盤點廣州車展最值得關注的五款車型，買它們不會后悔！_最新快訊

12月30日，2022廣州車展正式拉開帷幕，作為為數(shù)不多跨年車展，大家可在元旦期間去看新車了。我們也為大家總結出來本屆車展上，五款最具看點的車型，趕緊來看看到底是誰。

埃安Hyper GT

(資料圖片僅供參考)

作為東道主廣汽集團帶來了強大的新品陣營，其中埃安Hyper昊鉑品牌旗下第二款車型Hyper GT當屬現(xiàn)場關注度很高的車型，它不僅擁有超高的顏值，還集中了埃安目前全新的領先核心技術。

外觀設計上，年輕人鐘愛的設計它幾乎都具備，蘭博基尼 大牛（ 參數(shù)丨 圖片）同款剪刀門、三段式尾翼、溜背式車頂?shù)鹊?，只用簡潔的線條就勾勒出帶有超強運動感的車體，最關鍵的是它的風阻系數(shù)低至0.19Cd，是目前量產車風阻系數(shù)最低的車型。

它還來自全新純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構，僅后驅單電機版本最高就能輸出250kW、434N·m的性能，零百加速可以做到4秒級，更別提后期雙電機的版本，可想而知這兩年埃安在三電領域的突飛猛進。

智能化方面，埃安Hyper GT從內到外都裹滿了黑科技，可編程智能大燈組、自調節(jié)格柵、第2代可變焦激光雷達，還有業(yè)內首次應用了 風云三號紅外遙感技術，這項技術能提升車輛在惡劣天氣智能駕駛硬件的感知能力。

可以說，埃安Hyper GT是集顏值實力為一體，有消息稱它的售價也不會令人仰望，因為它的競品就是特斯拉 Model 3。新車將于今年上半年正式交付，目前已開啟盲訂。

魏牌藍山DHT-PHEV

本屆廣州車展最吸睛的車型之一，魏牌藍山DHT-PHEV肯定也有一席之地，它使用了和此前咖啡系列車型截然不同的設計，無邊界封閉式中網格柵、狹長造型分體式大燈、低風阻五輻輪轂、隱藏式門把手、神獸同款造型貫穿式LED尾燈帶等元素，既融合了主流也有了創(chuàng)新，辨識度非常不錯。

尺寸方面，藍山DHT-PHEV的長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，定位中大型六座SUV，與 問界M7、 理想L8、蔚來ES7等同定位的車型相比更占優(yōu)勢，至于內飾布局設計此次并未公布，整車的正式亮相會在明年第一季度。

藍山DHT-PHEV在前臉下方為激光雷達留出了兩個接口，所以它肯定是支持多場景下的高階智能駕駛功能的。據魏牌信息，2023年下半年搭載NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)的車型將開始大面積量產，其中就包含 摩卡DHT-PHEV、藍山DHT-PHEV等一系列旗艦車型。

動力配置和續(xù)航表現(xiàn)上，魏牌藍山依然采用的是長城自研的智能DHT技術，這套1.5T插混系統(tǒng)最高可輸出380kW、933N·m的數(shù)據，零百加速4.9秒，另外它的純電續(xù)航為180公里，綜合續(xù)航超過1000公里，饋電油耗僅為6.7L。

不僅是在產品上的再發(fā)力，近段時間長城還將旗下子品牌進行了集中資源的優(yōu)化，但是藍山DHT-PHEV入局有些稍晚，面對同級競品的競爭壓力還是不小，就看最終能否有一個打動消費者的價格了。

山海炮

相較于藍山DHT-PHEV，山海炮的熱度就明顯更高一些，畢竟皮卡這個品牌類在目前的市場中關注度很高，如果是門檻不高的高性能皮卡那更是關注的焦點，而山海炮就是一臺可玩性十足的大型高性能豪華皮卡。

山海炮的外觀內飾基本延續(xù)了 坦克500的設計，既有硬派車型該有氣場功能，具備C6拖掛牽引資質，滿足3.3噸拖車認證資質，可拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等戶外極限裝備，并且山海炮的后車箱還預留24個矩陣式錨點和多個220V電源接口，方便后期改裝和露營用電等需求。

