世界即時(shí)：電四驅(qū)時(shí)代來了 梟龍MAX和宋PLUS你會(huì)選擇誰

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從 梟龍系列上市那一刻起，價(jià)格就已經(jīng)刷屏了，已經(jīng)有不少網(wǎng)友在問 梟龍MAX值不值得買，值不值的問題……要看對(duì)手啊，就好比去年賣出去三十多萬臺(tái)的 比亞迪宋PLUS，他們倆尺寸接近，那么到底誰更值呢？

【資料圖】

* 從多地行情看，目前比亞迪宋PLUS DM-i車型有一萬五千元左右的優(yōu)惠，而梟龍MAX剛剛上市，所以我們也以梟龍MAX的指導(dǎo)價(jià)格和優(yōu)惠之后的宋PLUS價(jià)格最接近的兩款車型作為對(duì)比

■ 快速了解梟龍MAX

5月15日，哈弗梟龍系列新能源SUV正式上市，其中梟龍MAX推出三款四驅(qū)車型，價(jià)格區(qū)間為15.98-17.98萬元。

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科技平權(quán)/四驅(qū)平價(jià) 哈弗梟龍/梟龍MAX售13.98萬起

■ 四驅(qū)性能，兩驅(qū)價(jià)格？

首搭長城Hi4技術(shù)的梟龍MAX此前的口號(hào)就是“兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能”，那么我們不妨對(duì)比一下價(jià)格近似的梟龍MAX Hi4 105四驅(qū)精英版車型（指導(dǎo)價(jià)格15.98萬元）和比亞迪宋PLUS DM-i 110km旗艦PLUS車型（指導(dǎo)價(jià)格17.78萬元，優(yōu)惠后約16萬出頭），看看都差些啥。

通過官方參數(shù)，我們可以看到梟龍MAX Hi4四驅(qū)車型采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中新車將首次搭載長城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。其通過“外科手術(shù)”般手法對(duì)DHT雙電機(jī)進(jìn)行改造，將主驅(qū)動(dòng)電機(jī)移至后橋（前電機(jī)功率偏小，可發(fā)電可驅(qū)動(dòng)）。

參數(shù)方面，梟龍MAX純電續(xù)航（NEDC工況）可達(dá)105km，虧電油耗（WLTC工況）為5.5L；而比亞迪宋PLUS DM-i兩驅(qū)（前驅(qū)）車型則采用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)的動(dòng)力組合，純電續(xù)航（NEDC工況）可達(dá)110km，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，虧電油耗（NEDC工況）為百公里4.5升。

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對(duì)比不難看出，兩者的賬面參數(shù)上，梟龍MAX四驅(qū)車型在加速層面占優(yōu)，而兩者的純電續(xù)航也是同一量級(jí)，而梟龍MAX還多了一套四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于用戶非常關(guān)注的三電系統(tǒng)，兩臺(tái)中國品牌的新能源車都為三電系統(tǒng)提供終身保修（限非營運(yùn)車輛+首任車主），整車包修期則為6年或15萬公里，可謂非常厚道。

* 配置對(duì)比：

在關(guān)鍵的“硬貨”配置方面，上述兩款車型首先在基礎(chǔ)的安全配置方面，都還是比較齊全的，多氣囊、全景影像等都有配備，宋PLUS多出了L2級(jí)駕駛輔助和前雷達(dá)。

舒適便利性配置方面，梟龍MAX除開沒有座椅通風(fēng)和電動(dòng)尾門之外，和宋PLUS的區(qū)別不大。

在智能與新能源配置方面，梟龍MAX具備更大的快充功率和副駕駛屏，作為后來者，也具備了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)等“硬貨”；而宋PLUS則多出了藍(lán)牙和手機(jī)NFC鑰匙功能，可以說各有千秋。

小結(jié)：與宋PLUS的兩驅(qū)車型相比，梟龍MAX的入門車款多出了一套四驅(qū)系統(tǒng)，還有更新的智能座艙；而比亞迪宋PLUS作為車系中的高配，則配備了駕駛輔助功能，舒適性配置也更全一些。

■ 火星撞地球，四驅(qū)對(duì)四驅(qū)

