yàn)的星際R，無(wú)疑為皮卡車(chē)市注入活力。

同樣注重用戶(hù)個(gè)性化體驗(yàn)的“星際”，帶來(lái)科技性能皮卡星際H，它用豪邁的設(shè)計(jì)、同級(jí)最強(qiáng)的500N·m超大扭矩、支持全域的12種駕駛模式和超太空NVH靜音調(diào)校擁抱用戶(hù)。

與此同時(shí)，首款原廠定制越野皮卡星際·牛魔王、探索家·星際H也在改裝和房車(chē)等方面作出延展，將“星際”系列的可能性做到極致……以“星際”之名，上汽大通開(kāi)創(chuàng)皮卡市場(chǎng)新方向，以全新的產(chǎn)品品質(zhì)，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿，以更硬核的產(chǎn)品實(shí)力，延續(xù)行業(yè)領(lǐng)先。

回首往昔，上汽大通用了六年時(shí)間、兩個(gè)發(fā)展階段，以不斷刷新的“大通速度”成就行業(yè)標(biāo)桿，將大通皮卡深刻地印在汽車(chē)工業(yè)的榮譽(yù)墻上；面向未來(lái)，上汽大通在對(duì)用戶(hù)需求和對(duì)行業(yè)發(fā)展的深入洞察下，再次做出改變，以“星際”之名開(kāi)啟大通皮卡的新歷程。

如今，這個(gè)關(guān)于大通皮卡的全新故事，已然提筆。

｜李思佳｜

反香菜聯(lián)盟頭目、公社一樓雅座長(zhǎng)期霸占者

THE END

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