相對(duì)于騎行人數(shù)的快速增長(zhǎng) 購(gòu)買(mǎi)騎行險(xiǎn)的用戶(hù)比例相對(duì)偏少

“只要發(fā)一條有關(guān)騎行的朋友圈，就有好多朋友來(lái)問(wèn)：哪里有騎行的群能進(jìn)?求帶!”在濱江上班的巴巴向記者感嘆，“現(xiàn)在熱愛(ài)騎行的人特別多。”

不僅僅是一輛車(chē)，買(mǎi)完自行車(chē)買(mǎi)騎行服，然后還會(huì)購(gòu)買(mǎi)頭盔、鎖、騎行衣服等一系列配套用品……曾經(jīng)只是默默無(wú)聞的代步工具，在這個(gè)夏天突然火了。一股騎行熱潮正來(lái)勢(shì)洶洶。

通勤代步、騎行暢游 越來(lái)越多年輕人開(kāi)始愛(ài)上這個(gè)“兩輪運(yùn)動(dòng)”

巴巴目前居住在蕭山，職業(yè)是濱江一家科技企業(yè)的程序員，通勤路程8-9公里，“以前都是打車(chē)上下班，后來(lái)買(mǎi)了車(chē)，但是交通擁堵不說(shuō)，停車(chē)更是難題。”巴巴告訴記者。

一次偶然在龍井路的騎行體驗(yàn)讓他愛(ài)上了這種感覺(jué)，當(dāng)天就下單了一款知名品牌的入門(mén)級(jí)別山地車(chē)，騎了一年之后他想升級(jí)換一輛更高端的車(chē)型。研究車(chē)型之后，他卻發(fā)現(xiàn)不論是品牌官網(wǎng)還是線(xiàn)下實(shí)體店，適合自己尺碼的車(chē)型都已售罄，門(mén)店店員更是表示，預(yù)定下單之后等待時(shí)間基本在兩個(gè)月左右，前面還有長(zhǎng)長(zhǎng)的訂單在排隊(duì)。

想要參與騎行運(yùn)動(dòng)，一款適合自己的自行車(chē)必不可少。可是，不少騎行愛(ài)好者在各個(gè)社交平臺(tái)表達(dá)著“一車(chē)難求”的苦悶，“疫情后買(mǎi)車(chē)簡(jiǎn)直一車(chē)難求，等了3個(gè)多月。”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，“5·20”大促期間，淘寶上自行車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)同比超過(guò)了50%。“兒童自行車(chē)、公路自行車(chē)、折疊自行車(chē)的銷(xiāo)量比較突出，騎行服也有很好的增長(zhǎng)。可以看出，騎行不僅是一種交通方式，更多的人將騎行運(yùn)動(dòng)納入日常健身生活中。”淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

與此同時(shí)，騎行的風(fēng)靡也讓周邊配套產(chǎn)品的銷(xiāo)量水漲船高。在小紅書(shū)APP上搜索“騎行”，相關(guān)筆記超過(guò)100萬(wàn)篇。人們分享騎行裝備、穿搭以及各城市的熱門(mén)騎行路線(xiàn)。馬蜂窩平臺(tái)此前發(fā)布的體育旅游主題報(bào)告也顯示，騎行等體育運(yùn)動(dòng)成為越來(lái)越多年輕人旅游出行的理由，90后是這一出行方式的主要組成部分，占比高達(dá)55.6%。

已經(jīng)習(xí)慣在四個(gè)輪子上出行的現(xiàn)代人，突然涌向了騎行的“賽道”，并演變?yōu)橐环N生活新時(shí)尚，自行車(chē)行業(yè)能否因此火起來(lái)?這樣的熱度又能持續(xù)多久?會(huì)是曇花一現(xiàn)嗎?

“一車(chē)難求主要原因，一方面是受全球疫情影響，上游的國(guó)外變速器等產(chǎn)品供貨存在一定程度滯后。另一方面受疫情影響，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者遠(yuǎn)途出行減少，市內(nèi)及周邊的戶(hù)外需求大漲。自行車(chē)也從小眾運(yùn)動(dòng)成了新的戶(hù)外單品——既能滿(mǎn)足上班族通勤需求，又能滿(mǎn)足居家期間對(duì)戶(hù)外的渴望。一個(gè)人、一輛車(chē)，既能兜風(fēng)，還能鍛煉。”中國(guó)新零售聯(lián)盟理事長(zhǎng)余秋榮告訴記者。

本可借著現(xiàn)代人對(duì)健康生活的渴望快速翻紅，但“缺貨”問(wèn)題卻把自行車(chē)企業(yè)拉回現(xiàn)實(shí)。

熱情高漲的騎行需求下，自行車(chē)門(mén)店銷(xiāo)量卻未見(jiàn)太明顯的增長(zhǎng)。記者分別走訪了位于濱江區(qū)聞濤路和西湖文化廣場(chǎng)的崔克自行車(chē)門(mén)店，聽(tīng)到的最多原因是“缺貨”。“因?yàn)槿必洠T(mén)店的銷(xiāo)量并沒(méi)有隨著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求而大幅上漲。你看看我們這么大的店有幾輛車(chē)在賣(mài)?”崔克西湖文化廣場(chǎng)店的店長(zhǎng)無(wú)奈地表示。此外，記者聯(lián)系捷安特、美利達(dá)、喜德盛線(xiàn)下店咨詢(xún)銷(xiāo)量情況，多位負(fù)責(zé)人表示近期銷(xiāo)量約有30%的增長(zhǎng)，但普遍缺貨，主銷(xiāo)車(chē)型尤其緊缺。

