世界快資訊：黑科技卷爆同行，騰勢(shì)N7至少領(lǐng)跑了半個(gè)身位

均價(jià)42萬(wàn)、連續(xù)月銷(xiāo)量破萬(wàn)、大定訂單已超10萬(wàn)輛……這是品牌煥新一周年后， 騰勢(shì)（ 參數(shù)丨 圖片）D9交出的答卷。在D9之前，沒(méi)人敢想象一款自主品牌的高端MPV車(chē)型能取得這樣的成績(jī)，但是騰勢(shì)做到了。

7月3日，騰勢(shì)煥新后的第二款力作 騰勢(shì)N7正式上市，24小時(shí)后大定訂單就達(dá)到了11687臺(tái)。這款騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江口中“領(lǐng)先行業(yè)兩代”的獵跑SUV，又要在30萬(wàn)以上的純電SUV市場(chǎng)掀起更大的浪花。

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智能化下半場(chǎng)大幕開(kāi)啟，騰勢(shì)憑什么成為領(lǐng)跑者？

黑科技筑起護(hù)城河

一年前的“你好 新勢(shì)界"騰勢(shì)品牌發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波曾表態(tài)，比亞迪將用技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)筑騰勢(shì)的品牌基石，騰勢(shì)各品序列都能享受到比亞迪“技術(shù)大魚(yú)池”的賦能。

這絕非一句空話，在對(duì)騰勢(shì)品牌的技術(shù)投入上，比亞迪毫不吝嗇，這一點(diǎn)騰勢(shì)N7最有發(fā)言權(quán)。填補(bǔ)自主品牌技術(shù)空白的云輦-A底盤(pán)懸架系統(tǒng)，首搭騰勢(shì)N7；比亞迪全球首發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，也率先在騰勢(shì)N7上落地。

“傳統(tǒng)豪華看車(chē)標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)?！比绻f(shuō)眼下的智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)各家都在瘋狂的卷價(jià)格、卷配置，那么騰勢(shì)N7則是技術(shù)內(nèi)卷的代表。

CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、云輦-A車(chē)身控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、智能底盤(pán)、雙槍快充……光從黑科技“上車(chē)”的密度來(lái)看，騰勢(shì)N7在智能化這條賽道上，至少領(lǐng)跑了半個(gè)身位。

這里可以重點(diǎn)談幾個(gè)有代表性的創(chuàng)新技術(shù)，首先就是看到騰勢(shì)N7的獵跑車(chē)身，很多人會(huì)天然的認(rèn)為這種造型的車(chē)內(nèi)部空間是短板，但是你實(shí)際體驗(yàn)過(guò)騰勢(shì)N7后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部空間超過(guò)預(yù)期，坐姿很低，沒(méi)有一般電動(dòng)車(chē)坐矮板凳的感覺(jué)，后排頭部空間也寬裕，全景天幕還放得下電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

這正是得益于e平臺(tái)3.0的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)。別人還停留在CTP電池包一體化的時(shí)候，騰勢(shì)N7已經(jīng)進(jìn)化到將電池上蓋和車(chē)身地板合二為一的CTB了，動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，電池系統(tǒng)的體積利用率大幅提升，除了空間更大，續(xù)航也更長(zhǎng)（綜合續(xù)航里程最高702km），也讓整車(chē)安全性能大幅提升。

然后不能不提的就是云輦-A車(chē)身控制系統(tǒng)，把空氣懸架和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)相融合，車(chē)輛起步和剎車(chē)時(shí)不點(diǎn)頭不頓挫；和智能輔助駕駛相結(jié)合后，雷達(dá)與攝像頭識(shí)別到前方有坑洼時(shí)，車(chē)身還能主動(dòng)升高并調(diào)軟懸架，緩解顛簸。

更極致的體驗(yàn)是，配合IMC智能運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，我們甚至開(kāi)著騰勢(shì)N7在浙賽的賽道玩過(guò)漂移。底盤(pán)帶電之后，騰勢(shì)N7真正實(shí)現(xiàn)了操控平權(quán)，動(dòng)輒百萬(wàn)的豪車(chē)才有的操控表現(xiàn)，它也能給你。

當(dāng)然還有比亞迪首創(chuàng)的雙槍大功率超充技術(shù)，也搭載在了騰勢(shì)N7上，這個(gè)補(bǔ)能領(lǐng)域的黑科技對(duì)電車(chē)用戶(hù)非常友好，即便出門(mén)找不到快充，普通的充電樁也能讓你實(shí)現(xiàn)快充效果。

