環(huán)球即時：不落俗套拒絕平庸 4款風潮車型推薦

版權聲明：本文版權為網(wǎng)易汽車所有，轉載請注明出處。

(資料圖)

既想要轎車的靈活操控，又想兼具SUV的高底盤通過性，還不希望自己的愛車太過沉悶守舊，最好車子要富含運動朝氣。如果你有上述困擾，小編就要推薦給您一味解藥：混搭風的跨界車型。本篇推薦四款跨界風潮新車型，它們均是在轎車與SUV之間的卡位，交叉兩者優(yōu)勢與產(chǎn)品特性的時髦車型。

● 標致408X

預計售價：14-19萬元

預計上市時間：2023年4月

產(chǎn)品亮點：原汁原味引入，法式迷情精致設計：時髦度+++++，運動氣質(zhì)+++++

毫無疑問，這臺代表標致最新動向的408X設計筆法相當犀利，水準極高，運用了更高級復雜的藝術語言，呈現(xiàn)出“不規(guī)則”的魅力。更鋒銳的線條，更具雕琢和刻面感的車身，令人驚艷；以非傳統(tǒng)的設計元素組合，創(chuàng)造出高效空氣動力學輪廓；既流暢舒展又富有張力的車身線條完美融合。

新車具有：獅魂美學設計、驚艷的視覺造型以及工程與設計完美結合等特點，為時尚年輕人群帶來不被界限、不受束縛的自定義規(guī)則玩法。

與兄弟車型凡爾賽C5X相似的車身比例，融匯轎跑車與SUV設計，實現(xiàn)了0.27超低風阻系數(shù)。標致408X也在近期剛剛完成實車首秀，新車不僅是標致全球重磅車型，也是標致品牌煥新立標之作，官方將其定義為“新法式無界座駕”。

前臉部分，東風標致408X的獅吼超寬體前臉，沉穩(wěn)大氣，與名字呼應的X造型包圍擋板及蜂巢式導風口，成就威儀臉龐。立體曲面格柵閃耀著獨特的質(zhì)感與美感，以鋒銳盾形獅標為中心，如漣漪一般向四周泛開。獠牙日間行車燈和更狹長的仿生獅眼大燈，犀利而堅定。配合與車身不同材質(zhì)的撞色后視鏡，靈動之處彰顯個性。

側身部分，東風標致408X鋒銳幾何車身，凹凸有致的浪尖凌空尾翼，19英寸旋風輪轂，搭配動感車身大包圍，從前保險杠，延輪眉、底盤至保險杠，層次感更豐富。車身尺寸：長4705mm、寬1859mm、高1502mm，軸距2787mm。

此外，東風標致408X的前臉、車側曲面與車尾之間還構成呼應，在大量風洞測試下實現(xiàn)了0.27超低風阻系數(shù)，不僅有效降低噪音，還進一步提升了車輛的穩(wěn)定性和駕乘舒適感。

車尾部分，東風標致408X家族式獅爪尾燈宛如利爪，辨識度十足；搭配兼顧仿生美學設計的獅耳空氣擾流板以及雙運動尾喉設計，時尚感滿分，展現(xiàn)出更極致的運動風范。而東風標致408X頂部，還配置了可以讓車主沐浴星辰日光的全景星河天窗，從高處往下看動感十足。

內(nèi)飾部分，崇尚一種打破邊界，打破教條的不羈感，層次分明的設計將各區(qū)域進行了有效劃分，這是一種將科技感與運動氣質(zhì)相融合的精彩設計。主要賣點包括10.25英寸儀表+10.25英寸觸控屏+9.7英寸副屏。

分層式中控操縱臺，小幅多功能賽車式方向盤，都是標致座艙的經(jīng)典設計，而運動專屬GT標識提升了內(nèi)飾戰(zhàn)斗氛圍。顯然這是標致招牌式的以駕駛員為中心運動座艙設計成果，艙內(nèi)既有數(shù)顯科技的現(xiàn)代 型格，又有機械按鍵的復古之美。

動力方面，與凡爾賽相同的1.6T發(fā)動機，最大功率129kW，匹配愛信8AT，全系前驅(qū)，標致408與408X將組成標致產(chǎn)品線在15萬元價位區(qū)間的組合拳，兩者協(xié)力將放大標致408的聲量。這臺車的相關技術細節(jié)，功能配置暫未公布，值得注重顏值，欣賞法式設計的買家持續(xù)關注。

● 凡爾賽C5 X

售價：14.37-18.67萬元（已上市）

產(chǎn)品亮點：將跨界轎跑與旅行車相結合的創(chuàng)新之作

凡爾賽C5 X是一部融合了旅行車、轎車、SUV、轎跑車于一身的全新物種，被粉絲譽為“法力無邊”設計。

車頭造型大膽夸張，層次分明的中網(wǎng)和車標融為一體，鍍鉻飾條直接導進分體式大燈，顯然在創(chuàng)新設計手法的造詣上，法國設計師從未失去話語權。凡爾賽C5 X的離地間隙約200mm，已達到甚至超過部分城市型SUV的離地間隙。視線往上移能夠看到雪鐵龍經(jīng)典的Fastback溜背+大面積后角窗造型的回歸，一部中型車果斷砍掉尾箱設計，不可謂膽識過人。