零配件、騎行服、保險(xiǎn) 一輛自行車(chē)孕育出上下游一攬子生意

“今年上半年我老公花了幾千塊錢(qián)買(mǎi)了一輛自行車(chē)上下班，原本覺(jué)得已經(jīng)夠奢侈了，沒(méi)想他隨后又買(mǎi)了鎖、頭盔、各種騎行眼鏡、騎行碼表等，加起來(lái)都可以另外買(mǎi)一輛車(chē)了。”說(shuō)到老公這個(gè)新愛(ài)好，趙女士忍不住“吐槽”。

上下游產(chǎn)業(yè)鏈孕育出新的商機(jī)，正在不斷吸引嗅覺(jué)敏銳的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入，同時(shí)，與自行車(chē)相關(guān)的配件產(chǎn)業(yè)也可以說(shuō)是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

公路車(chē)周邊主要包括頭盔、碼表、眼鏡、功率計(jì)、鎖鞋等，整個(gè)配備齊全的數(shù)額在上千到數(shù)萬(wàn)元區(qū)間。

巴巴告訴記者，為了夜騎方便，他花了3500元裝上發(fā)電燈，“有些人愛(ài)折騰，譬如剎車(chē)線(xiàn)管、變速線(xiàn)管，原車(chē)都是黑色的，他們就換成粉色、藍(lán)色、綠色等顏色。”他說(shuō)，“零配件及周邊產(chǎn)品的升級(jí)和更新主要依賴(lài)愛(ài)好者的發(fā)燒程度，個(gè)體性差異比較明顯。”

“騎行熱”不斷升溫，騎行險(xiǎn)應(yīng)運(yùn)而生，并出現(xiàn)銷(xiāo)售火爆的情況，平安產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人向記者表示，近年來(lái)，選擇自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)作為出行方式的消費(fèi)者越來(lái)越多;平安產(chǎn)險(xiǎn)2021年非機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)銷(xiāo)售同比上漲了91%，2022年銷(xiāo)量增長(zhǎng)更快，截至目前同比上漲了254%。

多年從事保險(xiǎn)業(yè)者的鄭吉告訴記者，相對(duì)于騎行人數(shù)的快速增長(zhǎng)，購(gòu)買(mǎi)騎行險(xiǎn)的用戶(hù)比例相對(duì)偏少。過(guò)去，除了一些活動(dòng)的舉辦方會(huì)要求參與者購(gòu)買(mǎi)騎行險(xiǎn)，用戶(hù)自主安全意識(shí)還需提高。

平安產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，騎行時(shí)常見(jiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)主要是騎行時(shí)摔傷、碰撞造成的自身受傷、三者財(cái)產(chǎn)和人身?yè)p失風(fēng)險(xiǎn)以及騎行車(chē)輛損壞風(fēng)險(xiǎn)。日常騎行和戶(hù)外競(jìng)速騎行，都可能會(huì)遇到突發(fā)狀況，造成意外損失，合理的保險(xiǎn)配置可以對(duì)沖潛在的風(fēng)險(xiǎn)，減輕可能遇見(jiàn)的意外給自身帶來(lái)的壓力。

毫無(wú)疑問(wèn)，如今商業(yè)險(xiǎn)公司已經(jīng)開(kāi)始布局，將單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)商業(yè)險(xiǎn)作為新的發(fā)力點(diǎn)，不斷豐富體育保險(xiǎn)類(lèi)型、完善保障內(nèi)容，以滿(mǎn)足體育參與者多方面保障需求，進(jìn)而做大體育保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模。

記者手記

市場(chǎng)需求為國(guó)產(chǎn)品牌崛起提供動(dòng)力

從歷史上看，自行車(chē)在清末進(jìn)入中國(guó)，隨后在中國(guó)落地生根。上世紀(jì)80年代，中國(guó)曾被稱(chēng)為“自行車(chē)上的王國(guó)”。

但是，當(dāng)前的行業(yè)形勢(shì)是國(guó)產(chǎn)鳳凰、永久等諸多老牌企業(yè)，主銷(xiāo)產(chǎn)品多為500-1000元之間相對(duì)“低端”車(chē)型，相較外國(guó)品牌動(dòng)輒萬(wàn)元的售價(jià)，本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)力還有待提高。高端變速器等關(guān)鍵零部件，目前還面臨著被國(guó)外大牌“卡脖子”的情況，例如，高端變速器的全球市場(chǎng)份額有95%掌握在日本的禧瑪諾和美國(guó)的速聯(lián)手中。

長(zhǎng)久以來(lái)，本土自行車(chē)品牌自行車(chē)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌形象的建設(shè)相對(duì)缺失，同時(shí)，產(chǎn)品定位于日常生活和通勤，難以匹配運(yùn)動(dòng)屬性需求較強(qiáng)的用戶(hù)。因此，本土自行車(chē)企業(yè)的品牌溢價(jià)能力明顯不足，無(wú)法分到更多的蛋糕。

雖然國(guó)產(chǎn)自行車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足這波騎行熱潮，但是自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展整體呈上升的趨勢(shì)無(wú)疑對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的崛起提供了有利條件。沒(méi)有什么事是一蹴而就的，同樣，沒(méi)有哪個(gè)品牌是一夜成名的。(記者 敖煜華)

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