全球資訊：十代車型成強弩之末，全新雅閣能否挑起重任？

一套外觀可以做到老少通吃，這不僅是設計層面的單一成功，也是在印證品牌背后不斷努力下的豐厚碩果。

(資料圖)

2018年，十代 雅閣（ 參數(shù)丨 圖片）文明國內(nèi)，憑借出色的時尚造型和超俗的產(chǎn)品實力，最終在2020年坐上了中型轎車的年度銷冠寶座，數(shù)以百萬的用戶和多年積累的良好口碑，讓它受到一眾用戶的高度認可。不過可惜的是，隨著市場環(huán)境的改變；新能源釋放強大高壓；同級對手的快速崛起，促使20年中型車銷冠的雅閣，變得暗淡沉淀。其實這并不能表示雅閣變?nèi)趿?，只能說是對手太強了。

雅閣，毋庸置疑它是一臺好車、優(yōu)秀的車，即便是十代車型在當下的市場中，依舊有著很高的顏值和產(chǎn)品力。作為曾經(jīng)本田的“搖錢樹”之一，如今購買，20w出頭就能拿下混動系統(tǒng)版本，看似很值，但針對國內(nèi)中型轎車來說，合資市場中， 蒙迪歐擁有更大的尺寸、更高的科技以及更強的動力；自主品牌中，有空間更大、科技更豐富的比亞迪漢、領跑C01、 哪吒S等車型。

在這個以年輕化和運動屬性為主導的時代，動力強勁、科技更猛的車型則會受到更多消費者的關注，如此一來，留給雅閣車型的市場真的不多了。

不過今天為什么會說到雅閣車型，并不是單純的想講述雅閣的“衰敗”，而是想要跟大家聊一聊全新雅閣！第十一代車型的出現(xiàn)能否改變現(xiàn)狀，又能否重回巔峰復刻擇日輝煌呢？一起來看看吧。

外網(wǎng)渲染圖

從最初的設計草圖，到外媒渲染圖，再到后續(xù)的全車偽裝諜照，多次出現(xiàn)在眾人視野中，這一次終于是在海外車展上正式發(fā)布了（2022洛杉磯車展）。

外觀與此前公布的渲染圖高度一致，相比于現(xiàn)款車型更加年輕運動，側(cè)面線條也是更加豐富，而錯落有致的腰線設計，也使其更顯修長和激進。值得關注的是，在前臉、側(cè)面以及尾部上，新車還增添了眾多的黑色運動裝飾，例如：前唇、側(cè)裙、雙拼輪圈、尾部黑色貫穿飾板以及熏黑尾燈等，整體效果可謂戰(zhàn)斗感十足。

車身尺寸方面，十一代車型的長寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm。相較現(xiàn)款車型而言，長度上增加了63mm，其余參數(shù)并未有太大調(diào)整。（OS：就是不知道來國內(nèi)以后，會不會再有變化。）車身顏色方面，在十代車型的基礎上，全新車型將增加三種新的車漆涂裝，進一步提升了用戶的多元化選擇。

內(nèi)飾層面，新車采用了最新的設計語言，大面積黑色蜂窩裝飾，提升視覺沖擊力的同時也強化了車內(nèi)的時尚韻味。不過對于密恐的用戶來說可能，并不是很友好。另外，新車還配備了10.2英寸的液晶儀表，并根據(jù)動力版本的不同，提供不同配置的顯示效果。比較有意思的是，在本次的十一代車型中，還將會按照配置的高低匹配不同大小的中控屏幕，最高為12.3英寸，最小為7英寸。或許12.3英寸的屏幕對于自主品牌的各種“花活”來說，微不足道，但至少通過這一點也是可以認定雅閣在一點點改變，一點點進步。

配置上，十一代雅閣將搭載本田最新的sensing安全駕駛輔助系統(tǒng)以及首次提供的膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。其中安全駕駛輔助層面，將配備更豐富的攝像頭以及雷達，整體增強了車輛科技水準，也強化了輔助駕駛過程中的識別能力。

動力上，全新一代雅閣將匹配1.5T發(fā)動機，其最大功率為192馬力，峰值扭矩為260?！っ?，匹配CVT變速箱。而根據(jù)最新消息可知，新車還有望提供第四代的2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率為204馬力，峰值扭矩為335?！っ住?/p>

雅閣，雖然原本的設定是中型運動轎車，但現(xiàn)款的設計風格又在其中加入了許多穩(wěn)重和商務的韻味，因此備受好評。而在十一代車型的上市以后；“新皮囊”的確認以后，運動基因得到很好的釋放，但原有的沉穩(wěn)和商務感卻有所缺失。

小編覺得，原本的它剛中帶柔，運動感帶有商務氣息；如今的全新雅閣，貌似是與商務標簽說再見，迎來的是更加運動的視覺觀感。

對于它的設計小編只說自己的觀點，曾經(jīng)的它叱咤中型運動轎車市場，問鼎銷冠隨后“衰敗”。越來越多的對手早早煥新/換代，用更強的產(chǎn)品實力和價格優(yōu)勢壓制雅閣，再加上汽車能源變革的大趨勢，雅閣“衰敗”或許早已是定局。

但全新一代的到來，或許就是突破僵局的重要一步，那么試問在座的各位讀者，你們是喜歡原來的剛中帶柔，還是喜歡現(xiàn)在的運動激進呢？

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