還有能趕上豪華車的輕奢內飾，車內大量使用皮質、木紋、啞光飾板等高檔材質，甚至后排座椅也支持電動調節(jié)、加熱、通風等高舒適性功能。

山海炮前期將先推出汽油版和柴油版，汽油版是與坦克500同款3.0T V6+9AT動力組合，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，柴油版是熱效率高達42%的2.4T柴油機，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，未來還有HEV、PHEV版本。

值得一提的是，山海炮全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統(tǒng)，具備4L和4H功能的剛性鎖止，并且擁有800mm最大涉水深度，可以說是絕大多數(shù)的地兒它都能去。

目前，山海炮已經正式上市，其中汽油3.0T V6車型售價區(qū)間為25.88-30.18萬元，柴油2.4T車型售價區(qū)間為22.88-24.88萬元，這樣的售價對很多戶外玩家來說有著極大的吸引力。

畢竟，現(xiàn)在去哪里找如此有性價比的V6高性能豪華皮卡？所以，山海炮很有可能成為明年的爆款車型之一。

奧迪A6 Avant e-tron概念車

我們此前也報道過將首發(fā)亮相的奧迪A6 Avant e-tron概念車，它是目前奧迪旗下最接近量產版的概念車，并且這臺車還會在未來某一天國產。而奧迪的瓦罐迷，對它的呼聲也非常高。

外觀設計上，奧迪A6 Avant e-tron概念車延續(xù)了 奧迪e-tron家族式的設計語言，大尺寸封閉式中網搭配狹長犀利的矩陣式大燈組，再結合發(fā)光車標和兩側的導風口，兼顧了運動感和科技感。

當然作為燈廠，全新的數(shù)字OLED技術肯定是得提一提的，在它的車身兩側各裝有3個小型高分辨率LED投影儀，可在地面投射出定制的動態(tài)燈光效果，比如轉向燈和迎賓燈，雖然看起來花里胡哨，但足夠你在朋友面前好好炫一炫了。

動力配置和續(xù)航表現(xiàn)上，量產版將由PPE平臺打造而來，兩臺電動機最大功率就達到350kW，百公里加速會4秒內，目前動力部分已經是接近量產的形態(tài)。另外，奧迪標志性的quattro四驅肯定也是沒跑了，帶電后的quattro開起來更酣暢淋漓。

續(xù)航部分，擁有800V高壓技術和0.24Cd風阻系數(shù)的奧迪A6 Avant e-tron，未來量產版的續(xù)航里程會突破700公里，并且充電10分鐘就能補能300公里，從5%充至80%不到25分鐘。

電動化已是目前不可逆的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，在電氣化時代奧迪能否打一場翻身仗，奧迪A6 Avant e-tron顯得很重要，我們共同期待它的最終量產形態(tài)。

馬自達CX-50

最后一款車是能讓馬粉為之瘋狂的全新CX-50，畢竟馬自達在國內已經好幾年沒推陳出新了。相比CX-5，CX-50在外觀尺寸和空間上，有著較大的提升.

外觀上，馬自達CX-50依然搭載了馬自達經典的魂動設計語言，但CX-50擁有更多硬朗的設計，比如擁有大尺寸黑化中網格柵、黑色輪眉、黑色側裙等越野套件。

CX-50的車身長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，已接近中型SUV水平，并且還針對中國市場進行專門優(yōu)化，第二排座椅進行了后移，能夠讓后排乘客的腿部空間更大，以及還有中國市場獨有的腳踢式電動尾門。

內飾設計這次并沒有正式定格，不過大概率會延續(xù)海外版CX-50簡約風格設計，主體仍然是懸浮式中控屏+液晶機械式儀表，空調出風口等部分造型會發(fā)生變化。

動力配置上，國產版將使用長安馬自達為中國市場全新開發(fā)的多種動力總成技術平臺，前期還是大家熟悉的創(chuàng)馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動機，匹配6速自動變速箱，后期還會有更符合當下潮流的2.5L HEV油電混合動力系統(tǒng)版本，新車有望在2023年上半年正式上市。

好了，以上五款車型，就是我們?yōu)榇蠹铱偨Y出的在廣州車展上最值得一看的車型，不知道大家對誰更感興趣？

關鍵詞： 廣州車展 phev e-tron