“MPV三強(qiáng)”原形畢露！傳祺比亞迪和別克，壓根不在一條水平線-世界百事通

別克、比亞迪的 騰勢（ 參數(shù)丨 圖片）、廣汽傳祺，目前是MPV細(xì)分市場當(dāng)中，包攬2月份銷量前三強(qiáng)的汽車品牌，被稱為“MPV三強(qiáng)”。實(shí)際上，傳祺比亞迪和別克，壓根不在一條水平線上。

最近幾年對于多孩家庭和商務(wù)接待的公司來說，六七座MPV的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于六座或七座SUV，因?yàn)镾UV的車門都是從內(nèi)往外的半開模式，而且第二排的門檻也比MPV更高，對于老人、小孩、客戶上車來說，并沒有MPV方便。對比之下，中高端的MPV不僅上下車的門檻更低，而且都采用了電動側(cè)滑門和側(cè)面踏板，非常便利高級，駕駛者按一下側(cè)滑開門鍵，即便手里拿著東西，或是腿腳不太方便的老人都很容易進(jìn)入車內(nèi)。再加上二胎三胎政策的開放，因此，近幾年MPV的熱度不斷升高，出現(xiàn)了D9、賽那、M8等新晉實(shí)力選手，而今年2月份 別克GL8、比亞迪旗下高端品牌的騰勢D9、 傳祺M8分別以月銷8011輛、7015輛、6331輛的成績，包攬了前三名的位置。不過，無論是從銷量，還是在舒適、保值率、配置、價格、油耗等方面來分析，“MPV三強(qiáng)”原形畢露！傳祺比亞迪和別克，壓根不在一條水平線。

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一，終身質(zhì)保條件苛刻，3年后開始續(xù)航衰減

去年10月份，月銷量只有350輛的 騰勢D9 DM-i，能夠在今年2月份斬獲7千多輛的成績，銷量暴漲20倍，有很大部分原因，是因?yàn)轵v勢D9搭載了比亞迪的混動系統(tǒng)，并提供了電池終身質(zhì)保的口號，趁勢收割了一波消費(fèi)者的好感。雖然騰勢D9 DM-i作為混動車型，最低荷電狀態(tài)也確實(shí)省油，百公里油耗6.7升，但是卻并不省錢。因?yàn)轵v勢D9 DM-i的起售價就已經(jīng)高達(dá)33.58萬元了，而2月銷量第一的別克GL8才25.89萬元起售，兩者入門相差7.69萬元，而別克GL8的百公里綜合油耗為7.94L，兩款車的百公里最低油耗僅相差1.24L，哪怕是兩款車都開了十萬公里，騰勢D9也僅僅比GL8省下1萬元左右的油錢，也不足以彌補(bǔ)兩款車入門相差7.69萬元的空缺。而且，插電式混動的電池3年后，續(xù)航就開始衰減，8年-10年就需要更換電池，換電池需0.5萬-1萬元,，所以騰勢D9省油的優(yōu)勢在GL8面前蕩然無存。

不可否認(rèn)，騰勢D9 DM-i提供了電池終身質(zhì)保服務(wù)的確是很誘人，但是有8個條件缺一不可。比如，三電系統(tǒng)維修過的，不保！未按手冊里規(guī)定的保養(yǎng)周期在4S店進(jìn)行保養(yǎng)的，不保！還有更令人意想不到的是，任意12月內(nèi)行駛里程超過3萬公里的，不保！意味著，開車還得控制計算著里程數(shù)來，不然稍有不慎就會失去三電質(zhì)保的保障，這文字游戲玩得讓人嘆為觀止，也讓一些對于騰勢三電終身質(zhì)保抱有好感的準(zhǔn)車主熱情降到了冰點(diǎn)。再加上車輛使用性質(zhì)變成營運(yùn)、比賽等，不保！非首任車主，不保！意味著家用/商用這兩種屬性，騰勢D9 DM-i只符合家用的定位，相比“宜家宜商”雙重屬性的別克GL8來說，受眾群體沒那么廣泛。

