MPV車型在近兩年可謂漸行漸火,以往它的用途要么人、貨同途,要么專門用于商務場合,再高端一點的車型還會成為頂流人士的保姆車。
可如今,它開始走入了尋常百姓家,有了商用、家用兩相宜的新特質,在這一年,MPV不僅在話題上有熱度,在銷量上也很火爆,并且曾經的MPV界霸主 別克GL8( 參數丨 圖片)也有了更多的競爭對手,這些競爭對手從空間、智能等方面都不乏能趕超GL8的地方。
ZEEKR 009 打贏在空間
(資料圖)
GL8作為一款中大型MPV,和它比空間如果從車身長度去比較,似乎顯得有點傻,畢竟到了這個級別的MPV,腿部空間的表現都很不錯,但是如果能有更大的車身寬度與高度,乘客在車內的動線顯然會舒服很多,因此就不能不提到ZEEKR 009。ZEEKR 009 的車身長度僅比GL8短了10mm,但是車身寬度上比GL8多出了146mm達到了2024mm,高度上面也有49mm的優勢達到1848mm,而實際上ZEEKR 009的軸距已經超過了3.2米,更是遠超GL8。
雖然車身很寬但在ZEEKR 009 的內部卻看不到更寬的通往第三排的過道,這是因為ZEEKR 009 采用了將第二排座椅前移的方式為進出第三排騰出寬達1675px的空間,這樣做既做到了第二排座椅舒適性的最大化,又做到了讓第三排乘客上下車更舒適的目的,值得注意的是,ZEEKR 009 的第三排座椅坐墊到頭部的空間達到了一米之多,并且第三排座椅的舒適度表現也優于同級別的6座車型。
騰勢D9 打贏在貼心
騰勢D9的智能不是附加值而是核心價值。比亞迪決定重啟騰勢品牌的時候,就決定將D9作為新能源賽道下半場智能化所發布的第一個重量級產品。從舒適度方面加入了前排座椅按摩的功能,通過優化滑軌角度來提升第二、三排座椅的舒適度,智能化方面更是開發了兒童模式的座艙系統、小憩模式等10種情景模式并且可以定制游戲車模式。一套操作下來會發現,騰勢D9的智能化開發和舒適性優化更多的是從家庭用車的角度出發,并且主駕駛位絲毫不會給人以“專職司機”的錯覺。
騰勢D9在細節方面有非常多貼心的設計,除了前面提到的主駕駛按摩以及智能方面的配置以外,扶手箱后側有一處極為讓人感覺溫暖的設計。這是一處儲物空間,最上面的一層是可以彈出的杯架。中間層是第一個亮點,打開以后是一個小儲物格,可以放得下不少的小零食。最下面一層的儲物格可以用作水吧,溫度可以控制在5-50°C之間。第二排座椅外側的充電接口最大功率達到50W,不僅能夠給手機快充,為大尺寸的平板電腦充電也沒有問題。
廣汽 傳祺M8打贏在文化
傳祺M8在自主品牌MPV車型中銷量始終處于領先地位,盡管和GL8尚有一些差距,但GL8一定不能忽略傳祺M8對其地位的挑戰。特別是今年傳祺M8上市了宗師版車型,“震天翼2.0”格柵所帶來的震撼效果目前還未能在同級別車型當中找到對手。新車不僅在外觀的設計上更有優勢,更是應用到了醒獅等傳統的中國文化作為設計靈感,內飾部分也是提供了兩種不同的設計風格。可以說,大到外觀設計,中到燈光模式、小到中控臺上的花紋設計,處處都彰顯出了民族自信。作為一款自主品牌的MPV,有著與合資品牌接近的售價和接近的銷量,不得不說這款車很值得國人驕傲。
傳祺M8第二排車頂的位置安裝有一塊可以支持手機映射功能的智慧屏,第二排座椅可以支持12向電動調節,并且除了通風、加熱功能以外還具有按摩、位置記憶和迎賓功能。從車輛外觀到車輛內部,都能夠給人以滿滿的儀式感。
北京現代 庫斯途打贏在性價比
和GL8一樣同為合資品牌、同為中大型MPV的定位,但庫斯途的售價顯然更加親民,加之外形的設計上有些介于MPV和SUV之間,使得這款車從實用性與性價比方面更加突出。
入門價格還不到17萬元的低配版車型配有自動頭燈、前后駐車雷達、無鑰匙進入、巡航定速以及自動空調等較為主流的功能,但是這一配置的座椅調節并不是電動的,全車的揚聲器數量也只有四個,分析過后會發現這一配置車型強調的并不是舒適性而是實用性、便利性。從家庭用車的角度來看,如果日常帶著寶貝出門,抱著寶貝上車之前免去了拿出鑰匙解鎖車輛的步驟,空調與頭燈也是自動結合環境的變化而開啟,這就會讓帶娃的路途便利了很多。也可以說,庫斯途也是一款極好的奶爸車。
如果預算到了20萬元,第二排座椅便出現了加熱、通風電動調節、前后排手機無線充電等功能,如果日常家里帶孩子的是老人,預算又可以在20萬左右,可以說這一配置的庫斯途是既有舒適性可言,又有性價比可講。
百姓評車
不得不說,GL8在MPV當中算得上是一種現象級的存在,產品力市場表現力都不俗,并且在設計方面也越來越符合當代人的審美。只是隨著GL8的迭代,售價方面也呈現出了一些上浮,但這并不影響它依然是MPV界的標桿式存在。所以許多車型也在明里暗里和它較勁。而在這一年里,的確有一些MPV車型展現出了不俗的實力,雖然綜合比分拼不過GL8,但是田忌 賽馬式的對比,也能展示出不小的實力。
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