當(dāng)前看點(diǎn)!歐陽明高:預(yù)計下半年鋰價將降至35-40萬/噸

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近期，在中國電動汽車百人會論壇專家媒體溝通會上，中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，2022年鋰價上漲的主要原因是需求旺盛，供不應(yīng)求。綜合供給延遲、疫情沖擊等因素導(dǎo)致價格暴漲。

歐陽明高認(rèn)為，2023年，電動汽車和動力電池的總量已經(jīng)相當(dāng)大，所以近年增長率會有所下降。同時，插混和增程式電動的占比會上升，新能源汽車平均單車電池裝載量和總需求增長率也會隨之下降，需求緊張的局面會大幅緩解。

他預(yù)計，鋰價今年下半年會進(jìn)一步回歸到35萬/噸-40萬/噸的理性水平，今后比較合理的價格平衡點(diǎn)可能在20萬/噸左右。且長期來看，全球鋰資源儲量充足且可開采量持續(xù)增加，電池材料回收產(chǎn)業(yè)也將迎來發(fā)展機(jī)遇。

此外，在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面，他認(rèn)為有三個亮點(diǎn)值得一提。

第一，動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，在市場份額和技術(shù)創(chuàng)新方面，朝著低碳化、高端化、智能化方向發(fā)展。動力電池不斷沖擊比能量上限，磷酸鐵鋰的壽命也在提升，一些廠家的半固態(tài)電池也即將開始裝車。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進(jìn)步正在加快，包括換電技術(shù)和超充技術(shù)。超充標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，慢充的有需充電和雙向充電研發(fā)已經(jīng)到位，預(yù)計很快開始大規(guī)模示范。電動車越來越多，正倒逼城市電網(wǎng)進(jìn)行車網(wǎng)互動改革，這個速度是大家沒想到的。

第三，純電動重卡和燃料電池重卡技術(shù)逐步成熟，進(jìn)入商業(yè)化爆發(fā)階段。2022年是重卡電動化標(biāo)志性年份，銷量達(dá)到25500臺。其中，換電重卡約占一半，說明換電重卡的商業(yè)模式已經(jīng)接受市場考驗，具備與傳統(tǒng)燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)性。燃料電池重卡雖然量不大，但是增速很快，其成本已經(jīng)進(jìn)入快速下降通道，具備了市場化的可能性。

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