全新ES6上市后誰急了？蔚來又動了誰的蛋糕？|聚焦

5月24日，全新換代的蔚來智能電動全能SUV——ES6正式上市。2018年，第一代 蔚來ES6（ 參數丨 圖片）發布，開創了高端中型純電SUV的全新細分市場，截?2023年4?底，第?代ES6已交付127,611臺。

【資料圖】

五年過去了，蔚來已經坐穩高端純電品牌的地位，旗下擁有ES、ET、EC多個產品序列，以更成熟的姿態展現在我們眼前。同時可以肯定的是，蔚來所有產品序列中，ES6是當之?愧的銷量擔當。

在現在卷到飛起的市場上，蔚來ES6認為自己的對手有包括 理想L7、 智己LS7、 阿維塔11、小鵬G9在內的30-60萬區間內的大五座新勢力SUV，和競爭對手們比起來，ES6的36.80-42.60萬元售價沒有很強的優勢，那ES6有什么決勝法寶呢？

毫無疑問，這些年蔚來的造車水平在不斷進步，先說外觀，全新ES6采用蔚來第二代設計語言，純粹、精致，充滿未來感，純平側窗、隱藏式前后雨刮等多處隱藏式設計帶來更加高級、純粹的視覺感受。

“DesignforAD”的設計理念將瞭望塔式的傳感器布局，將激光雷達、攝像頭等感知組件完美融入車身造型。

相較于第一代ES6，全新ES6軸距更長、車身更寬、高度更低，其車身長4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米，車高降低55毫米，但通過座艙布置的整體優化，后排頭部空間增加75毫米。

整體來看新車展現了更加動感的姿態，和更優化的座艙布局。環抱式的內飾設計、簡約的線條、光影的交匯以及創新親膚材質的運用，也將這款新車打造得更接近舒適且溫馨的移動起居室。

并且全新ES6將中控臺分割成上下兩層，打破SUV車型儀表臺一貫的厚重感，上科技、下舒適的定義讓新車剛柔并濟，科技上有液晶儀表盤、懸浮式中控屏和NOMI，舒適上則通過線條和軟觸包覆材料來展現。

不僅如此，全新ES6“ 女王副駕”的座椅結構和個性化調節都得到多項升級，提供電動控制的腿托和腳托、172°最大靠背傾角加上至多22向調節。

而最容易被忽視的后排座椅，也提供了4向調節，尤其是后排座椅靠背電動可調，可調節范圍為23-31°，后排的HDR屏幕不僅能控制空調和后排的各項座椅功能，還可對前排座椅進行調節。

既然是移動的起居室，必然少不了強大的儲物空間，所以全新ES6后備箱采用三層儲物設計，容積達668L；后排座椅支持4/2/4靈活分區放倒。后排座椅放倒后，最大容積達到1430L。

在車輛性能方面，全新ES6搭載前150kW高性能交流異步電機，后210kW高效SiC永磁同步電機，這種搭配既能保證瞬時爆發，也能保持功率持續穩定性。4.5秒的零百加速在電動車時代雖然不是極致，但也超過了“夠用”的范疇。

智能駕駛方面，全新ES6標配Aquila蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器；標配ADAM蔚來超算平臺，搭載四顆NVIDIADriveOrinX芯片，總算力高達1016TOPS。

基于Aquila蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平臺，全新ES6全系標配23項安全與駕駛輔助功能。強大的超算平臺讓ES6無論是應付車內娛樂系統還是輔助駕駛系統的感知和執行，都相當輕松。

隨著全新ES6到來，蔚來產品線完成了向第二代平臺的過渡，整體競爭力大幅上升。也正因為全新ES6太能打了，其他有同級競品的新勢力品牌坐不住了，就在全新ES6售價公布不久后，李想在微博上宣布“理想L7將于今年十月份做到2萬輛/月”，欲與蔚來競爭之意呼之欲出。

從幾年前的惺惺相惜，到如今的競爭升級，新能源汽車市場的全面戰爭已經開始，尤其是在這兩年經過高速增長的市場背景下，新能源產品已經告別野蠻增長模式，接下來的品牌廝殺戰只會更加猛烈。

值得注意的是，在全新ES6發布會上市當日，還宣布了蔚來150kWh電池包將于7月上線。該電池采用固態電解液、硅碳復合負極材料、超高鎳正極材料，單體能量密度達360Wh/kg，CLTC純電續航達到了930公里。

新電池采用固液混動電解質，能量密度為360Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池（255Wh/kg），單次充電續航超過1000km，蔚來ES6\ET7等三款車型也將成為蔚來首批續航破1000km的車型。

不僅如此，7月1日，基于BEV的NOP+正式版將提供服務；高速領航換電將會在今年三季度首批開通40座高速換電站，并逐步覆蓋更多高速換電站，實現高速場景不間斷的點到點領航輔助；城區NAD也將于近期在上海開通小規模體驗。【iDailycar】

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