焦點(diǎn)訊息：國(guó)產(chǎn)小蘭博 風(fēng)行T5 EVO狂飚版有點(diǎn)狠

網(wǎng)易汽車5月19日?qǐng)?bào)道自主品牌現(xiàn)在不僅造車很懂國(guó)人的需求，就連名字都很接地氣。繼熱浪版、女神版、雷霆版之后，東風(fēng) 風(fēng)行T5 EVO（ 參數(shù)丨 圖片）狂飚版拍馬趕到。難道只是換個(gè)叫法博眼球？與現(xiàn)款車型有什么不同？帶著這些疑問，我受邀來到北京密云機(jī)場(chǎng)一探究竟。

天上飛的，地下跑的，兩個(gè)比拼加速誰(shuí)更快呢？動(dòng)態(tài)部分見分曉

(資料圖片僅供參考)

專屬運(yùn)動(dòng)套件更戰(zhàn)斗

狂飚版前臉下部的格柵由豎變橫，還別說，碳纖維紋理的格柵橫置設(shè)計(jì)后，會(huì)顯得這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)味更濃了。

再配合下包圍兩側(cè)夸張的前鏟風(fēng)刀加持，使得前臉非常霸氣。你們就說這車頭造型、盾形獅標(biāo)，有沒有點(diǎn) 蘭博基尼Urus的既視感吧。

尺寸上只是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)套件的變化，狂飚版相比普通款長(zhǎng)了30mm，達(dá)到了4595mm，而軸距還是2715mm。

19英寸的熏黑輪圈，搭配235/55 R19規(guī)格輪胎，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)屬性。馬赫動(dòng)力的輪圈和造型同為19英寸，只是換成了優(yōu)科豪馬輪胎，性能發(fā)揮更好。

側(cè)裙還增加了一條銀色飾條點(diǎn)綴，恰到好處的細(xì)節(jié)處理，讓這款緊湊級(jí)SUV也有了高級(jí)感。

車尾的變化也是集中在下包圍處，層次感極強(qiáng)的擾流板設(shè)計(jì)，你要問我它的實(shí)質(zhì)作用有多少，那可能動(dòng)態(tài)幫助并不會(huì)太明顯，更多的還是給你傳遞一種好看罷了。

不過四出真排氣簡(jiǎn)直太硬核了，再配上狂飚版的這身運(yùn)動(dòng)裝，著實(shí)養(yǎng)眼。國(guó)產(chǎn)小蘭博，非它莫屬。

入門配置下調(diào) 中配以上配置提升

狂飚版的座艙可以說和現(xiàn)款沒有絲毫變化，10.25英寸雙聯(lián)屏依舊還是全系標(biāo)配，整個(gè)中控臺(tái)僅保留了空調(diào)控制功能按鍵，其它操作都能通過觸摸屏完成。值得一提的是，前排一體式座椅、軟質(zhì)工藝用料的使用，放在10萬(wàn)級(jí)區(qū)間來衡量，都是處在同級(jí)別上游水準(zhǔn)。

對(duì)于任何一款車型來說，能被用戶買賬的基本都是集中在1-2個(gè)配置車型中，所以狂飚版對(duì)配置梯度進(jìn)行了一些取舍。入門車型將不再擁有倒車影像和定速巡航，并取消了皮質(zhì)方向盤、后排中央扶手。中配車型增加全景影像，導(dǎo)航中加入了路況顯示，語(yǔ)音識(shí)別能力支持連續(xù)對(duì)話。頂配車型新增開門預(yù)警、自動(dòng)變道輔助等。

從本次配置調(diào)整不難看出，狂飚版上市后，中配以上車型應(yīng)該才是車系中的最優(yōu)選。作為主動(dòng)安全功能之一，開門預(yù)警功能在國(guó)內(nèi)也是非常實(shí)用的，當(dāng)車輛探測(cè)到側(cè)后方駛來汽車或者非機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，就會(huì)有燈光提醒。而如果你這時(shí)打開車門，還會(huì)有語(yǔ)音、提示音和燈光的三重提示，防止出現(xiàn)意外。

雙聯(lián)屏和Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，提升了智能便利性。主流的娛樂都包含在內(nèi)了，還具備一項(xiàng)大家日常都離不開的社交軟件，那就是車機(jī)版微信，整體操作簡(jiǎn)單易上手。

因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)提到了，外觀尺寸基本維持現(xiàn)款，所以乘坐空間表現(xiàn)還是足夠使用了。除此之外，在副駕手套箱前、B柱位置提供了三個(gè)隱藏式的掛鉤，貼心的小設(shè)計(jì)在日常打包一些湯湯水水的飯菜時(shí)，不會(huì)遺灑了，很貼心。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種調(diào)校

狂飚版入門兩款車型依舊搭載航天三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩為285N·m，光看表面的話，中配以上車型同樣也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過將峰值扭矩提升到了300N·m，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是麥格納7速濕式雙離合變速箱，重點(diǎn)不是干式的呦，同時(shí)這臺(tái)變速箱也曾被評(píng)為全球十佳變速箱，所以在可靠性上會(huì)省心不少。

動(dòng)態(tài)部分的最大看點(diǎn)就是展示了一把地空競(jìng)速，天上飛的，地下跑的，兩個(gè)比拼加速誰(shuí)更快呢？

直接下結(jié)論，那一定是汽車更勝一籌，你猜對(duì)了嗎？

剩下的就是場(chǎng)地內(nèi)的科目體驗(yàn)了，時(shí)間很短，所以在這里就分享一下底盤的表現(xiàn)吧。得益于超級(jí)立方EMA架構(gòu)的加持，搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤表現(xiàn)的更為扎實(shí)。連續(xù)S彎測(cè)試項(xiàng)目，車身姿態(tài)可控，出彎后的車尾循跡性十分干凈利落，避震并不是一味的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特征，也就是沒有那種死硬的感受。這樣的好處就是能過濾掉路面的連續(xù)性細(xì)碎振動(dòng)，舒適性也可以得到保證。高速駕駛時(shí)，車輛橫向穩(wěn)定桿的加入，顯著減小了繞樁中左右的車身側(cè)傾，能以更加穩(wěn)健的車身姿態(tài)通過。

其實(shí)不管是取名狂飚版還是今天的地空競(jìng)速PK，都是想通過借助某個(gè)能引起大家共鳴的話題來搏一波新的關(guān)注，能制造出一個(gè)IP話題，絕對(duì)比直接告訴你風(fēng)行T5 EVO新款上市啦，更容易讓人銘記。看來東風(fēng)已經(jīng)掌握流量密碼了，在市場(chǎng)上不僅要有差異化，找到自身能被別記住的記憶點(diǎn)更加重要。

最后，狂飚版將于近期發(fā)布售價(jià)，如果你也被它的速度迷倒，敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)易汽車后續(xù)新車報(bào)道。

作者：曹斌

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