全球播報:安全還能這么卷：開車打瞌睡這臺車能救你命，而且救3次！

每個人都有個性，而每個汽車品牌也有標簽，標簽沒有褒貶義，只是為了方便大眾獲得一個大致印象，無需避諱。它不一定能全部概括完整，但至少比較“沾邊”。以主流豪華品牌為例，BBA中，寶馬運動，奔馳豪華，奧迪科技。再延伸一下，雷克薩斯匠心？凱迪拉克硬朗？如果說這兩個“印象”不同人有不同認可度的話，我再提一個品牌應該近乎100%的人會贊同，沃爾沃！毫無疑問是“安全”。

比沃爾沃對安全更執著，還有誰？

沃爾沃對于安全的理解是所有車企中最為深刻的，當所有電車都在追求更高車速，恨不得飆到250km/h的時候，沃爾沃卻把旗下車型的極速限制在180km/h，S90、XC90都不例外，因為沃爾沃覺得180km/h已經遠遠滿足實際使用，越快危險性越高。在沃爾沃的安全帶上都刻有“SINCE 1959”的字樣，自1959年沃爾沃發明三點式安全帶，并無償開放給整個汽車行業以來，已經挽救了100多萬人的生命。

(資料圖片)

沃爾沃有個生命奇跡俱樂部，他們都是重大事故幸存下來的沃爾沃車主，由于強大的車身結構和駕駛輔助功能，在激烈的碰撞下幸免于難，全球范圍內已經有1500多名充滿故事的主角。沃爾沃在碰撞測試中從沒“翻過車”，看過“丟輪保命”的都感嘆：在安全這塊，沃爾沃你可以放心。

沃爾沃安全的USP深入所有人大腦。但這并不是說沃爾沃只剩下安全，都到了幾十萬的車了，哪個不運動？哪個不豪華？哪個沒科技？只是說相比其他標簽，它安全的維度提得更高，更讓人印象深刻。那么來到2023年，沃爾沃最安全的車又是哪一臺？答案是EX90。

EX90？可能聽過的人還不多，但看名字有點熟悉，和XC90很像，看到“E”其實很容易猜到“帶電”。沒錯，這將是沃爾沃未來的旗艦SUV，而且是純電，這也很符合電動化的大趨勢。當然，要提醒的是，EX90并非XC90的“油改電”，很簡單的一個證據是，它來自全新的平臺！

遇到危險，你有幾次機會？

從哪里可以證明EX90將是沃爾沃安全的“天花板”呢？不如我舉一個小細節。EX90在車內有兩個監測駕駛員眼睛的攝像頭，一個在方向盤前方，一個在中控臺音響上面。當紅外線監測到駕駛員走神了，系統會有聲音的提醒，這是第一級；當你還沒調整過來，繼續犯困，系統就會“加大劑量”，在有聲音提醒的同時保證車輛行駛在車道中間，開啟輔助駕駛；如果這時候你還是沒反應，那系統判斷你可能睡過去了，或者突發疾病身體不舒服了，人大概率是操控不了車輛，EX90就會接管，降低車速，再慢慢把車停下來，呼叫幫助，這是第三級。

光一個小小的疲勞監測系統就有三個遞進層級來保證安全，這是把安全刻在了骨子里。別小看開車打瞌睡的危險性，多看幾個高速疲勞駕駛事故的視頻就知道，這3次系統操作很可能會救你3次命。

沒有旗艦就算不上豪華品牌

不過這個DUS駕駛員感知系統只能說是EX90的開胃菜，這臺車長超過5米的中大型SUV將會集齊沃爾沃最新的設計、最好的用料和最先進的技術。

EX90基于全新原生純電SPA2平臺打造，前臉風格變得科幻不少，封閉式的前臉由于“安全帶”logo的存在依然極具辨識度，兩側“ 雷神（ 參數丨 圖片）之錘”大燈進化成“眼神”可以閉合，像會和人打招呼一樣生動。車內依舊是極簡風格，兩塊屏幕已經覆蓋了90%的操作應用。座椅材質“很沃爾沃”，并不是真皮，而是一種叫“Nordico植然皮革”的面料，環保嘛，摸著很舒服親膚，嬰兒也不怕過敏。

這么大一臺車，自然會有2+3+2的常見7座版，但也會有奢華的4座版。雙電機最大能爆發出517馬力，4.9秒破百，搭載了111度的電池之后，能達到650公里的CLTC續航里程。EX90是在中國大慶生產的，但銷往全球，上市節點在明年年中。

目前關于這臺車的信息其實并不多，官方幾乎只愿意透露它安全方面的信息，那我們就單聊這一點，看看它是否能成為安全性最好的電動SUV？

比XC90還“硬”？

老百姓有一個最直觀的印象，車子安不安全就看車身硬不硬。EX90給人觀感秀氣優雅，并不算硬朗，但它的結構安全可一點都不含糊，最適配原生純電平臺的“籠式車身”架構，它使用了19%輕量化鋁合金框架，既能減重吸能也增強硬度，整體扭轉剛度比目前的當家旗艦SUV XC90還要高50%，吸收能力也比之提高了20%。

