【e汽車】智己LS7：換一種思路“卷”|視點

眼下的新能源市場，就像《亮劍》里那句經典臺詞：“整個晉西北已經亂成一鍋粥了”。

面對這樣的局面，如何能突出重圍，亂中取勝？各個車企都拿出了自己的方案。

6月12日上午，一直堅稱“不降價”、“不參加價格戰”的蔚來突然宣布全系車型官降3萬，還沒等消費者說出“真香”。當天晚上，智己汽車丟出了掀桌子價格，直接將中大型智能純電SUV 智己LS7（ 參數丨 圖片）的入門價拉低至了28.98萬元。

【資料圖】

“LS7 Urban Fit系列的推出是因為有很多一二線城市的用戶表示，家附近充電樁比加油站都多了，不需要馱著一個超重的電池，更不需要背著個發電機天天通勤，有個合適的電量就可以了，而購買和使用成本還能再下來一些。”智己汽車聯席CEO劉濤，在發布會上表示。

1、

我們都知道，智己汽車的起點很高，但其終端的市場反饋似乎就有點差強人意。

剛剛過去的5月，智己LS7交付1922輛，占智己總銷量的95%以上。上市至今，智己LS7累計銷量達5789輛。不過，這與今年4.5 萬銷量目標，相差甚遠。

所以，如何進一步挖掘LS7的競爭力，帶來銷量上的飛躍，就成為了智己汽車的首要任務。

而此次推出的LS7 Urban Fit系列，價位剛好卡在30萬上下，更低的購買門檻，將有助于智己拓展新的客戶群體，對提振銷量也有積極影響。

當然，智己并不是簡簡單單的降價了之，顯然“花費了心思”。

在現場，劉濤多次呼吁：一二線城市中有條件的用戶，在選購的時候，一定要選擇純電。他給出的理由是，現在一二線城市，充電的數量已經遠遠比加油站多。

根據智己公布的數據顯示，目前中國已經有超過600萬根充電樁，接下來每年50%—80%的增長，幾乎是翻倍，加之像800V這類新技術的普及，這種情況下充電會越來越方便。相反，加油站數量還在減少，甚至逐步轉為充電站，同時加油站會遠離市區。

長此以往，必然會形成充電站越來越多，充電體驗越來越好的局面。這意味著眼下增程和插混車型雖然“不焦慮”，但幾年后可能很快演變成另一種焦慮。

用劉濤的話說，“開混合動力或者說增程式，今天看似沒有里程焦慮，但我認為未來中心城區里程焦慮很快就會到來。”

此次智己LS7推出的Urban Fit系列，采用的是77kWh電池，其510公里的續航（CLTC）足以覆蓋99%用戶所必需的50km生活圈。

同時，為了進一步打消用戶的里程焦慮，Urban Fit系列車型還增加了一觸超級節能Super Eco模式，當車輛續航較低時，一鍵切入Super Eco，續航提升可達約60%，找到下一個充電樁應該不成問題。

與之前的 LS7 版本相比，LS7 Urban Fit版除了因為電池不同所導致續航不同之外，還缺少了全場景智慧空氣懸架和電磁動態阻尼調節系統，不過諸如106°前穹頂、YAT半幅方向盤、41.8英寸可升降屏幕；空間魔術師的設定，一鍵電動放倒后排座椅可以將后備箱容積拓展至 1731L；威廉姆斯前瞻工程團隊的底盤調教等等。

510km的綜合續航，威廉姆斯調教過的螺旋彈簧，還是6.5s的加速度，都是以“適合城市”需求而進行的配置組合，“整體來講非常好滿足了這個價位段的用戶需求。”劉濤表示。

在筆者看來，在極度內卷、同質化的市場，與其“卷”來“卷”去拼產品參數，甚至是拼價格，不如解決用戶的痛點，給用戶帶來更具值價比的產品體驗。

所以，Urban Fit系列雖然售價降低，但對比同級 蔚來ES6、 阿維塔11等車型，其在重要的配置和產品力上依舊擁有不俗的產品競爭力。從這個角度來看，智己這次盡管也“卷”但“卷”得相當精準。

2、

有人說，電動化轉型上半場是電動化，下半場是智能化。

于是，靠什么決勝下半場？智能座艙，就成為各大車企們關注與布局的重要技術板塊。

為了追求差異化，諸如可移動屏、旋轉屏、異形屏、智能語音對話、巨幕觀影、座艙音樂廳等等，這些看似酷炫的功能成為當下的主流趨勢。

在智己看來，智能化不是炫技，而是要真正解決開車過程中的“焦慮”。“在人類駕駛和AI駕駛還會長期并存的情況下，我們將首次把智駕AI算法融入智能座艙，實現人機共駕，降低駕駛焦慮，而非簡單地將大Pad放入車內娛樂。”劉濤表示。

“全程AI艙”主要由三大核心體驗組成，分別為一眼余光感知、一鍵場景代駕和一路刷爆體驗。而不同于傳統的娛樂影音化智能座艙，“全程AI艙”旨在給駕乘者提供更人性、更全面的駕駛輔助技術，以提升駕駛的安全性和便利性。

比如大城市里有很多小區入口都在馬路邊上，所以車輛進出時就會涉及到橫穿非機動車道與路人發生博弈的情況，而一眼余光感知功能，通過整車傳感器與智艙的全域融合，結合駕駛者第一視野打造的可升降場景屏，重點標注車輛四周所有的駕駛敏感信息，從而減少視線偏離或視野盲區帶來的安全隱患，目前已開發了“導航路口光效引導”、“BSD側盲區光效提醒”、“A柱補盲/側視補盲/后視補盲”等多個核心場景應用；

再比如，針對城市某些狹窄路段、施工路段，“停車難”成為老大難問題。而一鍵場景代駕不僅能解決比較常見的“一鍵循跡”，還能“一鍵貼邊”、“一鍵脫困”，幫助用戶解決側方停車、狹窄空間等日常開車的高頻痛點場景。

至于，一路刷爆體驗則是智己推出的一些趣味化功能。但目前還比較神秘，要到今年四季度才會正式上線。

值得一提的是，為了不背刺老用戶，“全程AI艙”的這些功能將在LS7全系車型上根據車型配置分階段搭載。

“當所有人都在追求硬件、追求炫技的時候，我們更關注日常痛點。”劉濤表示。“未來會有第四個第五個一鍵，同時也會高頻OTA，包括一路刷體驗，這也是軟件觸點團隊接下來非常重要的產品體驗突破點。”

在筆者看來，有這樣的企業擔當和態度，以及對于技術的執著追求，相信隨著技術的成熟與市場理解的更進一步，智己LS7，乃至智己汽車破局將會是遲早的事。

總結：

電動化的轉型浪潮遠比想象中來得更猛烈。

據乘聯會數據顯示，5月新能源乘用車零售銷量達到58.0萬輛，同比增長60.9%，環比增長10.5%。今年以來累計零售銷量達到242.1萬輛，同比增長41.1%。同時，新能源乘用車國內零售滲透率達到33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升了6.7個百分點。

廣袤的新能源市場為智己等新造車企業，提供了足夠多的機會和施展空間，但機遇與風險并存，如何找到適合自己的生存之道，打造屬于自己的“護城河”，已成為這些新勢力不得不面對的問題。

目前看來，智己已經找到了屬于自己的生存之道。可以預見，隨著智己產品陣容以及渠道建設的進一步完善，智己未來可期。

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