越級體驗 + 降維打擊，起亞新 K3 的目標居然是奧迪 A4L？

(資料圖片僅供參考)

說到體驗，我們自己也總覺得很玄乎，不少車型人氣很高，但其實開上路的時候總覺得哪里差點東西。

今天要試的車型是起亞新 K3，這臺合資品牌的緊湊型轎車軸距只有 2.7米，比起奧迪 A4L 來說還是要短一截的，畢竟 A4L 是豪華品牌中型車，口碑和實際表現也很靠譜。但這一次，我們還是覺得它在體驗上似乎還是欠缺一點。

應該說，起亞新 K3 是懂消費者的，Kia Connect 智能互聯系統加持下的車機，在語音助手、車載導航和媒體播放方面的表現都比較出色，使用也很流暢，比起奧迪 A4L 基本依靠 CarPlay 的情況相比，使用體驗還是要好不少。而其他的部分，奧迪 A4L 的體驗基本上全靠加錢選裝：全速自適應巡航需要以 1.63萬，座椅通風要花接近 1 萬，座椅加熱和方向盤加熱也都需要另外付費。比起起亞新 K3 高配車型基本上都能標配，還是要額外付出不少代價的。

更加神奇的是，由于更大的調節范圍和更加合理的空間設置，起亞新 K3 在車內的空間和體驗方面并沒有太多的劣勢，反而還能稍稍占優。

經過這一番體驗，起亞新 K3 的“越級”表現的確讓人吃驚，到底還有哪些部分是讓人出乎意料的，一起在視頻里找找看吧。

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