新能源豪華MPV高墻林立，傳祺E9以硬核三電技術(shù)破壁

常言真正的高手，都會(huì)靜觀(guān)其變，一旦出手便改變戰(zhàn)局。

(相關(guān)資料圖)

這句話(huà)放在當(dāng)今的新能源領(lǐng)域在合適不過(guò)，因?yàn)樾履茉雌?chē)政策扶持所引起的喧囂逐漸落入沉寂，新勢(shì)力褪下資本帶來(lái)的虛假繁榮，而傳統(tǒng)車(chē)企們，終于開(kāi)始亮劍進(jìn)入真正的拼殺。

坊間有一個(gè)很有趣的觀(guān)點(diǎn)，當(dāng)傳統(tǒng)品牌跟新勢(shì)力擠在新能源考場(chǎng)一起造車(chē)的時(shí)候，其實(shí)就像是大學(xué)生亂入了小學(xué)生考場(chǎng)。因?yàn)閾碛猩詈裨燔?chē)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)累積的傳統(tǒng)品牌，起步就能跑出沖刺速度。

所以，當(dāng)比亞迪開(kāi)始收獲成果，而長(zhǎng)城、吉利、廣汽傳祺等一眾巨頭接連出手后，新能源領(lǐng)域的局面一下子就發(fā)生巨變。這其中，廣汽傳祺作為新能源考場(chǎng)的黑馬，又給出了新的解題方法。

廣汽傳祺智電新能源E9的面世，一上來(lái)便是中國(guó)智電MPV新旗艦，更是在新勢(shì)力望而卻步的MPV領(lǐng)域樹(shù)立新標(biāo)桿。當(dāng)下，設(shè)計(jì)、空間、智能配置對(duì)于中國(guó)品牌而言都不是難事，真正讓不同車(chē)企間拉開(kāi)距離的關(guān)鍵，是三電技術(shù)。

三電技術(shù)，即電機(jī)、電池、電控技術(shù)，就相當(dāng)于過(guò)去燃油車(chē)的三大件，它決定一臺(tái)新能源車(chē)本質(zhì)上優(yōu)劣，而這，正是 傳祺E9（ 參數(shù)丨 圖片）的強(qiáng)大的核心原因。

同級(jí)唯一2.0T，首創(chuàng)串并聯(lián)新方案

混合動(dòng)力的技術(shù)，其實(shí)是一項(xiàng)取舍的藝術(shù)。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，當(dāng)消費(fèi)者選擇混動(dòng)新能源車(chē)型的時(shí)候，選的就是一套怎樣的混動(dòng)系統(tǒng)，說(shuō)得更直接一點(diǎn)，就是依然要在油耗和動(dòng)力之間做取舍。

以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)為輔的豐田混動(dòng)系統(tǒng)，曾被譽(yù)為從燃油時(shí)代過(guò)渡到純電時(shí)代的最佳動(dòng)力系統(tǒng)。而以電機(jī)為主，加入發(fā)動(dòng)機(jī)保證續(xù)航比亞迪，成為了新時(shí)代家用車(chē)的成功代表。但無(wú)論采用哪一種結(jié)構(gòu)形式，都需要性能和油耗之間做選擇，魚(yú)和熊掌難以兼得。

但是，真就無(wú)法做到兩者兼顧嗎？廣汽傳祺認(rèn)為并非如此。

傳祺E9采用了廣汽首創(chuàng)P1+P3雙電機(jī)平行軸2AT串并聯(lián)方案，實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出。兩個(gè)擋位的變速機(jī)構(gòu)不罕見(jiàn)，但敢采用AT結(jié)構(gòu)足以充分展示出傳祺的魄力，這不但讓傳祺E9能與其他相同思路的混動(dòng)結(jié)構(gòu)一樣可以實(shí)現(xiàn)多種模式，還能擁有媲美純電車(chē)型的平順性。

