環球視點！預售15.5萬起/定位旗艦SUV 瑞虎9將于5月30日上市

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日前，在奇瑞 瑞虎3（ 參數丨 圖片）x的上市現場，奇瑞汽車李學用宣布，奇瑞瑞虎9將于5月30日正式上市。新車目前已經開啟預售，預售價為15.5-17.5萬元，共3款車型。瑞虎9基于火星架構-超級混動平臺打造，它代表奇瑞汽車最高造車標準，也是奇瑞汽車新一代全球旗艦SUV。瑞虎9定位為中型SUV，采用五座或三排七座布局，搭載來自鯤鵬2.0T和混動系統。另外，CDC“磁懸浮”懸架、24.6英寸曲面屏+50英寸AR-HUD、L2.9級智能駕駛輔助系統以及包括遠端氣囊在內的10個氣囊配備在它身上都有所體現。

基于火星架構-超級混動平臺打造

(相關資料圖)

配備CDC“磁懸浮”懸架

空間更大，長度4820mm，軸距2820mm

SONY14揚環繞音響+255色音律氛圍燈

24.6英寸曲面屏+50英寸AR-HUD

L2.9級智能駕駛輔助涵蓋自動領航等

鯤鵬2.0T+愛信8AT變速箱+智控四驅

外觀造型方面，作為奇瑞的旗艦產品，瑞虎9的直瀑式前格柵配合上圓潤的車頭，會給人一種更接地氣的感覺。前臉部分采用了大嘴式造型，同時格柵換為了多邊形輪廓，搭配直瀑式鍍鉻條，顯得格外精致。

瑞虎9車燈不是那種小瞇眼的分體式設計，傳統的濃眉大眼換來一個憨態可掬的樣子，對于它這樣一個高大體型的SUV來說，較高位置的燈組，其實是更簡單有效的在夜晚獲得更好的照明方法。

新車的側面線條采用了類似游艇般的平滑設計，配合懸浮車頂的設計，視覺效果十分修長。另外，新車還采用了隱藏式門把手和20英寸輪圈，細節和質感拉滿。車身尺寸方面， 瑞虎9的長寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距2820mm。

尺寸上大家通過下方表格就會有個概念了，例舉一下自主、合資、豪華、新勢力為代表的中型SUV尺寸上的對比，瑞虎9雖然沒達到全面壓倒性的優勢，但是在座椅布局上提供5座和7座可選，同時能夠滿足全家出行需求的一種選擇。

新車的尾部層次感分明，貫穿式尾燈中嵌入了“CHERY”字母標識，后保險杠融入了雙邊共兩出式矩形排氣設計，突顯運動質感。

走進車內，首先從配色上就會給你帶來新鮮感，這種很顯干凈且有家居風的淺色內飾是以往奇瑞車型上不曾出現的。而在細節上，它采用的木紋飾板、回字形出風口以及控制區域的黑色烤漆面板，配色與整體材質的點綴，進一步提升了座艙豪華感。

功能操作幾乎都是通過24.6英寸雙聯屏來完成，內置的驍龍8155芯片在滑動大屏時流暢度非常出色，豐富實用的APP表現的可謂也是業界主流水準。駕駛員眼前還有一塊50英寸的AR-HUD，這樣駕駛員能做到盡量不低頭，重要的信息可以一覽無余的直接投射出來。

瑞虎9換成了懷擋，所以中央通道就變得更加整潔了，50W手機無線快充和水杯架以及少量的可觸摸按鍵被合理布局在這里。

空間上，前排女王副駕依然具備，電動腿托和按摩模式把舒適度又加高了一個層級，此外，包括香氛、律動氛圍燈這些配置，也都是能形成高品質的座艙享受。

好的放松不僅座椅要夠舒適，還需要一套環繞音響系統來助陣，瑞虎9搭載索尼14揚聲器音響，通過車內空間布局優化處理后，每一排的乘客都沒有被區別對待，沉浸式影音娛樂體驗一下子就出來了。