優(yōu)秀的設計作品是不會放過對于細節(jié)的把控，凡爾賽C5X裝配四支“Aéroblade”19英寸雙色切割工藝五輻條雙軌輪轂，定睛一看205mm胎寬的輪胎規(guī)格不太常見，在燃油車上也玩起了極致降低行駛阻力，未來在PHEV車型還會有哪些驚喜，值得持續(xù)關注。

凡爾賽C5 X內(nèi)飾呈現(xiàn)出全新簡約現(xiàn)代感設計，7寸全液晶儀表盤以及12英寸懸浮式中控屏，簡約與科技感并存。橫向鋪開的內(nèi)飾氛圍寬闊爽朗，中控臺造型與功能性的結合巧妙又充滿了設計元素，層級分明又能自然流露出線條變化，這正是法國車的魅力所在。

電子換擋機構換成了更小巧的撥桿式，下方是駕駛模式選擇按鈕，符合直觀操作邏輯。這樣的設計也為鞍座區(qū)域留出了較多的儲物空間，加入了流行的無線手機充電區(qū)域，實用性得到了保證。

凡爾賽C5 X也搭載了雪鐵龍最新的電子技術，包括新一代C-Connect車載娛樂信息系統(tǒng)、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等，在智能化、自動駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)層面上追趕者時代的步伐。

動力方面，凡爾賽C5 X將會首次搭載第三代360THP渦輪增壓發(fā)動機升級版，搭配全新愛信8速手自一體變速箱，最大功率由125kW提升至129kW，后繼還將推出PHEV插電式混動版本。底盤方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，并全系標配PHC自適應液壓穩(wěn)定系統(tǒng)（真旗艦）。

全系標配雪鐵龍獨門絕技PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，這是一項在減震器中強化結構的技術，傳統(tǒng)液壓減震器的阻尼設計是固定的，單一阻尼設定會讓你在駕駛中覺得軟或者硬，較軟的懸掛會讓你覺得更舒適，減震柔和；而較硬會對車身有出色的支撐，在彎道中的表現(xiàn)更出色，但魚和熊掌難以兼得。

PHC自適應液壓穩(wěn)定技術的特別之處是在減震器內(nèi)部的兩端各增加了一個緩沖器，在拉伸或壓縮時，增加了阻尼的范圍，這樣兼顧了舒適性和操控性，適應的路況自然也會變得更加豐富。PHC技術完全不需要電驅(qū)動，不依賴傳感器和電子設備，可以說在無形之中完全憑借機械結構實現(xiàn)底盤更廣泛的適應能力，這使得可靠性更高，同時也控制了成本。

終歸，凡爾賽C5 X還是一部跨界轎跑車型，它優(yōu)雅迷人又持有不羈性情，跨界車市場接受度尚未被激發(fā)，凡爾賽C5 X開路先鋒之舉不可謂有膽識有眼界。

● 福特EVOS

售價：19.98-25.98萬元（已上市）

產(chǎn)品亮點：帶有野馬風味設計的福特高端車

長安福特EVOS是一款采用跨界設計理念的車型，定位為一款中大型SUV。新車采用福特最新的家族化設計風格，前傾動感的整體造型帶來極強的視覺沖擊力，鋒利線條與靈動型面造就了流暢的先鋒流線藝術形態(tài)，并將福特DNA注入其中，對于性能和速度的不懈追求完美呈現(xiàn)。

前格柵采用了極具創(chuàng)新的呼吸式3D參數(shù)化鱗甲設計，鱗甲似呼吸般起伏可動。每一片鱗甲都具有獨特角度，創(chuàng)造出如同起跑前蓄勢待發(fā)的力量感。靈感來自立體的紋理和現(xiàn)代建筑結構，通過紋理和材質(zhì)動態(tài)的變化提升前臉的設計 緯度，以流動的風格重塑立體。

側面富有肌肉感的飽滿型面以及強有力的向下折線，展現(xiàn)出垂直、穩(wěn)固的支撐力，而這種沉穩(wěn)的氣質(zhì)也通過下包圍更為貼地的設計呈現(xiàn)出來，展現(xiàn)出力量自成的強大氣場，長寬高分別為4920mmx1920mmx1600mm，軸距達2945mm。

車內(nèi)智能環(huán)抱座艙設計通過飾條、縫線等設計元素的延展和跨接，讓儀表臺和車門飾板等設計元素完美融為一體，福特最新的車機系統(tǒng)SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)配合橫貫前艙的整體寬度超過110厘米長的超廣域巨幅屏穩(wěn)固地置于中控臺上，如同一場巨幕電影在眼前展開，打造極為舒適的用車智能移動體驗。