其次，傳祺E9采用了同級(jí)唯一2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在2AT合理協(xié)調(diào)與電機(jī)的耦合狀態(tài)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在任何驅(qū)動(dòng)工況下都能處于工作的最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%。不但充分發(fā)揮了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，同時(shí)還降低了油耗。

隨著油耗降低，傳祺E9便能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航。據(jù)實(shí)際挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)顯示，極限續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1442km。當(dāng)然，這超長(zhǎng)的續(xù)航里，也包括了136km的CLTC純電續(xù)航里程。

其實(shí)機(jī)電耦合的思路并不難懂，但要實(shí)現(xiàn)同時(shí)兼顧動(dòng)力和油耗，就不是簡(jiǎn)單幾句能說(shuō)明白的。但更讓我們驚訝的，傳祺E9所采用的電機(jī)，還加持了NVH主動(dòng)控制技術(shù)會(huì)對(duì)電流諧波轉(zhuǎn)矩波動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)控制，電磁噪聲降低10dB。

動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，噪音少，這就是傳祺E9搭載的混動(dòng)系統(tǒng)。無(wú)所謂魚(yú)和熊掌不可兼得，只要不讓某一方面成為短板，那便是全能戰(zhàn)士。

抗壓能力MAX，安全高效彈匣電池

電池是當(dāng)下新能源汽車(chē)讓消費(fèi)者最看重核心部件，而安全則是電池的永恒話(huà)題。

消費(fèi)者固然關(guān)心電池的續(xù)航能力，但從新能源車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，電池自燃或者事故起火現(xiàn)象讓不少人對(duì)新能源車(chē)心存疑慮。各大品牌當(dāng)然明白這一點(diǎn)，但卻只有極少數(shù)品牌可以為用戶(hù)消除這樣的疑慮。

比如傳祺E9所搭載的彈匣電池，通過(guò)了穿刺、擠壓、熱失控一系列極端挑戰(zhàn)，并且在危險(xiǎn)的「熱擴(kuò)散」情況下，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)明火、不爆炸，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)熱擴(kuò)散5分鐘不起火要求。同時(shí)，它還實(shí)現(xiàn)了超國(guó)標(biāo)兩倍（超20噸級(jí)壓力）完成電池?cái)D壓試驗(yàn)，而且純電行駛30萬(wàn)公里后電池容量保持率≥80%。更重要的是，彈匣電池?fù)碛谐瑢捠褂脺赜颍?30℃至60℃的溫域都能發(fā)揮極致性能，讓大江南北的消費(fèi)者都能無(wú)懼各種極限用車(chē)環(huán)境。

要做到這樣的成績(jī)，得益于廣汽傳祺彈匣電池所具備四大核心技術(shù)：超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、極速降溫速冷系統(tǒng)和全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)。

相對(duì)比那些只能擔(dān)任“電池打包助手”的整車(chē)廠(chǎng)，廣汽傳祺從電芯到電池艙都擁有納米級(jí)的技術(shù)，從源頭解決耐熱、隔熱的問(wèn)題。同時(shí)，通過(guò)高速的散熱通道和精準(zhǔn)的導(dǎo)熱路徑，有效防止熱蔓延。

可以說(shuō)，電池技術(shù)的發(fā)展速度決定了新能源車(chē)的普及速度。消費(fèi)者愿意為電池安全技術(shù)買(mǎi)單，并不是為了電池安全技術(shù)發(fā)展賣(mài)命。

夏天有暴雨，冬天會(huì)結(jié)霜，但傳祺E9只希望讓用戶(hù)開(kāi)開(kāi)心心出門(mén)去，安安全全回到家。

智能能量管理，締造全新用車(chē)生活

通常擁有一臺(tái)怎樣的車(chē)，就會(huì)決定用戶(hù)擁抱怎樣的生活。

MPV是很特殊的車(chē)型，它在日常生活中需要擔(dān)任的角色很多元化，用車(chē)場(chǎng)景也會(huì)很寬泛，而新能源時(shí)代的MPV則需更加全能。不但需要適應(yīng)更多的用車(chē)場(chǎng)景，比如結(jié)伴出游、周末露營(yíng)，還要在基礎(chǔ)用車(chē)方面具備更好的體驗(yàn)，比如更省油、更智能。在此方面，傳祺E9亦有其“絕招”。

