廣汽飛行汽車GOVE亮相 昊鉑GT將于7月3日上市_天天視訊

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車7月2日報(bào)道在前不久的廣汽集團(tuán)科技日上，廣汽集團(tuán)展示了多項(xiàng)領(lǐng)先科技成果，其中包括行業(yè)首款搭載氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氫混整車、N合一電驅(qū)、魔方智能場景共創(chuàng)平臺(tái)等。此外，飛行汽車GOVE也在本屆廣汽科技日首次亮相，并在現(xiàn)場進(jìn)行了全球首飛。另外，在7月3日，廣汽集團(tuán)昊鉑品牌下的Hyper GT也將迎來上市，新車是基于埃安純電平臺(tái)AEP3.0打造，搭載了諸多埃安最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)在外觀、內(nèi)飾、性能、智能駕駛上均有很高水準(zhǔn)，并且推出全新的換電技術(shù)，是埃安進(jìn)入中型純電高端轎車市場的王牌車型。

據(jù)悉，GOVE飛行汽車搭載了ADiGO-PILOT自駕系統(tǒng), 使底盤成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)，讓飛行艙即飛即降。此外，它還能夠?qū)崿F(xiàn)全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時(shí)補(bǔ)能。應(yīng)用90%輕量化復(fù)合材料以及航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念，保證飛行汽車的強(qiáng)勁動(dòng)力和安全。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)廣汽研究院的數(shù)據(jù)，利用飛行汽車出行，從廣州廣汽中心到深圳華為總部，用時(shí)從接近乘車的2小時(shí)縮短至30多分鐘；從廣州珠江新城CBD到廣州白云機(jī)場，用時(shí)從乘車的40分鐘縮短至8分鐘。可見飛行汽車能夠大幅度減小交通擁堵帶來的出行時(shí)間增量，進(jìn)一步拓展大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的范圍。

昊鉑Hyper GT此前已經(jīng)開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為21.99-33.99萬，分為5個(gè)配置。新車采用“風(fēng)生水起”的設(shè)計(jì)語言，整車形似一枚金屬水滴，在同級別中造型較為獨(dú)特，同時(shí)也非常耐看。

前臉搭載全球首創(chuàng)的一體式仿生格柵，根據(jù)車速與散熱智能調(diào)節(jié)。關(guān)閉姿態(tài)降低風(fēng)阻，別具一格。

側(cè)面車身溜背造型非常獨(dú)特，線條修長，與同級別的其他車型形成差異化。高配版車門為旋翼門設(shè)計(jì)，是繼小鵬P7鵬翼版之后，同級別第二輛采用非常規(guī)開門方式的車輛。四門無框車門的設(shè)計(jì)也逐漸成為了這個(gè)級別的主流配置，盡顯高級感。車尾的三段式折疊尾翼也是同級唯一設(shè)計(jì)，達(dá)到一定速度時(shí)變會(huì)自動(dòng)升起，帶來非常強(qiáng)大的氣場。

Hyper GT內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常簡約，但用料非常奢華。全粒面頭層皮NAPPA座椅，選用墨爾本純種小牛皮，中央扶手則取材自80年以上樹齡原木。

車輛注重空間表現(xiàn)，取消了手套箱，取而代之的是非常充裕的副駕駛腿部空間。副駕還帶有腿托，展開可進(jìn)入 女王（ 參數(shù)丨 圖片）座椅模式。

儀表盤的尺寸不大，僅顯示必要信息，擺放位置較遠(yuǎn)，盡量提高視線高度，使得看儀表盤時(shí)不必過多低頭。

車機(jī)搭載高通驍龍8155座艙芯片，中控為14.6英寸2.5K高清屏幕，內(nèi)置全新ADiGO 5.0智能OS，具有自然語音指令功能，全天候隨時(shí)響應(yīng)，全場景可見即可說，多意圖指令理解。

車輛搭載23個(gè)揚(yáng)聲器，1440w功放，具備杜比全景聲，并由知名青年鋼琴家吉娜·愛麗絲與全球頂級調(diào)音師Peter De Pauw參與調(diào)校。

作為最早推出純電平臺(tái)的車企之一，埃安純電平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展到3.0時(shí)代。在這個(gè)價(jià)位，是否純電平臺(tái)已經(jīng)成為了消費(fèi)者的重要決策因素，這代表著車輛使用的是廠家上個(gè)時(shí)代的技術(shù)，還是全新的電動(dòng)技術(shù)。Hyper GT使用來源于Hyper SSR上的超跑電驅(qū)技術(shù)，以及AICS智能底盤系統(tǒng)，在操控性能上充分利用了電驅(qū)優(yōu)勢。

底盤采用前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，前后比重50:50，應(yīng)用高比例高強(qiáng)鋼及鋁合金材料，硬件數(shù)據(jù)不俗。Hyper GT還搭載了兩項(xiàng)底盤控制技術(shù)，在此基礎(chǔ)上帶來更優(yōu)秀的操控性能。

Hyper GT搭載分布式動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，將DMC動(dòng)態(tài)扭矩控制單元集成到了DCU電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊之中，讓信號傳遞時(shí)間從100毫秒降低到了7-8毫秒，效率提升超過10倍，配合電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)，完成頂尖的瞬時(shí)車輛控制。

Hyper GT還搭載獨(dú)創(chuàng)的ASTC鷹爪系統(tǒng)，可以做到在不同附著力路面單邊車輪可控不偏離：當(dāng)車輛處于對開路面時(shí)，通過檢測當(dāng)前對開路面與系統(tǒng)內(nèi)置的正常路面工況下橫擺角速度差值大小，激活A(yù)STC主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，ASTC功能會(huì)請求EPS轉(zhuǎn)向力矩輸出，進(jìn)行車輛橫向控制，糾正車輛跑偏現(xiàn)象，提高車輛控制性能。

動(dòng)力方面，Hyper GT使用后驅(qū)單電機(jī)，功率為250kW，電機(jī)功率與飛凡F7在單電機(jī)后驅(qū)車型中并列第一。車輛配備高壓動(dòng)力電池，在高SOC下峰值功率達(dá)300kW以上，配合0.197Cd全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻的車身、米其林PS EV輪胎，實(shí)現(xiàn)4秒級零百加速。

軟件方面，Hyper GT通過智駕域、車身域、座艙域的集中式布局，帶來算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升，整車的智能化和集成化達(dá)到一個(gè)非常高的程度。

智能駕駛 亦為前列

Hyper GT 搭載ADiGO Pilot高階智能駕駛系統(tǒng)，其NDA已經(jīng)具有了高速導(dǎo)航輔助的能力，城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛也將在下個(gè)月開啟體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)超車、導(dǎo)航變道、十字路口通行、左右轉(zhuǎn)、掉頭等場景的功能全面覆蓋。

硬件方面，Hyper GT搭載3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，擁有300°FOV極廣視場角，全方位探測路況。雷達(dá)還支持10-30Hz智能變頻刷新幀率、0.2°~0.05°智能調(diào)控分辨率。

Hyper GT還搭載同級唯一紅外遙感技術(shù)，可通過生命體熱輻射成像，不受惡劣天氣影響，可彌補(bǔ)“雷達(dá)+攝像頭”感知識(shí)別能力仍存在不足的問題，即便是夜晚會(huì)車等強(qiáng)弱光交替、炫光等場景仍能清晰成像，進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。此技術(shù)是由埃安和中國航天共同成立的研究實(shí)驗(yàn)室的首個(gè)科研成果。

作者：張鈞勵(lì)

關(guān)鍵詞：