在長軸距的基礎上，瑞虎9的后排乘坐表現絲毫不用擔心，靠背角度也支持大幅度的調節，跑長途的時候，可以仰靠著都沒什么問題，中央地板也是全平的，所以大幅增加了乘坐的靈活性。后排的配置也不將就，獨立空調、座椅加熱、充電口、遮陽簾這些能提升隱私和檔次感的功能全部配齊。

五座帶來的另外一個優勢就是擁有一個超大的后備箱，內部的布局非常規整，當后排座椅靠背放倒后，獲得一個全平的后備箱，增加了空間利用率。并且蓋板下面位置也巧思設計了一個大的儲物盒，如果你是空間收納控的話，那么這臺車的每一寸空間是絕不允許你浪費。

瑞虎9出自可自我進化的EEA電子電氣架構，以千兆以太網為骨干網，構建整車數據高速公路；基于AUTOSAR軟件架構，實現軟硬分離，可持續軟件迭代，常用常新；整車44個控制器支持離車、預約、遠程OTA升級，滿足用戶升級需求。

另外它還擁有Chery Pilot L2.9級智能駕駛輔助系統，在28個高感知傳感器的加持下（包括6個前視和環視攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達等），能夠全面感知車輛周圍環境，做到360度全覆蓋。另外，它還具備21項基礎ADAS功能，11項高階智能駕駛功能。

值得一提的是，瑞虎9高配車型將配備CDC“磁懸浮”懸架，可以實現全球范圍的車輛底盤調校驗證，從而匹配用戶對操控感、舒適度的平衡期待，其優勢還包括：通過車輛狀態監控傳感器，實時采集、監控，車輛姿態信息，通過獨有的AI算法，實現阻尼無級調節，精準控制整車姿態，讓車輛保持優雅和平衡。

在主動安全方面，瑞虎9還采用了鋼鋁混合+壓鑄車身，這項技術之前在很多新勢力車型上已經亮相，但無論是跨國品牌特斯拉，還是中國品牌蔚來，車型都是20-50萬元級別的，而全新的瑞虎9也有了這一系列“高級”技術，加上85%的高強度鋼應用，為更強車身被動安全性的打造建立了基礎。

瑞虎9雙管齊下，不僅提供“鯤鵬燃油動力”版本，還將在后續提供“鯤鵬超級智能混動”版本供用戶選擇。

瑞虎9將搭載來自鯤鵬動力的2.0TGDI發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大輸出功率192千瓦，最大扭矩400牛·米，值得一提的是，新車加注92#燃油即可，加注95#燃油可帶來更強勁的動力表現。瑞虎9還配備了全場景智控四驅系統，混動版車型百公里加速4.5秒，同時可以實現綜合續航1300km+，充電18分鐘可以將電量從30%充到80%的水平。

瑞虎系列可以算是奇瑞汽車的功勛，它既是奇瑞的第一款SUV，也是中國品牌第一款城市SUV，自2005年3月22日瑞虎上市以來，瑞虎系列已經陪伴了無數的中國用戶，18年間達成“全球用戶300W+”，同時還獲得“海外中國SUV系列銷量第一”等成就。而奇瑞集團在2022年，創造了四個歷史首次：營收首次達到2086億；年銷量首次達到123.27萬；年出口首次達到45.13萬；新能源銷量首次達到23.28萬。

2022年，中國品牌快速崛起，合資品牌市場表現逐步潰縮，曾經的優勢在今天來看已逐步暗淡，歸根到底，還是中國品牌在新能源和智能化道路上的飛速發展，同時通過科技平權，讓更多的用戶用合理的價格去享受 高價值帶來的生活品質，就比如瑞虎9，它將你曾經在高端車或者豪華車身上看到的亮點集于一身，到5月底上市后，它的售價或許還會給出驚喜。

作者：八號老司機

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