全球關注：采用900V架構 保時捷Mission X雙座概念跑車發布

版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

網易汽車6月9日報道在保時捷75周年慶典之際，保時捷Mission X正式發布，這是一款雙座概念跑車，新車擁有勒芒賽車式的車門，可向斜上方開啟，以及一套高性能、高效率的純電動力系統。保時捷Mission X的發布可以看作是保時捷又一款具有里程碑意義的超級跑車，官方稱其為指引未來跑車技術的一盞明燈。如果未來投入量產，它務必將刷新紐北賽道量產車圈速記錄。

(資料圖片)

采用碳纖維單體殼設計，外觀設計致敬勒芒賽車，還帶蝴蝶門；

配保時捷全新LOGO和全新火箭金屬漆，副駕還可配備電子計時碼表；

后輪圈帶渦輪風扇狀的透明葉片，幫助制動系統散熱；

搭載900V架構，純電驅動，充電速度將是 Taycan（ 參數丨 圖片） Turbo S的兩倍；

功重比約為1:1（即1 PS/kg），超過911 GT3 RS車型的下壓力值；

量產之后，將有望創造新的紐北賽道量產車圈速記錄。

作為展示保時捷未來技術的純電概念跑車，保時捷Mission X代表了性能與現代奢華的巔峰，它擁有低矮的車身設計，高度僅為1.2米，長度約為4.5米，寬約2米，軸距2.73米，這是一款相對緊湊的概念跑車。為了更好的空氣動力學表現，它采用了混裝的輪胎規格，前輪20英寸，后輪為21英寸。

新車的車漆采用了火箭金屬漆，這是一款專門為其研發的色彩，腰線一下是碳纖維織紋的設計元素。這些部件經過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結構仍然清晰可辨。

值得一提的是，新車后輪軸裝有幾近透明的空氣葉片，其設計類似渦輪風扇，以更好為制動系統提供冷卻。保時捷Mission X還有致敬勒芒的車門設計，車門與A柱和車頂相連，向斜上方開啟，這種類型的車門曾用于保時捷傳奇賽車917之上。

另外，在保時捷Mission X身上，已經換上了全新的保時捷盾徽車標，這是新車標借概念車的首次亮相。拉絲貴金屬材質、立體蜂巢結構，位于盾徽中央的駿馬煥然一新，金色色調也更加精致，而這也是與前一個版本的盾徽有區別的地方。

另一個吸睛之處是其照明系統，保時捷設計師將品牌獨特的四點式大燈在Mission X上進行了重新詮釋。大燈的布局形式，其靈感源于保時捷歷史上的906和908賽車，LED照明模塊由一個高科技的支撐結構包裹，僅露出細長的日間行車燈和指示燈。當燈光被激活，就像在閃動的眼睛。

車尾部分，兩側尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時還呈現出懸浮式效果，中央由可點亮的“PORSCHE”標識相連接，在充電時字母“E”還會閃爍。尾燈上方預計會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴散器。據悉，新車還有強大的空動學設計，其將產生的下壓力將遠遠超過911 GT3 RS車型，作為參考，該車在200km/h速度下可產生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達860kg。

在車輛內部，兩個桶形座椅采用不同顏色涂裝來展現保時捷以駕駛者為中心的設計理念，同時還配備六點式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤設計，另外我們還可以看到全液晶儀表以及流媒體后視鏡等設計。值得一提的是，在副駕駛前方還預留了電子計時表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手數據以及其它信息等，這也是專為賽道和拉力賽所準備的功能。

雖然保時捷并未透露該車的動力信息，不過它將會把電池布置在座椅后方平衡重量，官方稱其為“e-core”布局。新車還將擁有約1:1的功率重量比，這也意味著它的最大功率將會達到四位數。另外，900V系統架構能夠實現新車強大的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。

可以說，Mission X的推出代表著保時捷依然在純電性能路線上的探索，就好像之前的Mission E和Mission R，這一次，Mission X將持續保持保時捷旗艦超跑的定位，同時源于其創新科技和電氣化最新技術的加持，未來量產之后其目標也將成為紐北最快量產公路車。對于其未來的量產以及更多全新技術的呈現，讓我們拭目以待。

作者：張鈞勵

關鍵詞：