這個27英寸中控大屏，是福特最新高端車型的標志性設計，實際效果非常震撼。大屏采擁有4K超高清分辨率，操作流暢且具備豐富的主駕/副駕參與互動性，配合上乘的B&O音響，可以說做到了美國科技產(chǎn)品擅長的數(shù)字座艙體驗。

動力方面，福特EVOS搭載福特第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動機+8AT變速箱，最大功率238馬力，匹配福特自家的8速自動變速箱。

● 皇冠CrossSport

預計售價：37-43萬元

預計上市時間：2023年一季度

產(chǎn)品亮點：沒想到皇冠闊別一陣子后，以如此方式強勢回歸

2022年末廣州車展期間，豐田全新皇冠SportCross正式在國內(nèi)開啟預售，預售價分別為：2.5L HEV尊貴版36.9萬、2.4T HEV四驅(qū)至尊版42.9萬；皇冠CrossSport將于2023年第一季度正式上市。

全新皇冠SportCross的官方定位于“中型豪華跨界車”，不僅有著中型車的尺寸，還有著跨界的設計風格，并將在未來推出全新皇冠Sedan。作為國內(nèi)首發(fā)，在2022廣州車展期間，一汽豐田并未公布更多皇冠CrossSport的產(chǎn)品信息，我們僅能通過海外車型已公布的信息，進行前瞻。

在未來，全新皇冠SportCross、全新皇冠Sedan將攜手 皇冠陸放和皇冠 威爾法共同組成一汽豐田的皇冠品牌產(chǎn)品矩陣。同時，皇冠品牌還將從產(chǎn)品矩陣、工藝水準、渠道網(wǎng)絡、服務體系、用戶權益五大維度進行戰(zhàn)略煥新。

全新皇冠SportCross的定位與老款皇冠的中型轎車定位有著顯著區(qū)別，更接近 雪鐵龍C5凡爾賽的融合性定位。整體更像是四門轎跑車和SUV的結合體，融入了溜背式C柱和高底盤造型。

根據(jù)配置不同，新車還會提供雙色車漆，比如紅黑配色版本，紅色分布在車身兩側、黑色則分布在機艙蓋、車頂、車尾等處；充分滿足了用戶的個性化需求。

細節(jié)上，新車前臉使用了流行的貫穿式LED燈組和貫通格柵；再加之尺寸十分碩大散熱口和“C”型裝飾，整個前臉運動感拉滿，辨識度極高。

與前臉對應的是飽滿的車尾設計，貫穿式尾燈拉伸了橫向?qū)挾龋c亮后的視覺效果更是驚人；在尾燈中央還嵌有豐田的品牌logo，其下方還有“CROWN”字母標識用以突出其身份。不過遺憾的是，新車的尾箱只能以傳統(tǒng)方式開啟，并不能像轎跑車那樣采用掀背的打開方式。

全新皇冠SportCross的內(nèi)飾布局更加強調(diào)功能性，而其用料和工藝則具有很強的高級質(zhì)感。其中，新車配備全數(shù)字儀表盤和12.3英寸懸浮式液晶中控屏（內(nèi)置手機互聯(lián)、語音交互、可觸控、OTA等功能），并用皮革材質(zhì)將儀表全面包覆。

另外，新車還配備了三輻式多功能方向盤，造型設計和豐富的功能都堪稱歷代之最；中控臺上還配備有全新的電子換擋機構，并在空調(diào)控制區(qū)保留了部分物理按鍵，確保了便利性。總體而言，全新皇冠SportCross的內(nèi)飾高級感很強，有種坐在雷克薩斯車里的感覺。

全新皇冠SportCross的車身尺寸分別為：長4930mm、寬1840mm、高1540mm，軸距2850mm。整體車身尺寸略長于長安福特EVOS，軸距則與豐田 亞洲龍相近。

得益于TNGA-K平臺架構的優(yōu)勢，全新皇冠SportCross的內(nèi)部空間也將值得期待，如：幾乎純平的后排地板、較高的車內(nèi)頭部空間等等。此外，新車還會配備前排座椅加熱/通風等舒適功能。而在安全駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車將會搭載豐田一貫的Toyota Safety Sense 3.0主動安全功能，如車道保持、ACC自適應巡航等。

新車基于TNGA架構重新調(diào)校前后獨立懸架，提升車輛舒適性和靈活性。同時，新車搭載豐田2.4T L4渦輪增壓發(fā)動機和6速自動變速箱的全新混合動力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩551N·m，零百加速僅5.8秒。

●寫在最后

結合了轎跑、轎車、SUV諸多元素于一身的上述車型，其存在的目的就是打破邊界，摒棄傳統(tǒng)三廂車束縛，以全新跨界多功能姿態(tài)呈現(xiàn)在消費者面前。更重要的是，能夠一并解決中國消費者需要的空間大、高性能、造型野性運動的諸多訴求，沒錯兒跨界車就是將這些矛盾產(chǎn)品點相融合的精妙產(chǎn)物。

關鍵詞： 東風標致408 標致408