從春秋進入戰(zhàn)國，2023年可能將是國產(chǎn)摩托車行業(yè)市場洗牌的開始

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(資料圖片)

前不久，宗申賽科龍在重慶宗申產(chǎn)業(yè)園隆重召開了2023春季新品全球發(fā)布會，來自全國各地的經(jīng)銷商和眾多知名自媒體參加了此次盛會。

此次全球發(fā)布會發(fā)布了三款車型，分別是都市運動踏板車RT1，美式續(xù)航小太子RA250和仿賽車款RC401賽道款。

都市運動踏板車RT1

首先公布售價的是RT1，RT1一共有三個配置狀態(tài)，分別是暢想版15580元，尊享版多了怠速啟停、背光手把、TBOX，價格為16280元，智慧版在這個基礎(chǔ)上又增加了TFT全彩投屏儀表、高清行車記錄儀、胎壓監(jiān)測，售價為17580元。

RT1采用雙搖籃鋼管高強度車架，發(fā)動機震動低，也有一定的運動能力，外觀設計運動又時尚，原創(chuàng)程度高，且延續(xù)了RT家族的設計元素，棱角分明，硬朗有力。標配雙模無鑰匙啟動，可以抽出一片機械鑰匙單獨開啟，帶有USB充電，標配TBOX系統(tǒng)。前后均為單碟雙活塞卡鉗，標配雙通道ABS+TCS。后剎配置高于大多數(shù)150踏板，初步實際體驗，制動有力，無綿軟感。

宗申融合比亞喬技術(shù)開發(fā)的側(cè)置水冷四氣門發(fā)動機，最大功率11.5千瓦/8000轉(zhuǎn)、最大扭矩14.5牛米/6750轉(zhuǎn)，賬面參數(shù)處于同級別車型的上流，超越加速僅為11.52秒，具有更強的運動性。標配了脈沖靜音啟動，怠速啟停。發(fā)動機采用下懸掛結(jié)構(gòu)，震動更小，后輪擺幅小。

通過宗申獨有的操穩(wěn)系統(tǒng)調(diào)校，左右轉(zhuǎn)向角40度，前后14寸半熱熔真空胎，保證良好操控性。九升大油箱，鋁合金腳踏，側(cè)支架歇火。

RC401賽道版

RC401是2022年最火的中量級仿賽之一，憑借高度親民的使用特性、高配置和超高性價比取得了不錯的市場反響，這次又迎來了了更強的賽道版本。

賽道版的RC401換裝了后單搖臂，外觀看起來更加的炫酷。

針對賽道競技的特點，還升級了性能更強大的西互制動系統(tǒng)，運動化設定的KYB及可調(diào)減震及競技手把和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。此外，還加入了單向電子快排系統(tǒng)，這在同級國產(chǎn)車型中屬于首例。

RA250

RA250是一款美式巡航小太子，外觀上看其實已經(jīng)不新鮮了，因為與之前已經(jīng)上市的RA2基本相同，RA250全車使用輕量化的理念打造，龍頭把手以及菱形中空平叉等多處車身零部件均使用了鋁合金材質(zhì)，不僅能帶來更靈活的駕控感受，在質(zhì)感上也能帶來更精致的視覺效果。

1445mm的長軸距讓行駛更加穩(wěn)定，而745mm的坐高也能讓女車友的雙腳著地。

動力是賽科龍的PY250發(fā)動機，250cc排量的DOHC單缸水冷四氣門，最大輸出功率20.5kW，最大扭矩22N.m，并配置博世電噴系統(tǒng)與FCC滑動離合器。傳動比有明顯改變，后牙盤加大，著重低扭輸出，偏向于城市騎行的動力輸出，讓日常騎行更加舒適。

配置上還有前后真空胎與十輻鋁合金輪轂，前后碟剎，雙通道ABS系統(tǒng)，高強度搖籃車架、加長變徑手把、全車LED燈具等。

車就簡單介紹到這里吧，反正這篇稿子發(fā)布之前，已經(jīng)有多家媒體同行報道了宗申賽科龍的新車訊息，想必各位一定爛熟于胸了，所以這里就不湊字數(shù)來耽誤大家的時間，說說我對今年國內(nèi)摩托車市場的看法吧！

根據(jù)2023年工信部新車登記目錄的顯示，今年四月份之前國內(nèi)各個摩托車整車廠，將會有多達60余款新車上市，如果按照計算，可能這個數(shù)字將會達到近百款，這個數(shù)字非常的恐怖，但并不奇怪，畢竟經(jīng)歷了三年大疫的壓抑之后，各行各業(yè)都急需回血。開年之后的二月份，多家國產(chǎn)頭部企業(yè)密集舉辦新品發(fā)布會，就能證明這一點。

但2023年可能將是國產(chǎn)摩托車行業(yè)發(fā)生深刻變局的一年，受俄烏局勢升級，全球通脹高企以及某國積極謀劃產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤等因素的影響，今年的外貿(mào)出口形勢不容樂觀，舉個例子，據(jù)悉上海某港口今年以來集裝箱空置率指數(shù)達到了0.64，極為罕見，這也應該是去年高層提出的構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場的時代背景。

在外需大幅減少的情況下，勢必會將國產(chǎn)摩托車廠家的主要戰(zhàn)場集中于國內(nèi)市場的爭奪，由此可能會引發(fā)國內(nèi)市場競爭的白熱化，乃至市場洗牌，規(guī)則重新制定，用“血雨腥風”或者“槍林彈雨”來形容都不夸張。

而增幅巨大的國內(nèi)玩樂摩托車市場是各路資本和豪強爭奪的熱點，想想看，國內(nèi)還有什么行業(yè)能保持年增長率40%以上的狂飆狀態(tài)？但是如果說前幾年國內(nèi)廠家在市場爭奪上，還多少保留了古時春秋時期宋襄公泓水之戰(zhàn)禮讓楚軍渡河扎營再戰(zhàn)的“道義”，那么到了2023年，各個廠家之間的競爭可能將會演化為戰(zhàn)國時期的秦為一統(tǒng)天下的滅國之戰(zhàn)，這不是危言聳聽，據(jù)小道消息，目前某網(wǎng)紅品牌的生存壓力巨大，能不能挺過去就看今年了，而另一則小道消息就是，某一線品牌在新增經(jīng)銷商網(wǎng)絡的要求中提到，只能在另一家國產(chǎn)品牌當中二選一……

所謂“危機”，既是“危”也是“機”，只有有準備的人才會從容面對危機，并且能將危機轉(zhuǎn)化為機遇，對于宗申賽科龍來說，目前的狀態(tài)正佳，正處在兵強馬壯的階段，兜里有錢，有銷售渠道，手里還有大把的技術(shù)儲備和資源，四缸機據(jù)悉去年就已經(jīng)點火成功，未來還會有多款大排量新車上市，前景看好，希望能繼續(xù)保持自己的節(jié)奏，為國內(nèi)車友帶來更多更好的新車。

關(guān)鍵詞： 春秋(書) 中國古文獻