如果大家覺得兩驅(qū)對(duì)四驅(qū)不夠公平，那么我們還是來個(gè)四驅(qū)車型的對(duì)比吧。同樣，基于價(jià)格，我們選擇了最接近的梟龍MAX Hi4四驅(qū)頂配車型也就是1.5L Hi4 105 四驅(qū)智能旗艦版（指導(dǎo)價(jià)格17.98萬元）和價(jià)格最入門的比亞迪宋PLUS DM-i四驅(qū)車型（指導(dǎo)價(jià)格20.78萬元，優(yōu)惠后大約19萬元出頭）。

這兩款車型的動(dòng)力架構(gòu)其實(shí)非常類似，只不過長城以后輪驅(qū)動(dòng)為主，而比亞迪以前輪驅(qū)動(dòng)為主。其中，比亞迪宋PLUS DM-i四驅(qū)車型則采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，以及后電機(jī)的動(dòng)力組合，純電續(xù)航（NEDC工況）可達(dá)100km，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了5.9s，虧電油耗（NEDC工況）為5.2L。

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可以看出，宋PLUS四驅(qū)車型相比兩驅(qū)車型，加速性能大為提升，6秒以內(nèi)的百公里加速也看齊性能車。

* 配置對(duì)比：

在兩車的對(duì)比中，我們可以看到兩款車型作為頂配和次頂配，基礎(chǔ)安全配置也都是非常齊全，都具備L2駕駛輔助，只不過梟龍MAX的HWA高速智能輔助駕駛系統(tǒng)更新，能力也更強(qiáng)；梟龍MAX具備自動(dòng)泊車和延伸出來的遙控泊車、循跡倒車等功能，而宋PLUS則沒有此項(xiàng)功能（只有頂配車型才具備自動(dòng)泊車）。

舒適便利性配置方面，梟龍MAX的主駕座椅通風(fēng)是作為選裝出現(xiàn)，而宋PLUS則是前排標(biāo)配通風(fēng)+加熱；相比之下，梟龍MAX多出了尾門的感應(yīng)功能。兩車均將空調(diào)空氣質(zhì)量管理作為標(biāo)配，對(duì)乘員的照顧還是比較到位的。

兩車的智能化與新能源配置方面，梟龍MAX依然具備副駕駛屏，同時(shí)8155芯片也符合當(dāng)下的主流技術(shù)；而宋PLUS中控屏則達(dá)到了15.6英寸。對(duì)于離不開手機(jī)的用戶來說，梟龍MAX的無線充電為時(shí)下更主流的50W快充，而宋PLUS則依然具備實(shí)用性頗強(qiáng)的手機(jī)NFC鑰匙功能。

小結(jié)：兩款四驅(qū)車型兩相對(duì)比，梟龍MAX在實(shí)際價(jià)格低了一萬多的情況下，它的駕駛輔助系統(tǒng)有還是要更新一些，同時(shí)具備手機(jī)快充、循跡倒車等時(shí)下的新功能；而宋PLUS則在座椅通風(fēng)等舒適性配置上更為全面，同時(shí)加速等性能也更勝一籌。

■ 改款宋PLUS還要等嗎？

總體來說，這兩款車型都具備很強(qiáng)的實(shí)力，而之前我們也獲悉比亞迪新款宋PLUS DM-i正式通過申報(bào)，新車采用“海洋網(wǎng)”的外觀設(shè)計(jì)，價(jià)格和配置水平如果參照此前漢、秦等車型的冠軍版，性價(jià)比還會(huì)進(jìn)一步提高。

不過，現(xiàn)款車型也有不小的優(yōu)惠，如果您在乎性價(jià)比，那么現(xiàn)款可能更合適；如果您對(duì)新車的智能化有更高的期待，那么還是建議您等等，畢竟這方面新車還是有自己的后發(fā)優(yōu)勢，而且除開這兩款車，馬上還有吉利銀河L7、長安深藍(lán)S7也將進(jìn)入市場，都是些硬手呢。

結(jié)語：

作為新能源目前中國品牌的銷量冠軍，比亞迪是長城哈弗走向電動(dòng)化所要面臨最直接的對(duì)手。梟龍MAX和宋PLUS兩相比較，梟龍MAX作為新車，在智能化和四驅(qū)模式場景等方面有著自己的優(yōu)勢，同時(shí)總體價(jià)格更為親民；而比亞迪也延續(xù)了在動(dòng)力和配置上的長處，尤其是舒適性配置非常全面。

如果您要二選一，您最在乎哪些參數(shù)和配置，又覺得哪款更有性價(jià)比呢？可以在評(píng)論區(qū)留言哈。

作者：侯杰

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