全新榮威RX5領(lǐng)銜 上汽榮威多款新車(chē)展前亮相 每日精選

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網(wǎng)易汽車(chē)12月29日2022廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道在本屆廣州車(chē)展開(kāi)展前，網(wǎng)易汽車(chē)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)拍到了全新第三代 榮威RX5（ 參數(shù)丨 圖片）和 榮威iMAX8等車(chē)型，新車(chē)將借車(chē)展舞臺(tái)再次亮相。第三代榮威RX5已經(jīng)上市，6款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間11.79萬(wàn)-15.59萬(wàn)。而上汽榮威iMAX8的車(chē)型售價(jià)區(qū)間為18.88萬(wàn)-25.38萬(wàn)。新車(chē)軸距達(dá)到3米，采用2+2+3布局，配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

【資料圖】

第三代榮威RX5

全新第三代榮威RX5基于全新“情感律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念打造，前臉換裝大面積的X型前格柵，內(nèi)部加入?yún)?shù)化排列的鍍鉻飾條，極具視覺(jué)沖擊力，讓人過(guò)目不忘。LED前大燈經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)而富有棱角，內(nèi)置大小不同的矩形燈組，并且由貫穿式燈帶相連接，使前臉的整體性更強(qiáng)，也進(jìn)一步拉寬了前臉的視覺(jué)效果。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，造型比例恰到好處，強(qiáng)壯的后輪包和下壓的車(chē)頭形成俯沖運(yùn)動(dòng)感。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，新車(chē)除了上半身筆直的腰線(xiàn)外，還在下邊緣設(shè)計(jì)了一條有弧度的下腰線(xiàn)，呈現(xiàn)出富于變化的曲面效果。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4655/1890/1655mm，軸距為2765mm，長(zhǎng)寬和軸距都比現(xiàn)款車(chē)型有所增加，但高度卻降低了。

尾部設(shè)計(jì)也極具看點(diǎn)，輪廓上窄下寬，視覺(jué)效果更加穩(wěn)重。上方分體式擾流板，彰顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性，與底部的三塊擾流器上下呼應(yīng)，再搭配左右兩個(gè)倒梯形的排氣管，運(yùn)動(dòng)感十足。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，全新第三代榮威RX5這次在全新情感交互設(shè)計(jì)下，在交互行為中實(shí)現(xiàn)樂(lè)趣與高效率，從懸浮式門(mén)把手、大面積軟包、BOSE音響、水晶擋把等諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中將榮威內(nèi)飾精致這一理念表達(dá)到了極致。搭配明亮溫暖的大麥色內(nèi)飾色彩，營(yíng)造出更加舒適的乘坐體驗(yàn)和時(shí)尚感。

全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)造型帶有搖桿的控制方式，讓你有一種玩電競(jìng)游戲的感覺(jué)，除此之外，整個(gè)內(nèi)飾基本告別傳統(tǒng)按鈕，取而代之的是類(lèi)似“TouchPad”觸控反饋的按鍵模組，加入潮流元素抓住了年輕消費(fèi)者的心。

現(xiàn)如今，座艙中一定少不了大屏的存在，全新RX5車(chē)內(nèi)配備了27寸全景滑移屏，這也是業(yè)界首創(chuàng)的屏幕滑移軌，目的是營(yíng)造主駕和副駕的兩個(gè)空間場(chǎng)景。UI具有東方意境美學(xué)的HMI設(shè)計(jì)，將儀表屏與中控屏中間的界限打破，讓界面內(nèi)容貫穿全屏，構(gòu)成這次的視覺(jué)主題——山水UI。以東方審美，詮釋細(xì)膩?zhàn)摻换ァ４笃林С肿笥?00毫米的長(zhǎng)距離移動(dòng)，進(jìn)一步打破傳統(tǒng)以主駕交互為主的車(chē)內(nèi)空間，屏幕在主副駕搭載不同交互形式，駕駛信息，娛樂(lè)信息，智能影院等無(wú)縫切換，這成為榮威全新一代智能座艙交互核心。

智駕模式： 27寸無(wú)界滑移屏+智能檢測(cè)，精準(zhǔn)鎖定信息，滿(mǎn)足主駕的沉浸專(zhuān)注的駕駛和娛樂(lè)需求。

智享模式：主駕可以將屏幕通過(guò)300毫米滑移距離分享給副駕乘客，不僅可以享受屏幕帶來(lái)的娛樂(lè)功能，還可以協(xié)助主駕進(jìn)行一些車(chē)輛的操作，改變空間布局，各自都有專(zhuān)屬空間，隨心所欲進(jìn)行界面無(wú)縫切換，營(yíng)造副駕超級(jí)智能影院。

系統(tǒng)內(nèi)提供了豐富的應(yīng)用程序，用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求，自由的編輯桌面的卡片模塊，自定義它們的位置。與此同時(shí)，全新的語(yǔ)音助理——小獅王誕生。12生肖屬相選你所愛(ài)，將民俗文化與充滿(mǎn)人間煙火的生活緊密相連。

