世界即時：想要生活更能“裝” 在奧迪這里多花幾萬就夠了

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憑借有別于轎車的時尚造型以及出色的功能性，旅行車一直都深受追求品質生活人群的青睞。它代表了一種自在隨心的生活態度，一種追求品質生活與事業家庭平衡的生活方式，大家購買旅行車，自然也能為生活帶來更多樂趣。

(相關資料圖)

而在豪華旅行車領域，奧迪憑借完善的產品線布局，為我們提供了非常豐富的選擇。這其中，相信A4 Avant，是很多小伙伴心中垂憐已久的車型。

2023款都變了哪里？

2023款車型作為小改款，在整體設計上與老款沒有發生什么變化，因此這篇文章就不再贅述了，我們只說新款車型變了哪里。

首先外觀上最明顯的變化是取消了致雅型套裝，所以A4 Avant如今全系都將標配動感型套裝。相信這對一部分消費者來說是個好消息，但其實我個人覺得致雅型套裝看起來還是很顯精致的，特別是在大部分選擇A4L的用戶都會購買動感型的情況下，致雅型套裝或許更能滿足一部分消費者追求小眾的心理。

外觀方面第二處明顯的變化是車身配色進一步得到了增加。在原本朱鷺白、傳奇黑、冰川白、 納瓦拉（ 參數丨 圖片）籃、斗牛士紅、天云灰這6種配色的基礎上增加了阿斯卡里藍、曜夜綠還有我們實拍的星辰灰這三款配色。

除了這兩處變化，其它的變化就集中在車內了。新款A4 Avant除標配拉絲鋁飾條外，還能選裝灰色拉絲鋁、橡木、鋼琴漆，以及胡桃木內飾條，將內飾的豪華質感進一步升華。另一方面，中控臺馬鞍位的啞光蓋板被高亮蓋板所替換，儲物盒也新增了蓋子。

配置方面，對北方朋友來說非常常用的座椅加熱變成了選裝，而之前需要通過選裝才能獲得的2個后排USB接口變成了標配。

如此改變整體來說還是非常符合改款車型的整體思路，但對于消費者來說似乎新鮮感不大。不過，奧迪推出的大探險家系列，或許能夠吸引到你。

A4 Avant大探險家版價格相比最入門的車型貴了1.1萬元，做出的改變是輪轂使用了來自Audi Sport的18寸10輻Y型輪轂，同時車內的方向盤被更換成了平底設計，舒適座椅也被運動型座椅所取代。

簡而言之就是更加運動化了。經過升級之后，大探險家版與頂配車型最明顯的差異就只剩下了矩陣式LED大燈，總體來說性價比還是不錯的，但值得注意的是，平底方向盤不能選裝方向盤加熱，運動座椅也不支持選裝座椅通風，這是需要您去進行權衡的。

最后我還想花一小段的時間來贊賞一下A4 Avant的后備箱，不僅是它的空間真的非常實用，更是因為作為一臺旅行車，它所配備的網格真的是太實用了

后備箱網格是奧迪旅行車的標志性設計之一，它能夠有效的在乘坐空間與儲物空間之間形成屏障，可避免后備箱中的物品砸傷乘客，或者在使用它的時候，后備箱完全也能夠成為寵物的獨立空間。

進口40 TFSI與國產不同

提到A4 Avant的動力系統，大家一直倡導奧迪能夠提供2.0T高功率四驅版的A4 Avant版本，畢竟對于選擇進口車的消費者來說，對價格的敏感度其實并沒有那么高，反而提高品質或許能讓更多人買賬。

另外很多人不知道的是，雖然都叫40 TFSI，但作為進口車的A4 Avant發動機功率被提升了10kW，發動機的最大馬力被提升到了204Ps，不過最大扭矩依舊為320N·m。

對于一款車的動力水平如果只拿動力參數來權衡的話未免有些片面了。從實際體驗來看，這臺車的低扭輸出表現十分出色，而且最大扭矩從1450rpm便能開始釋放，寬泛的扭矩區間在日常駕駛時可以帶來十分愜意的駕駛感受。

當然，對于雙離合變速箱的特性，只能說優化的已經十分到位了。平常起步時依舊能感覺到有“半離合”的狀態，但平順度方面確實極少有突如其來的闖動感。

和大部分奧迪一樣，A4 Avant也提供了經濟、舒適、運動、自動以及個性化5種駕駛模式，在經濟、舒適、運動三種模式下動力輸出與整體響應速度的主觀感受差異十分明顯。

底盤方面，這代A4在同級別中展現出的水準非常高，得益于縱置發動機的布局，發動機艙內騰出了更多的空間用來布置五連桿懸架，這無疑能夠進一步提升行駛時放向的穩定性，并且對轉向手感也有提升。

整車底盤表現出了極強的韌性，對于濾震性與支撐性中和的非常到位，經過溝溝溝坎坎時并沒有特別顛的感覺。同時在并線轉彎時，整個車身的響應速度也非常迅速，整體來說就是能夠給駕駛員非常順手的感覺。

這臺車真的能裝又能“裝”

我們這次拿到的僅僅是一臺入門配置的A4 Avant，官方指導價35.98萬，整體配置水平位于A4L的40時尚與40豪華之間，雖然價格稍微貴一些，但畢竟能夠換來一個更具情調且更實用的旅行車身以及更尊貴的進口車身份，相信這對很多消費者還是具有很強吸引力的。

作者：樊奕

關鍵詞： 奧迪A4 Avant 網易試駕