軌道交通6號線向全線通車邁出關鍵一步 簡訊

【資料圖】

長春軌道交通6號線全線實現“三通”。 張揚 攝

5月31日上午，軌道交通6號線西湖車輛段工地傳來振奮人心的好消息，軌道交通6號線目前已實現全線洞通、軌通、電通，向全線通車試運營邁出關鍵一步。當日，記者來到施工現場，親身感受“三通”后的軌道交通6號線項目建設場景。

“滴……滴……滴……”隨著鳴笛聲響起，搭載著相關技術人員和部分媒體記者的首輛試軌工程車緩緩啟動，記者走到車輛前方駕駛室位置，透過風擋玻璃可以清晰地看到前方地鐵軌道鋪設整齊，軌道上方的接觸網已搭設完畢。整個工程車在鐵軌上平穩行進。大約20多分鐘的車程，記者一行人順利到達軌道交通6號線祝家屯站。

2019年8月28日進場開工，2020年10月30日雙豐站主體封頂，2020年12月15日長春西站至祝家屯站區間雙線貫通，2023年4月30日實現洞通，2023年5月26日實現軌通……每一個時間節點無不顯現出軌道交通6號線項目科學統籌、精心管理和穩中求進的建設理念。

記者跟隨中鐵一局長春軌道交通6號線鋪軌項目技術負責人趙磊從西湖停車場沿著U型槽下到出入段線，一個地鐵隧道出現在記者眼前。“咱們腳下的軌道枕木長2.1米，整個6號線正線施工用了10.7萬根。”趙磊一邊說一邊蹲下指著軌道枕木給記者看。據了解，在鋪軌施工過程中，項目部優化資源，強化保障，在全線設置了7個鋪軌基地，投入使用了8臺龍門架、24臺新能源鋪軌機、10輛軌道車，施工高峰時可滿足超過1200人同時作業，先后創造日鋪軌1113米、日焊軌1600米的記錄。

不僅軌道鋪設完成，在隧道內，記者還看到鐵軌旁預留出的排水溝已施工完畢，一側墻壁上的紅色排水管道也異常醒目。

軌道交通6號線作為連接城市南部的東西向填充線，自開工建設以來，一直備受關注。據長春市軌道交通6號線工程03標段區域負責人韓萬權介紹，為早日實現建成通車，項目部科學統籌，精心管理，強化創新，優化配置，持續推動項目高質量建設。6號線換乘車站較多，不僅與1、2、3號線換乘，還與在建的多條線路換乘。綜合考慮平面及空間關系，在華慶路站出站后，線路下穿伊通河，伊通河沖刷水位對本線的設計有一定的控制，各工區克服施工環境、地質復雜等困難，優化設計方案，狠抓安全質量，提前完成節點目標。截至目前，軌道交通6號線已基本完成了車站、區間的土建結構施工，車站附屬工程、機電安裝及裝修工程正在有條不紊推進，下一步，軌道交通6號線將陸續進行動車調試，綜合聯調聯試，試運行等工作，為正式通車試運營做好準備。

軌道交通6號線起于小開源堡，沿飛躍北路、飛躍路、芳草街、華遠路、福祉大路、生態大街、天普路、永順路敷設，終點設在長影世紀城，全長29.57公里，設置車站22座，換乘站9座，全部為地下站，計劃2023年年底實現空載試運行，力爭2024年年中開通試運營。軌道交通6號線開通后，對于解決城市交通擁堵，優化城市交通結構，落實城市總體規劃，適應城市空間轉移，支持沿線區域發展，滿足市民出行，構建節能環保城市等均起到十分重要的作用。

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