動(dòng)力方面，全新第三代榮威RX5采用上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T VTGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配上汽集團(tuán)自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱，官方公布的NEDC綜合油耗僅為6.0L。

榮威iMAX8

iMAX8采用全新的數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)，參數(shù)化的“榮麟”格柵前臉是這臺(tái)車(chē)極具辨識(shí)度的特征。盡管軸距相比MPV"一哥" GL8略短了88mm，但iMAX8的核心競(jìng)爭(zhēng)力絕不在這一根手指長(zhǎng)的空間。LED大燈，18寸輪轂等多項(xiàng)標(biāo)配讓這臺(tái)自主豪華MPV顯得出挑，而如果你恰好也對(duì)MPV界的哪幾位老面孔產(chǎn)生了審美疲勞，那么iMAX8這股“新勢(shì)力”你一定要感受感受。

內(nèi)飾方面，iMAX8的展翼式IP臺(tái)設(shè)計(jì)帶來(lái)橫向展開(kāi)的整艙氛圍，懸浮層次環(huán)繞式木紋飾板配以精致有力的線(xiàn)性鍍鉻飾條，帶來(lái)工藝和線(xiàn)性流動(dòng)結(jié)合的點(diǎn)睛之妙，貫通式琴弦出風(fēng)口將琴弦的意象融入儀表板設(shè)計(jì)中，再經(jīng)過(guò)最新扁平化塑造和電鍍處理，營(yíng)造科技感的同時(shí)豐富了光影層次。

然而在中控面板的設(shè)計(jì)上，iMAX8卻反其道而行之，采用全物理按鍵。實(shí)際體驗(yàn)上，物理按鍵相比觸摸面板更清晰可觀(guān)，反饋更好。低矮的檔把也不容易遮擋視線(xiàn)。

作為一款MPV車(chē)型，iMAX8在的空間十分靈活，三排座椅均可前后調(diào)節(jié)為車(chē)內(nèi)創(chuàng)造了十分靈活的空間。對(duì)于正常身材的駕乘人員來(lái)說(shuō)，iMAX8的二、三排共擁有三拳腿部空間可支配，這意味著后排乘客能夠擁有十分不錯(cuò)的乘坐空間體驗(yàn)。

第二排頭等艙減壓座椅由Bader打孔頭層小牛皮面料、8mm絲綿層、零重力通風(fēng)軟泡層、雙硬度發(fā)泡填充層等10層復(fù)合結(jié)構(gòu)組成，觸感細(xì)膩觀(guān)感高級(jí)，在乘坐感受上柔軟又不失支撐性，同時(shí)有高透氣性的Cloud云端透氣技術(shù)打造完美的通風(fēng)透氣效果，通風(fēng)/按摩/加熱/電動(dòng)腰托等功能一應(yīng)俱全。

在MPV領(lǐng)域，有合資老牌的GL8、 奧德賽，自主的 傳祺M8， 比亞迪宋MAX等等。上汽榮威iMAX8定出了比自主對(duì)手更高的價(jià)格，主打豪華。但實(shí)際上iMAX8 相比上下兩級(jí)對(duì)手的差異化競(jìng)爭(zhēng)力在于讓科技為舒適服務(wù)。車(chē)內(nèi)為第二排乘客提供了可以實(shí)現(xiàn)多種功能控制的觸摸屏，不用再擔(dān)心搞丟遙控器；而且在這臺(tái)車(chē)上，第三排乘客也受到了空前的照顧，可移動(dòng)至第三排的“魔吧”充分利用中央通道，實(shí)現(xiàn)了MPV界的創(chuàng)新。

高智能化也是iMAX8相比其它MPV的一大優(yōu)勢(shì)，眾多互聯(lián)科技的應(yīng)用能夠讓用車(chē)生活更便利，就拿AR技術(shù)來(lái)說(shuō)，不僅實(shí)景導(dǎo)航能夠讓駕駛員可以更輕松的跟隨導(dǎo)航行駛，而且加入的“小紅框”功能能夠?qū)π腥诉M(jìn)行追蹤、預(yù)判后，將這些信息數(shù)字化后顯示到儀表盤(pán)上，以此來(lái)提升行車(chē)安全。

動(dòng)力方面，iMAX8搭載上汽全新400TGI動(dòng)力為2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234Ps，最大扭矩360N·m/1500-4000rpm，搭配愛(ài)信8速手自一體變速箱，可以說(shuō)全新規(guī)格動(dòng)力首次出現(xiàn)在上汽車(chē)型之上，也站在了MPV同類(lèi)產(chǎn)品的高位。

底盤(pán)方面，車(chē)輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，更重要的是為了最大限度提高乘坐舒適性并兼顧駕駛感，榮威在底盤(pán)懸架相關(guān)零部件的選擇上下足了功夫，例如前懸掛減震器選用了ZF旗下薩克斯所供應(yīng)，專(zhuān)為MPV車(chē)型量身打造的減震器，輪胎選用了米其林Primacy 4浩悅4輪胎保證靜音性與舒適性。

作者：張鈞勵(lì)

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