二，保值率和空間是短板

傳祺M8同樣是中高端MPV領(lǐng)域的后起之秀，只不過崛起的時間相比騰勢D9 DM-i要更早一些，事實(shí)上，傳祺M8的顏值、配置，都在同級別是數(shù)一數(shù)二的高。只不過，空間和保值率是其短板，畢竟傳祺M8的5089mm車身長度，和剛剛達(dá)到3米的軸距，對比5238mm車長，3088mm軸距的別克GL8來說，先天的尺寸數(shù)據(jù)差距，就決定了兩者空間方面的強(qiáng)弱，就比如說傳祺M8的后備廂常規(guī)深度是466mm，后排座椅全部放倒后可拓展的最大深度為1240mm，而作為MPV空間標(biāo)桿的別克GL8僅是后備廂的常規(guī)深度就達(dá)到了610mm，擴(kuò)展后可達(dá)到1480mm的最大深度，意味著GL8 ES陸尊，或是GL8艾維亞版本的后備廂容積達(dá)到了521升，可同時容納3個20寸及2個24寸行李箱，無論是應(yīng)對全家人一起出行的自駕游，還是商務(wù)接待客戶，相比傳祺M8，GL8都更能顯得游刃有余。

從保值率方面來說，不止是傳祺M8，同樣是騰勢D9的短板，也可以說是目前所有國產(chǎn)車的短板，傳祺M8、騰勢D9第5年的保值率都是跌至47%，而作為MPV標(biāo)桿的別克GL8第5年的保值率還高達(dá)60%，意味著假如這三款車的入手價格同為35萬元的前提下，開了5年換車時，傳祺M8、騰勢D9只能賣16萬左右，而別克GL8則還能賣21萬左右。而影響汽車保值率的高低，是受到（整車質(zhì)量、保有量、口碑、銷量、品牌）這幾大因素影響，而別克GL8自從1999年第一輛車下線以來，在MPV領(lǐng)域別克就成為了專業(yè)的代名詞，旗下的GL8系列更是連續(xù)23年穩(wěn)居銷冠地位，市場保有量累計達(dá)到160萬輛以上，并且歷經(jīng)五代產(chǎn)品進(jìn)化，每一代車型都不斷強(qiáng)化了該車系在MPV領(lǐng)域 開拓者、引領(lǐng)者的地位，是MPV屆無可爭議的榜一大哥，這也是別克GL8家族高保值的關(guān)鍵所在。

別克GL8

三，一款MPV標(biāo)桿的精髓是什么？

曾經(jīng)有車主反應(yīng)GL8空間大塊頭也大，倒車操作不是非常熟練，于是在今年2023款GL8攜帶高清流媒體內(nèi)后視鏡、高清360°全景泊車影像系統(tǒng)、APA自動泊車系統(tǒng)強(qiáng)勢登場，為很多MPV用戶擔(dān)憂的停車場景，帶來了極大便利性。曾經(jīng)有網(wǎng)友希望有一款MPV第三排的座椅舒適度也能得到重視，于是別克也安排上了，2023款GL8成為了同級唯一的第三排有配備加熱/通風(fēng)、雙USB充電接口功能的MPV。與此同時，先后獲得“中國汽車健康指數(shù)測評”五星評價及乘用車艙內(nèi)高效凈化（顆粒物）性能認(rèn)證的GL8，在細(xì)節(jié)方面也是拉滿的，為了讓車上貴賓或家中老人小孩，都能夠享受到“五星級”健康舒適座艙環(huán)境，以全面進(jìn)化的產(chǎn)品力滿足消費(fèi)者的全場景高品質(zhì)用車需求。

在動力上，GL8全系采用了2.0T+48V+9AT的動力總成，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了174kW，可帶來237Ps動力輸出，峰值扭矩350Nm，完全滿足您日常所需。因此，網(wǎng)上流傳著“高速上無論你開多快，總有一輛GL8超過你”、以及“800公里加急取公章”等傳說，足以說明別克GL8的動力系統(tǒng)也是同級“佼佼者”般的存在。總的來說，與時俱進(jìn)的科技配置，居高不下的保值率，同級領(lǐng)先的空間，澎湃的動力，霸氣耐看的顏值，百萬級享受的頭等艙體驗(yàn)，無一不在詮釋著MPV標(biāo)桿GL8如何“銷量長青”，所以，說傳祺M8比亞迪的騰勢D9，和宜商宜家屬性的別克，壓根不在一條水平線，是完全有據(jù)可依的。

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