作為純電車，很多人十分關注電池的安全性，這里不僅僅指會不會自燃，也包含它在高速碰撞下會不會變形。EX90的電池包采用硼鋼和鋁合金制成的一體化沖壓保護框架，即使是在60km/h下發生碰撞，也能保持電池0變形，多說一句，萬一發生狀況，BMS會在3毫秒內觸發電池斷電，比行業快3-10倍。

講結構安全的車很多，但專門強調電池高速碰撞安全的似乎沒有，我查了一下對手 寶馬iX，沒看到關于電池安全的描述，只看到它獲得了ENCAP五星評價。而關于ENCAP五星，如無意外，EX90應該也能順利拿下，畢竟沃爾沃內部有著比通行法規更為嚴苛的標準，EX90將會做超過100次的實車碰撞試驗，以及超1萬次的仿真碰撞。有句玩笑話，沃爾沃取得五星不是因為它的極限是五星，而是因為碰撞測試的極限只有五星。

傳統車企不如蔚小理智能？

關于安全，還有一個理念我們別忽略，那就是它的駕駛輔助功能安不安全，會不會在我們很信任它的時候卻突然撞上了。前陣子一張圖片刷屏，我覺得它適用于說它的駕駛輔助方面。

實際上，從2005年開始，沃爾沃就啟動了自動駕駛項目組，是最早布局該領域的品牌之一，全球擁有600+名工程師團隊，分析了近50年來43000起真實碰撞案例，具備10多年的智駕算法經驗。

2008年，沃爾沃推出City Safety城市安全系統，如今已是第三代；2015年在量產車上搭載了L2級駕駛輔助系統，而且是全系標配，比新勢力早很多，但沃爾沃并沒有太過營銷這一點，給人造成了新勢力比傳統品牌更智能的印象。

作為新旗艦，EX90的駕駛輔助功能達到什么水平呢？在硬件上，它已經具備了支持自動駕駛的條件，已經滿足有條件下的60km/h自動駕駛功能，但國內法規還不允許無人監管駕駛直接上路。

我們就單講它搭載的Luminar激光雷達，這是目前市面最先進的感知產品之一，畢竟還沒有實車測試，我就列了一下沃爾沃與蔚小理的產品對比如下，看看硬件上誰更強。

相比攝像頭，即使在照明條件較差的環境下激光雷達仍能正常工作，這是它的強項之一，所以即便是在夜晚的高速公路，這顆激光雷達也能夠準確感知前方一定距離的物體，提升安全性。

Luminar激光雷達能夠探測遠至前方120米處靜止的黑色輪胎或是250米處的行人。我們計算一下，如果在120km/h的高速狀態下，250米的探測距離意味著駕駛員有長達7.5秒的反應時間來采取行動避免碰撞，這黃金的7.5秒很可能換來一次生命的奇跡，非常寶貴。有研究表明，通過大量運用這樣的技術，重大傷亡事故預計會減少20%，避免車輛碰撞的比例最多可以提升9%。減少20%已經是一個很可觀的數據，雖然我們沒法把傷亡降低到零，但避免碰撞，減少碰撞帶來的危險，是沃爾沃一直以來的“零碰撞”愿景，先不管能不能實現，只是有這個信念就很值得支持。

不可忽視的內飾和材料安全

最后我們來聊聊其他方面的安全。時下很多電動車都把內飾設計得非常花俏，例如氛圍燈搶眼，大屏泛濫，橫屏、聯屏，三塊屏、四塊屏，甚至后排也有屏，過多的元素其實會分散駕駛員的注意力。

與它們不同，EX90依舊堅持素雅簡約的風格，你不會在車內看到什么出格的設計，主打的是北歐設計理念，刪繁就簡，不要信息過載。

此外，關于用料安全沃爾沃也不會馬虎。很多人在買車前不會留意這點，等買回家才發現車里異味重，這在無形中傷害到健康。沃爾沃有明確的材料清單，車內是不用到重金屬的，材質也需要經過仔細挑選和嚴苛測試，他們的鼻子小組負責主觀氣味評測，盡量保持無味無害，對過敏和哮喘人士都很友好。

以上我們聊到了EX90很多方面的安全，包含車身結構安全，駕駛輔助安全、車內設計安全、材質用料安全等等，多角度挖掘這臺新車，它呈現出來的水平完全襯得起旗艦的身份。

關于EX90我們還有很多可以探討的話題，但單就安全這一項已經這么頂了，以前我們總覺得沃爾沃只有安全，但其實它在智能駕駛開發得很早，智駕水平也不輸給所謂的新勢力，稍稍被吐槽的沃爾沃內飾老氣也在EX90上一掃而空，讓人耳目一新，科技感這一塊一點也不落后。在保證安全的品牌標簽牢固的基礎下，提升其他產品特征，總體看，EX90還是有很多亮點的，期待它早日上市，整活傳統品牌純電高端SUV市場。

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