環(huán)球熱推薦：實拍福特探險者昆侖巔峰版，后驅(qū)平臺+托森差速器，足夠硬核！

就在2023上海國際車展上，福特 探險者（ 參數(shù)丨 圖片）昆侖巔峰版正式首發(fā)亮相，不到一個禮拜的時間，阿貴君就在上海再次和它相遇了。

福特探險者昆侖巔峰版整車在外觀上有許多與普通版本車型不同的地方，現(xiàn)場除了油泥模型之外還有一個阿爾金橙為主色系的實車，阿貴君看到實車的那一刻，不得不驚嘆設(shè)計團(tuán)隊的實力。

【資料圖】

福特探險者昆侖巔峰版在設(shè)計的過程中，設(shè)計團(tuán)隊就將“智者樂水，仁者樂山”的概念融入其中。何為以“山”為？在車身上許多地方都有昆侖山標(biāo)的圖騰，就比如在C柱的位置，輪轂中還有車內(nèi)都有體現(xiàn)。這個昆侖山標(biāo)上的三座山峰正巧對應(yīng)著昆侖山上三座海拔超過7500米的山峰，從中也表達(dá)了福特探險者昆侖巔峰版敢于勇攀高峰的心境。

福特探險者昆侖巔峰版的整個前臉就給人一種十分硬朗、霸氣的體量感，進(jìn)氣格柵的位置向左右兩側(cè)延伸開來，從視覺感受上拉寬了整體車身。而在下包圍的位置還新增了一塊金屬擋板，這塊金屬擋板倒梯形的造型設(shè)計也給人一種穩(wěn)重的感覺。

這塊金屬擋板也不單單是樣子貨，在野外經(jīng)過一些非鋪裝路面的時候能夠更為從容。值得一提的是，新車在許多細(xì)節(jié)的地方也有意的做黑化處理，就比如車標(biāo)、中網(wǎng)格柵、輪轂、側(cè)裙甚至是行李架的位置，這種黑化的處理也在張揚(yáng)、跳脫的阿爾金橙下顯得更為穩(wěn)重、內(nèi)斂。

打開車門就會看到，迎賓踏板也是印有橙色“TIMBERLINE”字樣的LOGO。坐進(jìn)車內(nèi)會就發(fā)現(xiàn)，福特探險者昆侖巔峰版還有專屬于自己的中控屏開機(jī)動畫，在開機(jī)的過程中就會看到“TIMBERLINE”的字標(biāo)和LOGO；專屬的內(nèi)飾和座椅配色中，米色和墨黑色的撞色設(shè)計，顯得十分優(yōu)雅穩(wěn)重，橙色線條的點(diǎn)綴給人眼前一亮的感覺，十分吸睛。

座椅不僅僅是配色讓人感到驚艷，材質(zhì)更是體現(xiàn)高級感的關(guān)鍵。真皮的面料保留了皮革的天然毛孔，阿貴君摸上去之后只能想到“細(xì)膩”二字，麂皮的材質(zhì)也讓座椅的質(zhì)感了很大的提升。

給阿貴君留下深刻印象的不僅僅是福特探險者昆侖巔峰版讓人過目不忘的外觀，新車的動力配置也是同樣驚艷。第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)+10AT變速箱的動力組合，最大功率203千瓦、最大扭矩425N·m。充足的動力配上更為綿密的檔位齒比范圍設(shè)定，這套動力總成讓新車在低速越野時隨時都有充足的扭矩可供使用，在高速行駛的過程中也有更為豐沛的動力貯備。

福特探險者家族作為同級唯一的縱置后驅(qū)車型，在先天條件上就有很大的優(yōu)勢。后驅(qū)平臺加上后軸托森差速器，在爬坡、非鋪裝路面行駛的過程中都顯得游刃有余。值得一提的是，地形管理系統(tǒng)四輪驅(qū)動技術(shù)和托森差速器在單側(cè)車輪打滑時，托森限滑差速器能夠進(jìn)行最大2.7:1比例分配扭矩，通過這種方式減少車輪由于打滑導(dǎo)致的扭矩?fù)p失。這對于一款主打越野的車型來說，還是很重要的。

前面也提到了新車是采用了縱置后驅(qū)的平臺，縱置發(fā)動機(jī)的好處就在于能夠讓懸掛擁有更長的行程，而且阻尼筒芯的內(nèi)部還新增了專用的前回彈彈簧，這讓福特探險者昆侖巔峰版在非鋪裝路面上的穩(wěn)定性得到了很大的提升。

寫在最后：福特探險者昆侖巔峰版作為目前福特在華所有車型中首款搭載“黑化”橢圓福特車標(biāo)的車型，整車的設(shè)計理念和調(diào)性都十分個性。可以說是讓豪華車也能越野，越野車也不失豪華氣質(zhì)。這一點(diǎn)上，阿貴君還是很佩服的。目前新車還沒有公布售價，換做你的話，什么價位你會掏腰包呢？

（文/小鹿；審/凌云眾生）

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