產(chǎn)品力不是問題，售價才是關鍵，全新一代蔚來ES6有機會崛起嗎 環(huán)球聚焦

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在各種因素的影響下，那些曾經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車市場第一梯隊的造車新勢力也開始慢慢“跌落神壇”。不論是品牌影響力還是銷量成績都下降很明顯，蔚來便是典型的例子。 蔚來ES6（ 參數(shù)丨 圖片）作為品牌在純電SUV市場的重要產(chǎn)品布局，現(xiàn)如今月銷量也只能在一兩千臺左右徘徊，造成這一現(xiàn)象的原因有很多，一時間也很難講清楚。不過，大家明白進行更新?lián)Q代對于蔚來ES6來說已經(jīng)成了迫在眉睫的一件事。好在全新一代蔚來ES6針對多方面進行升級優(yōu)化，希望能夠助力品牌走出困境，近日該車也出現(xiàn)在了2023年上海車展現(xiàn)場。

全新蔚來ES6基于蔚來最新NT2.0平臺打造，首先整個外觀變得更加簡潔利落，不過車身輪廓和骨子里的沉穩(wěn)基調(diào)沒有變化。外觀最大的變化集中在前臉部分，采用封閉式設計的前臉取消原本中間位置的散熱口，分體式大燈沒有缺席，車頂處凸起的激光雷達代表該車將搭載豐富駕駛輔助功能。熏黑下散熱口簡潔加以金屬飾條點綴，新增名為極夜灰的車身涂裝顏色，猛地看過去是黑色的，但在某些特定環(huán)境中會呈現(xiàn)出特定灰色。

車身側(cè)面融入撞色設計理念，與上一代相比，全新蔚來ES6的車身寬度增加至1995mm，再加上車身高度降低至1703mm，所以給人的感覺更加低矮扎實。熏黑車頂采用懸浮式設計，無形中為車身增添一定運動氣息，取消之前的鍍鉻飾條后擁有更加完整的視覺效果。隱藏式門把手與車身融為一體，低風阻雙色拼接輪圈內(nèi)部配備紅色剎車卡鉗。站到車身斜后方45度，可以明顯感受車身表面的型面變化，充電接口被設計在后翼子板處。

視線來到車尾，全新蔚來ES6的車尾形態(tài)同樣很低趴，擾流板繼續(xù)延長車頂視覺效果，向外隆起的筋線將車尾襯托得更加寬大，尾燈換裝成貫穿設計后更加干凈利落。車尾下半部分通過起伏不平的型面變化來豐富視覺效果，除視覺效果提升，也更好考慮到降低風阻系數(shù)。個人認為，全新蔚來ES6在外觀設計層面沒有太多可挑剔的地方。

全新蔚來ES6的內(nèi)飾設計布局對于蔚來車主就比較熟悉了，基本形態(tài)沒有太大調(diào)整，只不過針對細節(jié)優(yōu)化后，再加上全新配色，看起來更加簡潔。與老款一樣，全新蔚來ES6的內(nèi)飾同樣主打居家風，希望能夠打造用戶的“第二起居室”。儀表盤和中控屏屬于常規(guī)設計，搭載最新車機系統(tǒng)，當前流行的科技功能可以在車內(nèi)找到。內(nèi)飾用料講究厚道，大面積軟面皮質(zhì)包裹彰顯出這一價位車型該有的高級感。

前排座椅采用更居家的設計手法，坐墊以及靠背都變得更加寬大，對人體出色支撐感和包裹性，頭枕支持前后上下調(diào)節(jié)。得益于車身尺寸的優(yōu)化，所以全新蔚來ES6的后排空間變得更加寬敞舒適，即便同時坐滿三位乘客也不會太擁擠。中間坐墊明顯變寬不少，這些都是老款車型沒辦法做到的。除此之外，副駕駛搭載當前最流行的 女王副駕，一鍵就可以調(diào)節(jié)至零重力狀態(tài)，再加上豐富舒適性配置，臨時休息一段時間也是沒問題的。全新蔚來ES6全系標配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速度來到4.5s，至于續(xù)航能力如何目前還不得而知。

其實，一直以來影響國人選擇蔚來旗下產(chǎn)品的決心從來都不是產(chǎn)品力，雖說產(chǎn)品力不能說完美無缺，但基本各項都符合國人的用車需求，全新蔚來ES6同樣如此，針對多方面產(chǎn)品力進行優(yōu)化后進一步提升駕乘體驗。最讓人接受不了的就是昂貴售價，四五十萬的售價注定它只能是少數(shù)人的專屬。知道它的售價后，再來看該車產(chǎn)品力，消費者就不一定愿意為其買單了。畢竟這么貴買什么車不好，為什么要為一個造車新勢力買單，所以全新蔚來ES6上市后的銷量成績同樣不容樂觀。

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