魏牌新摩卡DHT-PHEV今上市 憑實力叫板理想L7

網易汽車6月1日報道2023年魏牌藍山率先發力大六座SUV市場，聲量與銷量雙雙高位。今晚，新摩卡DHT-PHEV即將上市，發力大五座SUV市場，進一步強化魏牌在高端智能新能源領域的持續火力。

車身尺寸:4881*1960*1690mm，軸距2915mm

(資料圖片)

1.5T:115kW/235N·m；DHT電機:130kW/300N·m

系統綜合參數:291kW/570N·m；零百7.3s

電池包容量:34kWh

油耗續航:WLTC綜合續航1100km+；饋電油耗5.55L/100km

新摩卡DHT-PHEV所搭載的混聯DHT是一套高集成度油電混動系統。

整套電混動力系統由1.5T高熱效率發動機+130kW高集成兩擋DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包組成，并通過高效的能量管理，實現長續航、低油耗、強動力的出行體驗。系統最大綜合功率291kW，系統最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續航超1100km， WLTC純電續航175km，饋電油耗5.55L/100km。

混聯DHT具有3種動力模式，包含：純電模式（強制純電）、純電優先模式、智能混動模式（低速優先用電，高速優先用油，實現更低能耗和更長續航）、串聯模式（發動機轉速調節至最優經濟區）、發動機動力直驅模式（發動機大速比齒輪組直驅或并聯驅動）、發動機經濟直驅模式（發動機切換至更經濟速比的齒輪組直驅）、全負荷并聯模式（三個動力單元同時輸出）、能量回收模式（減速和下坡離合器斷開，TM電機回收動能）。

充放電方面，新摩卡DHT-PHEV最高支持48kW直流快充，電量從30%快充到80%僅需25分鐘；最高支持6.6kW交流充電，電量從0充到100%僅需5小時；最高支持3.3kW對外放電功能，支持同時開啟2kW電磁爐+1.3kW電烤箱。

為打造摩卡優秀的駕駛品質，操控性與舒適性得到更好的平衡；魏牌工程師團隊為該車提供了全鋁合金下擺臂，底盤質量更輕，同時防銹性更好，提升駕駛質感。

新摩卡DHT-PHEV所搭載的Coffee Pilot駕駛輔助系統具備22個感知單元，包含：5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1顆ADAS攝像頭、4顆百萬級像素環視攝像頭，感知范圍更廣，響應更及時。

值得一提的是，新車還配備了高速NOH智慧領航駕駛輔助系統（輔助駕駛行駛里程突破4800萬公里，MANA學習時長超過62萬小時），具備6種智駕解決方案：智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監測、智能避讓大車、智能識別易混分叉路口識別。

另外，新車還搭載多場景智能泊車功能，包含：全自動融合泊車APA（支持橫向/豎向/斜向三種停車位）、手機遙控泊車、循跡倒車。

新摩卡DHT-PHEV采用“自然新境美學”全新設計語言，魏牌官方稱這是一種將自然主義與未來主義結合的設計方案。

具體演繹上，新摩卡DHT-PHEV有著極簡的“H”式家族前臉，搭配凌厲的貫穿前燈組和層次分明的貫穿尾燈，強化了整體的視覺辨識度，并展現了很高的精致感。

新摩卡DHT-PHEV的車身尺寸長寬高為4881*1960*1690mm，軸距達到2915mm。

車內采用五座布局，提供了充裕的乘坐空間。其中，后排乘坐人員和前排乘坐的水平方向距離943mm；前排坐墊長510mm，后排坐墊長500mm，腿部支撐舒適；前排座椅最大放倒151°，方便在車內小憩。

新車的座椅采用Nappa真皮和發泡工藝及材料，支撐與貼合更到位。前排真皮座椅靠背（7層）和座墊（5層）采用多層支撐系統設計，包含表皮層、復合海綿層、記憶海綿層、發泡層、無紡布預埋層、可調氣袋腰托層、懸簧支撐層，營造親膚、透氣、回彈的感受，并可有效吸振減壓。

另外，前風擋、前車門玻璃采用隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性；配合上雙層鈑金前圍結構，其內側前圍板由多種高隔、吸聲材料復合制成，和車身地板焊縫阻尼膠板，有效的阻擋噪聲向駕駛室內的傳遞。

新摩卡DHT-PHEV智能座艙配備了四屏聯動和高通驍龍8155芯片，并新增了多項智能舒適配置。

四屏聯動包含：W-HUD抬頭顯示、9.2英寸數字儀表屏（分辨率1920×384）、14.6英寸中控屏（分辨率1920×1080）、9英寸觸控面板屏（分辨率1280×720）。高通驍龍8155芯片采用7nm制程工藝，內嵌8核處理器和NPU神經網絡處理器，主頻高達2.1GHz。

同時，智能座艙交互系統還內置了豐富的APP和多項舒適功能，如：小魏同學2.0（全新擬人IP形象，新增可見即可說、語音控制導航等）、50W無線充電、小憩模式、哈曼INFINITY音響、無級變色律動氛圍燈、愛趣聽3.0等。

新摩卡DHT-PHEV的車身高強度鋼和熱成型鋼占比78.15%，白車身按照C-NCAP 2021版和歐盟E-NCAP雙五星標準設計，熱成型鋼最高強度達2000Mpa。新車標配7氣囊和主、副駕配置雙預緊限力式安全帶，在全正碰、偏置碰、側面碰撞中都能對車內乘員起到有效保護作用；前后一體式側氣簾是采用OPW工藝一體成型式安全氣簾，能夠為乘員提供更長的保護時間。另外，車輛還采用了IP67級防水、鋁合金電池箱體等電池安全防護，并通過了91項電池安全測試驗證。

新摩卡DHT-PHEV還配備了包含AEB智能緊急制動、電池碰撞應急高壓下電、FCW前碰撞預警、FCTB前橫穿側向制動、SS自動緊急轉向輔助、ELK緊急車道保持、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、智能躲閃、FCW前碰撞預警、RCW后碰撞預警、BSD盲點監測、LCA并線輔助、DOW開門預警、TSR交通限速標識提醒等在內的30項智能安全守護；從預防、提醒、主動避險到應急避險，提供多維的智能駕乘安全守護。

魏牌認為，混聯DHT和高速NOH是新摩卡DHT-PHEV相較于理想L7的主要優勢。其中，混聯DHT相比增程式具有更廣泛的使用場景，效率更優秀；而魏牌的高速NOH已經擁有了4800萬公里的輔助駕駛行駛里程數，覆蓋場景更廣泛。你怎么看呢？請在評論區發表你的看法。

作者：leo

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