先從能源的智能管理上說(shuō)起，傳祺E9擁有三種能源管理模式：智能混動(dòng)、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先。這三種模式對(duì)于能源的管理思路直白且清晰，其中智能混動(dòng)能根據(jù)實(shí)際行駛狀態(tài)隨機(jī)應(yīng)變，而純電優(yōu)先模式則擁有低油耗、高靜謐性的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，大家也許會(huì)更關(guān)心保電模式下，傳祺E9的油耗如何。事實(shí)上，因?yàn)橛辛?AT的加持，WLTC饋電油耗僅為6.05L/百公里。

另一方面，傳祺E9在導(dǎo)航行車(chē)的過(guò)程中，采用了實(shí)時(shí)導(dǎo)航電量規(guī)劃。遇到擁堵路況時(shí)，會(huì)盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁介入，達(dá)到更省油的目的。在下坡/剎車(chē)減速行駛，加入電機(jī)輔助制動(dòng)回收能量，為電池充電，不但可以降低油耗，還能通過(guò)淺充淺放延長(zhǎng)電池壽命。

我們經(jīng)常會(huì)聊到用車(chē)習(xí)慣的問(wèn)題，而且大部分情況下這些習(xí)慣是因車(chē)而定的。一臺(tái)在能量管理上更智能車(chē)型，會(huì)讓車(chē)主更省心、更放心地用車(chē)，而當(dāng)一臺(tái)車(chē)在能源管理上擁有更多功能的時(shí)候，車(chē)主便能開(kāi)啟更美好的人車(chē)生活。

傳祺E9支持快充、慢充、對(duì)外放電、車(chē)對(duì)車(chē)充電，甚至還有220V供電。不同的充電模式能讓車(chē)主在用車(chē)成本上擁有更多控制權(quán)，而對(duì)外放電則能解鎖更多生活場(chǎng)景。

比如露營(yíng)的時(shí)候，傳祺E9的電池可以為電磁爐、電飯鍋、落地扇和電燈同時(shí)使用4.5-6.5個(gè)小時(shí)。如果遇到純電車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重虧電的緊急情況，還能通過(guò)V2V車(chē)對(duì)車(chē)放電，為同行的伙伴提供續(xù)航保障。

都說(shuō)有車(chē)就能拓寬生活的半徑，但傳祺E9卻能改變用戶(hù)的生活方式，提高生活質(zhì)量。過(guò)去那些連想都不敢想的事情，現(xiàn)在可以直接大膽去嘗試了。

鐘述

過(guò)去，我們買(mǎi)車(chē)講究性?xún)r(jià)比，而傳祺E9卻展示出更高維度的質(zhì)價(jià)比。

大家都喜歡在選擇某一臺(tái)車(chē)時(shí)談?wù)撝挡恢担嬲膬r(jià)值并不是簡(jiǎn)單的性?xún)r(jià)比。傳祺E9能給用戶(hù)更高的價(jià)值感，除了它本身作為交通工具上擁有更好的使用體驗(yàn)外，更給用戶(hù)提供了全新的用車(chē)生活。

這就是傳祺E9能重新定義新能源豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)的重要原因。要知道，每一臺(tái)豪華車(chē)的基礎(chǔ)，本就應(yīng)該是三大件或者三電技術(shù)的出類(lèi)拔萃。如今的傳祺E9，不但解決了動(dòng)力和油耗的兼顧難題，還擁有領(lǐng)先的電池安全技術(shù)，甚至各領(lǐng)域的智能化水平都名列前茅，妥妥的學(xué)霸級(jí)車(chē)型。

所以，正因?yàn)橛腥绱藘?yōu)秀的根基，才能造就今天如此優(yōu)秀的廣汽傳祺智電新能源E9。

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