從嵐圖追光三項極限任務，解讀新晉“卷王”的優雅與激情|速看

汽車行業進入智能電動時代，發生變化的不僅僅只是動力系統從燃油轉向電驅，電的加入，會讓更多的變化體現在，也正逐漸體現在向新四化進軍的汽車之上。

從油到電，電驅的賦能讓新一代智能汽車們變得更快，剎的更穩，動態響應也更為迅速。

(資料圖片)

前兩天剛好看到了嵐圖追光一項很有意思的「優雅與激情」任務挑戰，可謂完美展現了這臺中大型智能電動車的產品素質。

通常我們講速度與激情，嵐圖追光這次的任務代號卻是“優雅與激情”，那我的理解就是，相比《速度與激情》的某些“歇斯底里”，嵐圖追光這次是既要速度、激情也要優雅、從容。

我們從第一支視頻看起。任務一：《飛行脫水》

這是一條長27m的噴泉跑道，噴泉高度高達3m，要想從中不沾一滴水的穿過，難度極大。

嵐圖追光車身高度1.5m，噴泉滴落到車頂時間為0.55s，也就是說嵐圖追光必須以210km/h極速穿越噴泉跑道，才能夠完成滴水不沾車身的任務。

要知道純電動車得益于電機優勢，雖然爆發力強，加速快，但也受限于電機工作特性，極速往往并不高，比如 蔚來ET5（ 參數丨 圖片）、ET7極速僅200km/h，而多數純電動車極速甚至達不到200km/h，那么嵐圖追光挑戰210km/h極速是怎么做到的？

另外，210km/h的極速挑戰還僅僅是基礎課題，從干燥路面以極速切入濕滑的噴泉跑道，其實也極大考驗了嵐圖追光車身動態穩定性，那么嵐圖追光表現如何呢？

先來看看嵐圖追光基本參數，其長*寬*高 5088mm*1970mm*1505mm，搭載ESSA+SOA智能電動仿生體，而ESSA原生智能電動架構具有強大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優勢，也是中國首個正向開發的雙動力電驅專用架構。

此次挑戰任務一《飛行脫水》，其關鍵在于考驗嵐圖的動力性能，然而在這方面，嵐圖追光恰恰擁有超越傳統燃油超跑的路面表現，其搭載行業領先的8層扁線驅動電機讓嵐圖追光能夠爆發出的375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速達到3.8s。

而得益于嵐圖追光電池峰值放電功率可到500kW，所以其最高時速可達210km/h，完全可以做到在水滴落下之前，通過長27m的噴泉跑道。

另外，還由于嵐圖追光精心設計的車型結構，嵐圖追光風阻系數達到了超跑級別的0.22，全系標配且同級獨有的電動尾翼，提供40kg的下壓力，不僅使其在高速行駛中也能快而不飄，麋鹿測試成績可以達到83km/h。

在任務一《飛行脫水》挑戰中，從干燥路面切入濕滑路面時，電動智能隨速升降尾翼下壓力，還為其提供了充足的高速穩定性，以使其順利完成此項極限任務。

如果說，任務一的關鍵詞是激情，那么任務二的關鍵詞就是優雅。

任務二：《量子波動》

任務二的玩法是這樣的，在一段長距離路段中，遍布50mm高度減速帶，以及30根感應燈柱，感應區高度僅為1cm，非常狹窄。

而車輛將會從其中通過，并搭載激光指向儀，在大量減速帶過程中，必須保證激光指向儀始終指向僅1cm的感應區，一旦偏離激活錯誤區域，燈柱瞬間炸裂，挑戰難度之大宛如007電影一樣。

然而此項任務同樣被嵐圖追光順利完成。

在整個任務二：《量子波動》挑戰中，嵐圖追光以40km/h速度通過燈光矩陣時，輪心跳動范圍在60mm，車身運動幅度僅有4mm！相當厲害。

其原因在于，嵐圖追光底盤方面使用前雙叉臂+五連桿的機械懸架，極大提升了駕駛操作性和便捷性，此外還加入了CDC的魔毯功能空懸，并提升了前后橫向穩定桿剛性。

而搭載領先行業一代的4D智慧底盤是最大的亮點，其通過行駛過程中對駕駛情況以及前方路面信息的搜集，即可帶給嵐圖追光在不同路面上如履平地駕控體驗。

可以說底盤方面優秀的軟硬件裝備，極大的提升了嵐圖追光的的乘坐舒適性與車輛通過性，也使其具備了超越傳統豪車的駕乘感。

“快”與“穩”，嵐圖追光都具備了，那么任務三：《邊界急停》，嵐圖追光將要挑戰什么呢？其實還在于性能方面。

得益于ESSA原生智能電動架構的原生澎湃動力，嵐圖追光不僅要能開得快，開得穩，還要能剎的住！

所以任務三：《邊界急停》挑戰其實最為驚心動魄，在

300米的斷頭路跑道，剎停起點距離斷崖僅33.8米，追光必須在33.8米距離內，做到邊界完美剎停。

然而由于嵐圖追光配備了智能線控制動系統，以及搭載OneBox了高度集成模塊，使其剎車反應速度提升25%。

另外，不僅使其擁有比傳統制動系統更快的響應和更出色的制動性能，還由于嵐圖追光具備自主研發的舒適制動系統，可以在急剎車時讓車輛減速速度循序漸進地減低，所以即便最終完全剎停，車輛也完全沒有電動車急剎急開的眩暈感，這會進一步提升了駕駛者的駕駛信心。

可以說，通過三項的極限任務，我們可以看出在中大型智能電動車市場，嵐圖追光作為新晉“卷王”所具備的極致產品力。

而得益于嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構的強大功能，嵐圖追光能夠做到真正從用戶出發。

所以也不僅僅在駕駛性能上，嵐圖追光有著更為人性化的表現。其實在座艙方面，嵐圖追光也有著越級的舒適表現，比如車內交互方面，嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構賦予了嵐圖追光豐富交互、可自定義的場景，用戶一個手勢，一句話，一個眼神，就能車隨意動。

而這樣一臺不管是在造型設計、智能座艙，還是在動力、操控、安全等方面，完全能夠與百萬級別的豪車相提并論的中大型智能電動車，其實也非常值得我們選擇。

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