正是這些黑科技的加持，讓騰勢(shì)N7未賣(mài)先火，正式上市前訂單已經(jīng)突破2萬(wàn)臺(tái)，其中超過(guò)半數(shù)的用戶(hù)之前都是A車(chē)主。這再次說(shuō)明了在智能化下半場(chǎng)，以騰勢(shì)為代表的中國(guó)品牌已經(jīng)站上了C位。

BB

不止于技術(shù)

在騰勢(shì)D9之前，自主品牌在高端MPV市場(chǎng)毫無(wú)存在感，但是騰勢(shì)實(shí)現(xiàn)了突圍，改變了MPV市場(chǎng)別克 GL8一家獨(dú)大的市場(chǎng)局面，42萬(wàn)的平均客單價(jià)也刷新了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上自主品牌的最高單價(jià)紀(jì)錄。

如今一身黑科技加持的N7又有爆款之勢(shì)，也把30萬(wàn)以上SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)帶向了一個(gè)新高度，這里除了比亞迪的技術(shù)支持，也離不開(kāi)騰勢(shì)品牌以用戶(hù)為中心的運(yùn)營(yíng)理念的助力。

騰勢(shì)的以用戶(hù)為中心，體現(xiàn)在從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)到功能配置升級(jí)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都積極聆聽(tīng)用戶(hù)的意見(jiàn)和反饋，并快速落實(shí)到產(chǎn)品體驗(yàn)上。

舉個(gè)例子，在品牌煥新一周年后的2023品牌日上，騰勢(shì)宣布將在今年第三季度將電吸門(mén)、二排小桌板等用戶(hù)呼聲頗高的配置作為精品提供給用戶(hù)選裝。

除了聽(tīng)取用戶(hù)反饋進(jìn)行硬件加裝， 騰勢(shì)D9 EV還開(kāi)啟了OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了智能巡航控制ICC、車(chē)道偏離輔助LDA、緊急車(chē)道保持輔助ELKA和APA自動(dòng)泊車(chē)輔助功能的上車(chē)。

而在騰勢(shì)N7誕生的過(guò)程中，用戶(hù)的心聲也都反映在了產(chǎn)品定義上，像增加無(wú)線充電位、擴(kuò)充尾箱空間、深化后燈罩顏色這些產(chǎn)品細(xì)節(jié)，都來(lái)自用戶(hù)的真實(shí)反饋。

千萬(wàn)不要認(rèn)為聽(tīng)取用戶(hù)意見(jiàn)并虛心接受，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)是件容易的事，這關(guān)系到整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度和成本控制的方方面面，不是所有品牌都有魄力將“用戶(hù)共創(chuàng)”執(zhí)行到底。

最直觀的例子是騰勢(shì)N7的前臉設(shè)計(jì)，這款車(chē)剛亮相的時(shí)候，外界對(duì)于前臉的時(shí)空光翼日間行車(chē)燈造型褒貶不一，喜歡的人覺(jué)得很張揚(yáng)，不喜歡的人覺(jué)得太扎眼。

于是在N7即將SOP階段，騰勢(shì)宣布推出一個(gè)不帶橫向格柵燈的前臉版本，命名為獵跑靈動(dòng)，初始版本命名為獵跑律動(dòng)。喜歡優(yōu)雅大方風(fēng)格的就選擇獵跑律動(dòng)，喜歡運(yùn)動(dòng)個(gè)性的就選獵跑靈動(dòng)，不同用戶(hù)的審美需求得到了平衡，而前臉重新開(kāi)模讓騰勢(shì)為此多花了2千多萬(wàn)的成本。

有人說(shuō)D9的成功，是因?yàn)轵v勢(shì)準(zhǔn)確切入了新能源MPV這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，那么N7的出現(xiàn)，則證明了騰勢(shì)不僅善于挖掘機(jī)遇，更能夠通過(guò)硬核技術(shù)建立自己的護(hù)城河，并通過(guò)以用戶(hù)為中心的運(yùn)營(yíng)策略持續(xù)打造出品牌差異化特點(diǎn)。

對(duì)高端品牌來(lái)說(shuō)，過(guò)硬的技術(shù)力和產(chǎn)品力與出色的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力缺一不可，只有這樣才能在與傳統(tǒng)豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，騰勢(shì)已經(jīng)用D9和N7在高端新能源市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，接下來(lái)還將有N8等一系列新車(chē)型面世，騰勢(shì)也迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻。

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